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| 據(jù)倫敦11月23日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)周三連降第四日，因經(jīng)濟疲弱且海岬型船預訂量下降。 波羅的海干散貨運價指數(shù)下滑24點，或1.29%，至1,830點。 經(jīng)紀商稱，大西洋海岬型船市場運費下降導致本周運輸活動受到打壓，且巴西-中國航線的獲利減少。 經(jīng)紀商Fearnleys稱：“鐵礦石價格下降，運費或進一步走低。” 鐵礦石船貨約占整體海岬型船運量的三分之一，而經(jīng)紀商稱價格走勢仍是影響干散貨運價的關(guān)鍵因素。 鐵礦石價格在三個交易日內(nèi)連降第二日，周三報價進一步下跌，因中國鋼廠退出現(xiàn)貨市場，在鋼需求低迷的背景下不急于采購原材料。 在澳洲和巴西對中國煤炭和鐵礦出口，及日本煤炭進口增加的協(xié)助下，海岬型船運市場帶動了近期漲勢。海岬型船舶通常的運載量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。 港口擁堵問題加重或為海岬型船運市場提供支撐。 波羅的海海岬型船運價指數(shù)周三連降第四日，跌幅2.0%，日均獲利為26,122美元。該指數(shù)上個月曾一度觸及2010年11月以來的最高水準。 波羅的海干散貨運價指數(shù)在8月在連跌18個交易日后觸及逾三個月低點。該指數(shù)目前依舊走勢不穩(wěn)，且仍較去年同期水準低15%。 波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)下跌0.38%，該型船舶平均獲利為14,714美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。經(jīng)紀商稱，南美谷物出口扶助大西洋海運市場。 船只供應增加料在未來數(shù)月限制干散貨運費，經(jīng)濟形勢不確定以及中國增速減緩亦令其承壓。 責任編輯：翁建平 |
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