9月3日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格；以下簡稱：價(jià)格指數(shù)；英文縮寫：BSPI)報(bào)收于482元/噸，本報(bào)告期(8月27日至9月2日)比前一報(bào)告期上漲了4元/噸。

本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價(jià)格的運(yùn)行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港(8.97, -0.03, -0.33%)和黃驊港主流成交價(jià)格分別報(bào)收475-485元/噸、475-485元/噸、480-490元/噸、480-490元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在秦皇島港、國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告期上漲了5元/噸；在其他三個采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個報(bào)告期持平。

發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報(bào)收420-430元/噸、415-425元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸、420-430元/噸和415-425元/噸，其中，在秦皇島港、國投京唐港和京唐港的交易價(jià)格區(qū)間比前一個報(bào)告期上漲了5元/噸；在其他三個采集港口的交易價(jià)格區(qū)間與前一個報(bào)告期持平。

從對環(huán)渤海六個港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個港口規(guī)格品中，價(jià)格持平的港口規(guī)格品由前一期的19個減少到了16個；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品由前一期的3個增加到了8個；沒有價(jià)格下降的港口規(guī)格品。

本報(bào)告期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)的運(yùn)行結(jié)果表明，(1)本期，價(jià)格持平的港口規(guī)格品數(shù)量占三分之二、價(jià)格上漲的港口規(guī)格品數(shù)量明顯增加、價(jià)格下降的港口規(guī)格品消失，表明該地區(qū)動力煤交易價(jià)格整體呈現(xiàn)回升態(tài)勢；(2)本期，價(jià)格指數(shù)在經(jīng)歷此前連續(xù)十三周下降、累計(jì)下降59元/噸之后，終于出現(xiàn)回升；(3)從不同質(zhì)量規(guī)格品的價(jià)格走勢方面看，8個價(jià)格上漲的港口規(guī)格品中，有6個來自5500大卡和5000大卡兩個主流動力品種，價(jià)格回升跡象更為明顯；(4)上期478元/噸的價(jià)格指數(shù)水平，暫時成為2010年10月13日價(jià)格指數(shù)發(fā)布以來的最低記錄。

分析認(rèn)為，支持煤炭企業(yè)脫困相關(guān)政策措施不斷加碼給動力煤市場帶來的良好預(yù)期，主要發(fā)運(yùn)港口庫存水平逐漸趨向合理對煤炭交易價(jià)格的減壓，特別是神華集團(tuán)提高9月份動力煤銷售價(jià)格的積極影響等等，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤交易價(jià)格和價(jià)格指數(shù)回升的主要原因。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場9月2日發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(8月27日至9月2日)報(bào)收于657.73點(diǎn)，周環(huán)比下行21.52點(diǎn)，降幅為3.17%，環(huán)比降幅有所擴(kuò)大。具體到部分主要船型和航線，9月2日與8月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至30.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降1.0元/噸至22.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)下降0.9元/噸至27.8元/噸。