2017 年即將過去，這一年的創(chuàng)投圈依然熱鬧非凡。

共享單車、共享充電寶、新零售、人工智能……涌現(xiàn)無數(shù)風(fēng)口和機遇，而這些投資背后，都少不了 BAT 的排兵布陣，BAT 的投資版圖，或許就是整個 2017 年互聯(lián)網(wǎng)江湖的半壁江山。

今年，BAT 對外投資在不斷圍繞業(yè)務(wù)做補充完善的基礎(chǔ)上，防御性投資越發(fā)明顯。不論是阿里 28.8 億美元直接和間接持有高鑫零售 36.16% 的股份，拿下了歐尚和大潤發(fā)，還是騰訊 42.15 億獲永輝超市 5% 股份，在加快新零售落地速度的同時，阿里與騰訊在新零售戰(zhàn)場上的競爭一觸即發(fā)。

除了新零售領(lǐng)域，BAT 還將投資大戰(zhàn)燒到了造車這件事上。百度投資了威馬汽車、蔚來汽車，阿里巴巴投資了小鵬汽車，騰訊投資了蔚來汽車。其中，蔚來汽車已經(jīng)發(fā)布了首款量產(chǎn)車 ES8，BAT 在汽車領(lǐng)域的競爭也進(jìn)入白熱化階段。

而昨日，騰訊將向唯品會投資 6.04 億美元的消息一經(jīng)發(fā)布就占據(jù)了各大媒體頭條，不僅對于二者合作的想象空間有了更多的猜測，也讓 BAT 之間的競爭、布局更加撲朔迷離。

那么，BAT 在 2017 年的投資、布局情況是怎樣的呢？

誰在資本層面的動作更多？

從一次次的投資背后，我們能洞察到 BAT 哪些投資邏輯以及后續(xù)動作呢？

獵云網(wǎng)也對 BAT 在 2017 年的投資情況進(jìn)行了收集整理。

以下是騰訊、阿里和百度 2017 年投資公司的詳細(xì)情況：

騰訊

阿里巴巴

百度

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017 年，騰訊、阿里巴巴、百度三家公司投資的數(shù)量分別是：113、45、39。

從投資的數(shù)量來看：

騰訊依然是投資布局最多的公司，在數(shù)量上占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，百度最少，騰訊在 2017 年的投資數(shù)量比阿里巴巴和百度的總數(shù)之和還要多。

（在 2016 年，據(jù)不完全統(tǒng)計，騰訊的投資數(shù)量為 75 筆，阿里巴巴為 37 筆，而百度則為 22 筆。）

從投資輪次來看：

雖然三家公司的投資都涵蓋了初創(chuàng)期、發(fā)展期和成熟期的公司，但整體而言，還是更倚重于成熟期的項目，初創(chuàng)期的項目想要獲得 BAT 投資的機會越來越小。

從投資地區(qū)來看：

三家公司都對國內(nèi)外的項目有所涉足，且多集中在美國、印尼等地。

從投資的行業(yè)來看：

百度的投資策略一向和公司的業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略息息相關(guān)。

今年百度對外投資的風(fēng)頭雖然不如騰訊和阿里巴巴強勢，但依然有自己的節(jié)奏和重點。AI、出行、企服占據(jù)了大部分的比重，且多集中在 B 輪后體量較大的企業(yè)。

更為值得一提的是，今年百度在汽車領(lǐng)域的投資比重在持續(xù)增大，同時投資了蔚來汽車、首約汽車、威馬汽車等企業(yè)，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

騰訊投資則較為分散，文娛、內(nèi)容、AI、企業(yè)服務(wù)、汽車交通、游戲、金融等領(lǐng)域都有所涉及，這和騰訊的投資戰(zhàn)略息息相關(guān)。

騰訊不管是國內(nèi)和還是國外投資，一個主流的策略就是投“賽道”。對于戰(zhàn)略業(yè)務(wù)和新興業(yè)務(wù)，不惜買下賽道，與競爭對手直接肉搏，而這一點在今年投資的泛娛樂領(lǐng)域以及現(xiàn)在日益重要的智能汽車領(lǐng)域中顯得格外明顯。

阿里巴巴 CEO 張勇曾全員公開信中表示：2017 年是阿里巴巴集團“五新”戰(zhàn)略開始的一年，投資重點自然也會圍繞“五新”戰(zhàn)略展開，新零售、人工智能和企服占了大部分投資比例，這和阿里巴巴的戰(zhàn)略和定調(diào)相一致。

總體來看，阿里投資主要圍繞業(yè)務(wù)展開，對現(xiàn)有業(yè)務(wù)有補充完善或者戰(zhàn)略卡位，投資公司偏中后期，早期介入的少。

BAT “護城河戰(zhàn)爭”搶占賽道、戰(zhàn)略卡位

下面，獵云網(wǎng)也將從更細(xì)分的領(lǐng)域入手，探討 BAT 三巨頭的投資重點和策略。從 BAT 的投資中，希望可以對整個 2017 互聯(lián)網(wǎng)江湖，窺探一二。

BAT 齊聚汽車領(lǐng)域

最近一個月，新造車公司一直動作頻頻，大規(guī)模的融資，最新發(fā)布的汽車，都賺足了眼球。而 BAT 在造車這條賽道上，嗅覺出奇的一致。其中，百度投資了威馬汽車、蔚來汽車，阿里巴巴投資了小鵬汽車，騰訊投資了蔚來汽車。

BAT 紛紛選擇公司投資，一方面在暗示著資本的助推，會推動著造車量產(chǎn)進(jìn)入新階段；另一方面，實際上也反映了 BAT 在“車”上投資的變化。

2015 年左右，BAT 也曾有過一次同時在汽車領(lǐng)域進(jìn)行了投資布局，不過彼時瞄準(zhǔn)的是車機屏幕，百度推出了 CarLife，阿里巴巴推出了 YunOS 和 Alink，騰訊搞了騰訊車聯(lián)，想讓自家的服務(wù)占領(lǐng)駕駛場景。

而到今年，BAT 開始不約而同的投資了造車公司，也是希望讓服務(wù)能夠更深入的占領(lǐng)駕駛場景。

不過，即便 BAT 同時入局汽車領(lǐng)域，三家公司的差異性與優(yōu)勢也逐漸開始明朗。

百度在汽車領(lǐng)域的布局或許要比其他兩家更深一些，也可以說，百度在造車這件事情上，動作最大：

今年 4 月發(fā)布了“阿波羅計劃”（Apollo），宣布將向汽車行業(yè)提供開放的自動駕駛軟硬件平臺以及服務(wù)體系；

而連投蔚來汽車、威馬汽車兩家公司，目前蔚來汽車已經(jīng)發(fā)布了首款量產(chǎn)車。

百度在汽車領(lǐng)域的激進(jìn)，還是給了其它兩家公司不小的壓力。

此前，阿里巴巴在汽車領(lǐng)域的布局已經(jīng)涵蓋了車載系統(tǒng) AliOS、地圖等，而有高管在公開場合表示“阿里巴巴不會造車”，但投資小鵬汽車，還是間接造車了。至于投資小鵬汽車后，會不會有更多的延伸，還有待觀察。

騰訊也不甘示弱，在今年 11 月發(fā)布了騰訊車聯(lián)「AI in Car」系統(tǒng)，為智聯(lián)網(wǎng)汽車打造的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，但不得不說，相較于阿里和百度，騰訊在汽車領(lǐng)域的投資布局稍晚，還存在一定的差距。

騰訊阿里上演新零售“卡位戰(zhàn)”

2017 年新零售格局正在加速形成。其中，布局最快、深，也最為激進(jìn)的非阿里莫屬：

盒馬鮮生發(fā)展迅速，目前已有 20 余家店；

投資了區(qū)域性零售企業(yè)三江購物、聯(lián)華超市、新華都；

28.8 億美元直接和間接持有高鑫零售 36.16% 的股份，拿下了歐尚和大潤發(fā)，明顯加快了讓新零售落地的速度。

此外，騰訊也在新零售領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。此前 42.15 億獲永輝超市 5% 股份，讓永輝旗下的超級物種成為盒馬鮮生的對標(biāo)實體，雙方競爭進(jìn)入白熱化階段，逐漸通過搶占超支付入口、數(shù)據(jù)入口、流量入口，壯大新零售業(yè)務(wù)版圖。

而百度在新零售上的聲音明顯弱了不少，更像是旁觀者，在今年也很少有投資新零售的案例。在新零售戰(zhàn)場上，還更多的是阿里和騰訊的戰(zhàn)場，并且，從目前形勢來看，也只有他們有實力來競爭和抗衡，至于其他的玩家，也只能觀望或者站隊。

文娛：騰訊表現(xiàn)最搶眼

文娛領(lǐng)域一直都是騰訊投資和關(guān)注的重點，最近幾年更是不斷加碼。

據(jù)獵云網(wǎng)梳理，騰訊對于文化娛樂領(lǐng)域進(jìn)行了 91 次投資，除了最近上市的閱文集團外，還投資了華誼兄弟、原力動漫、喜馬拉雅、B 站等知名內(nèi)容平臺。

而今年也投資了 28 個文娛項目，這當(dāng)中有老牌大廠玄機科技，羅輯思維、知乎、新榜等。也有新秀動畫公司駿豪宏風(fēng)、藝畫開天、鑄夢文化，還有動漫堂、糖人家、漫悅文化、叢瀟動漫、樂匠文化、悟漫田等目前主打漫畫 IP 生產(chǎn)的公司。

可見，對優(yōu)質(zhì)的頭部內(nèi)容投資，一直都是騰訊在文娛的方向，也讓騰訊在文娛布局優(yōu)勢明顯。

但今年，從騰訊對于文娛項目的投資來看，更多的還是和自己的業(yè)務(wù)做高度重合，比如對知乎等公司的投資，更有利于公司在文娛方面的布局。而西山居等游戲公司，則是和騰訊的業(yè)務(wù)息息相關(guān)。

今年，閱文在香港上市，騰訊作為最大的股東，受益不小，也在暗示著騰訊在文娛領(lǐng)域的投資回報正在一步步靠近。

從投資的數(shù)量來看，阿里和百度并沒有在騰訊的優(yōu)勢項目上與之抗衡，但騰訊在文娛領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)，也在刺激著阿里和百度。

百度在做文娛上也是一直兢兢業(yè)業(yè)，百度文學(xué)幾經(jīng)風(fēng)雨，在完美世界收購后，扭虧為盈。論數(shù)字，確實不夠亮眼。論發(fā)展，卻也是亦步亦趨。

阿里想做大做好做強大文娛的心，路人皆知。近些年收購整合動作頻頻，不僅在戰(zhàn)術(shù)上很努力，在戰(zhàn)略上也很用心找突破。

去年，俞永福曾宣布，文娛集團未來將采用“2+X”業(yè)務(wù)矩陣，即“兩個用戶平臺引擎+各專業(yè)縱隊”，并表示未來三年阿里大文娛投入將超過 500 億人民幣，實業(yè)心態(tài)，專業(yè)發(fā)展，矩陣聯(lián)動，生態(tài)制勝。

但結(jié)果還是有些差強人意，今年阿里大文娛集團成立一年來正式首度換帥，沒有俞永福，阿里大文娛的未來藍(lán)圖要怎么畫還有待觀察。

人工智能：BAT 領(lǐng)銜第一梯隊

此前美國《財富》雜志將百度列為全球人工智能四強，百度在無人駕駛、大數(shù)據(jù)、機器翻譯、圖像識別等領(lǐng)域的領(lǐng)先以及突出的綜合實力，百度作為領(lǐng)軍者的地位難以撼動。

今年，阿里、騰訊也在轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略態(tài)度，憑借公司規(guī)模優(yōu)勢試圖奮起直追，從阿里 15 億投資商湯科技可看出其決心。

今年 BAT 都在通過對國內(nèi)外的投資作為對技術(shù)生態(tài)的補充，以及豐富人工智能的商業(yè)場景。不過，三家企業(yè)在商業(yè)布局側(cè)重點還是各有不同：

阿里主要落點在阿里云以及其關(guān)聯(lián)企業(yè)螞蟻金服，騰訊圍繞社交數(shù)據(jù)涉獵眾多但模式都較輕；

相對百度和阿里而言，騰訊在人工智能方面的布局則略顯保守；

而百度則憑借自身綜合實力和豐富的產(chǎn)品場景，通過 DuerOS、阿波羅、資訊流、百度金融等全系產(chǎn)品線基于人工智能引擎升級換代。

縱觀整個 2017 年，BAT 在投資上仍然沒有絲毫松懈，頗有彼此追著跑的氣勢。但從 BAT 在汽車、新零售、人工智能等領(lǐng)域的投資布局中，對于風(fēng)口的嗅覺靈敏度在不斷提升。當(dāng)某一家在某領(lǐng)域有大動作時，勢必會吸引其他兩家的參與。

但欣喜的是，這種追逐風(fēng)口的競爭并未盲目擴大化。三家企業(yè)都在保留自己優(yōu)勢領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，圍繞業(yè)務(wù)做補充完善或防御型投資，而不是單純的做財務(wù)投資比拼。

在今年的投資案例中，BAT 合作的案例也在增加，出現(xiàn)了多起共同參投的案例，如百度和騰訊共同投資的鏈家、騰訊、百度投資的蔚來汽車等等。或許，各家公司都在盡力補足自己的短板以及押注將來的風(fēng)口。畢竟，在押注未來的風(fēng)口這件事情上，三家企業(yè)都不敢松懈。

2017 以及未來，BAT 還會繼續(xù)著跑馬圈地的態(tài)勢。