4674萬噸、5208萬噸、5700萬噸，在國內(nèi)鋼鐵業(yè)一片慘淡的情況下，我國鐵礦石進口連續(xù)3月創(chuàng)出歷史新高。在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能嚴重供大于求的背景下，鐵礦石進口連續(xù)激增令人出乎意料。

　　如果仔細考量當前鐵礦石全球供應關系以及國內(nèi)鋼鐵業(yè)形勢，上述不尋?，F(xiàn)象又顯得合乎邏輯。業(yè)內(nèi)人士稱，由于廉價，目前進口鐵礦石在國內(nèi)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)過程中的比例正大幅提高，而這正是鐵礦石進口不斷創(chuàng)出新高的重要原因。

　　進口鐵礦石價格優(yōu)勢顯現(xiàn)

　　“我的鋼鐵”資深分析師徐向春表示，據(jù)調(diào)查，由于進口鐵礦石相對廉價，其在鋼鐵生產(chǎn)過程中比例正不斷上升。目前在河北鋼廠生產(chǎn)過程中，進口鐵礦石比例已經(jīng)由此前的30%提升至60%左右。這意味著，僅河北地區(qū)一年就要比去年多進口鐵礦石4500萬噸。

　　有專家稱，目前企業(yè)在較低價位進口鐵礦石進行生產(chǎn)，并不能簡單地等同于囤積、炒賣，事實上相當于在拉低去年高價進口鐵礦石的生產(chǎn)成本。企業(yè)作為自負盈虧的生產(chǎn)主體，對經(jīng)營風險會有其自身的認識。

　　部分進口礦石無買家

　　業(yè)內(nèi)人士介紹說，目前進口鐵礦石中還有一部分實際上并無買家。主要是三大礦山利用前期海運費價格低的時機，提前將礦石運至中國港口。中鋼協(xié)也注意到了這一事實，并認為這會造成中國鐵礦石進口的虛假繁榮。

　　據(jù)了解，今年5月前干散貨海運費走低，而中國許多碼頭的進出口量大幅下降，一些碼頭為增加吞吐量，允許進口商免費堆存貨物，只收裝卸費。與此同時，由于歐美鋼廠及中國大型鋼廠減產(chǎn)，三大礦石巨頭在本國港口滯留了大量鐵礦石。在海運費暴跌情況下，三巨頭將鐵礦石從本國港口“搬”到我國港口，不需高額花費。這部分礦石并不是真的有了買家。

　　值得注意的是，由于中國鐵礦石進口量大幅增加，再加上船舶在中國港口滯留耽擱時間較長，海運費在此推動下開始出現(xiàn)上漲。據(jù)此分析，中國鐵礦石天量進口的勢頭很可能會在6月份得到遏制。

　　個別貿(mào)易商囤貨

　　目前進口鐵礦石現(xiàn)貨價格實際上已低于中國提出的長期協(xié)議價格，同時部分貿(mào)易商認為，全球三大鐵礦石廠商認為由于中國出臺4萬億投資政策將大幅增加鋼鐵需求，不會同意中方此前對2009年鐵礦石降價40%的要求。因此，談判之后鐵礦石價格應只漲不跌。據(jù)此，部分貿(mào)易商開始加入投機行列。

　　這已經(jīng)引起相關部門注意。工信部曾表示，鋼鐵協(xié)會和五礦商會要研究進一步減少進口鐵礦石中間貿(mào)易商數(shù)量的措施，加強對進口鐵礦石數(shù)量、流向的過程性監(jiān)控，防止流入不符合產(chǎn)業(yè)政策的企業(yè)，認真推行進口鐵礦石代理制，制止大量囤積、轉(zhuǎn)手高價倒賣鐵礦石的行為。