2017年銀行理財(cái)產(chǎn)品整體預(yù)期收益不給力，與前幾年動(dòng)輒超過(guò)5.5%的預(yù)期收益相比，有了較大回落。臨近年末，今年超過(guò)5%的產(chǎn)品要么起點(diǎn)偏高，要么期限較長(zhǎng)，而且投資者通常還搶不到，這是過(guò)去幾年未曾見(jiàn)到的。

對(duì)此，紅八財(cái)富小編認(rèn)為，現(xiàn)在理財(cái)產(chǎn)品的收益率以后將是“常態(tài)”，銀行理財(cái)產(chǎn)品預(yù)期收益水平將趨于理性。同時(shí)，盡管5%左右的預(yù)期年化收益率不及往年，但相較于上半年4%左右水平，還是回升了一些。因此，近期5%左右的的預(yù)期年化收益率才會(huì)被搶購(gòu)一空。

那么，為啥說(shuō)銀行理財(cái)產(chǎn)品收益率呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)將是常態(tài)呢？一方面，在今年監(jiān)管層“去杠桿、嚴(yán)監(jiān)管”的趨勢(shì)下，銀行現(xiàn)在的“表外業(yè)務(wù)”受到嚴(yán)格限制。而銀行的“表外業(yè)務(wù)”往往是可以承受高成本項(xiàng)目的房地產(chǎn)、地方融資平臺(tái)等。

如今這些表外項(xiàng)目受到極大限制，銀行也只能調(diào)整理財(cái)資金的投資策略，把理財(cái)資金快速回流到實(shí)體經(jīng)濟(jì)中去，但實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)所能承受的資金成本是有限的。隨著資產(chǎn)端收益水平的下降，理財(cái)產(chǎn)品資金端預(yù)期收益率肯定不及往年。

紅八財(cái)富小編覺(jué)得銀行理財(cái)產(chǎn)品收益上漲與市場(chǎng)流動(dòng)性波動(dòng)相關(guān)。過(guò)去提高理財(cái)產(chǎn)品的預(yù)期收益率，是一些城商行或者規(guī)模較小的股份制銀行為了“年底沖量”而推出的應(yīng)急舉措。而今年為了避免年末出現(xiàn)錢荒問(wèn)題，我國(guó)央行早在10月份就適度增加了市場(chǎng)流動(dòng)性的供給，使今年市場(chǎng)總體流動(dòng)性狀況并不像往年那樣緊張。

不過(guò)，現(xiàn)在適逢年底，乃是往年銀行理財(cái)產(chǎn)品陷阱的高發(fā)期，對(duì)于廣大投資者來(lái)說(shuō)，在選購(gòu)銀行理財(cái)產(chǎn)品時(shí)，紅八財(cái)富小編還是提醒要把控好風(fēng)險(xiǎn)。為了更好的保護(hù)自己的財(cái)富，可以購(gòu)買一些互金理財(cái)產(chǎn)品（約占總資產(chǎn)25%），獲得比銀行理財(cái)產(chǎn)品更高一些的收益率。在選擇購(gòu)買互金理財(cái)產(chǎn)品時(shí)，最好是互金平臺(tái)要有充足的抵押物。這樣，投資者的資安全就有了更好的保障。

像紅八財(cái)富這樣的物權(quán)眾籌平臺(tái)，就是非常好的互金理財(cái)平臺(tái)。紅八眾籌是一種以物權(quán)為依托的運(yùn)營(yíng)投資模式，它以汽車為依托，由紅八財(cái)富評(píng)估師及專業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)汽車嚴(yán)格檢測(cè)評(píng)估后定價(jià)，再通過(guò)紅八財(cái)富眾籌平臺(tái)讓投資者通過(guò)自愿認(rèn)籌方式獲得對(duì)車輛的共同所有權(quán)，完成認(rèn)籌后，由紅八財(cái)富合作的二手車行進(jìn)行二次銷售，銷售完成，獲得的差價(jià)就是眾籌收益，并按照認(rèn)籌比例進(jìn)行分配，從而使投資者獲得相應(yīng)的投資回報(bào)。

在整個(gè)投資過(guò)程中，紅八財(cái)富承諾，如60天內(nèi)未成功出售的車輛，則由紅八財(cái)富按眾籌價(jià)格年利率18%進(jìn)行溢價(jià)回購(gòu)，目前紅八還沒(méi)有出現(xiàn)回購(gòu)的現(xiàn)象。

紅八財(cái)富作為全國(guó)汽車眾籌平臺(tái)中的佼佼者，希望有更多的二手車眾籌平臺(tái)走向正規(guī)化、擴(kuò)大化的發(fā)展方向，走向集中化和規(guī)模化的發(fā)展模式，紅八財(cái)富將致力于引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)健康有序的規(guī)范化發(fā)展，以讓更多投資者從中獲益，分享互聯(lián)網(wǎng)金融帶來(lái)的便利和實(shí)惠。

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