午盤收盤，國內期貨主力合約跌多漲少。集運指數(shù)（歐線）跌超10%，低硫燃料油（LU）、燃料油跌超4%，乙二醇（EG）、SC原油、鐵礦石、生豬跌超2%，漲幅方面，尿素、純堿漲超1%，碳酸鋰漲近1%。

缺箱缺艙的情況并不如前期預測的嚴重，集運指數(shù)期貨交易情緒有所回落

從中長期基本面看，航運業(yè)供應壓力未減，且大部分為大船投放在歐線運力較多，而歐洲經(jīng)濟表現(xiàn)缺乏韌性，在未來至少兩年時間里，高通脹、高利率還將繼續(xù)拖累歐元區(qū)經(jīng)濟的復蘇，集運景氣度仍不樂觀。從匯率來看，目前美聯(lián)儲已偏向鴿派，疊加勞動力市場進一步放緩，加劇了人們對美聯(lián)儲的降息的預期，美債收益率和美元匯率將逆轉向下，人民幣匯率將持續(xù)走強，這將會對我國出口產生一定負面影響，進而減少對集裝箱運價的支撐。

目前來看，歐線運價短期內仍受紅海因素支撐，持續(xù)時間有待進一步觀測，而集運市場淡季即將到來，并且缺箱缺艙的情況并不如前期預測的嚴重，交易情緒有所回落，集運指數(shù)（歐線）期貨價格或震蕩下行。由于目前影響集運現(xiàn)貨運價的不確定性因素較多，建議投資者謹慎為主，注意操作節(jié)奏及風險控制。

OPEC+月度會議并未對產量政策做出調整，油市就巴以沖突炒作

新湖期貨研報觀點指出，如市場預期的一樣，OPEC+月度會議并未對產量政策做出調整，但昨晚油市就巴以沖突炒作，WTI2403合約跌2.03美元/桶至73.82美元/桶，跌幅2.7%，Brent2404合約跌1.85美元/桶至78.7美元/桶，跌幅2.3%，目前油價已經(jīng)跌回震蕩區(qū)間，表明市場投資者對地緣沖突的擔憂在弱化。

高硫：中東和南美煉廠檢修，流入亞太地區(qū)的高硫減少，同時需求也在下滑，汽油消費淡季，中國煉廠進口高硫需求下滑，此外發(fā)電需求不足，亞洲高硫基本面偏弱，新加坡高硫裂解震蕩偏弱，考慮到FU倉單壓力較大，內外價差震蕩偏弱。

低硫：科威特石油公司發(fā)布了Al-Zour的130萬噸VLSFO招標，意味著中東Al-Zour煉廠逐漸恢復供應，此外阿聯(lián)酋的Ruwais煉廠因催化裂化裝置檢修，對外出口VLSFO，且中國第一批低硫出口配額已經(jīng)下放，供應端支撐減弱，需求方面，紅海事件引起船舶改道，船燃需求小幅增加，目前庫存較高，基本面維持寬松。