“共享經濟”的光環(huán)下，衍生了很多新行業(yè)。從去年火了一年的共享單車、到后起新秀共享充電寶，再到新概念，共享衣櫥、共享首飾、共享儲物柜等等，一夜之間生活中的所觸及之物，似乎都開始共享了。

在這些共享經濟新名詞之下，我們能看到一個熟悉且出現(xiàn)多次的身影：芝麻信用。

以共享單車為例：3月16日，ofo宣布在上海地區(qū)，芝麻信用分達到650可免押金；3月22日，小藍單車宣布芝麻信用分700以上可免押金；永安行600分即可將免押金使用。

除了共享單車，“穿、住、行”等方面的共享服務也與芝麻信用開展合作。共享租衣品牌衣二三近日宣布，芝麻信用分650以上可享受免押金租服飾。小豬、螞蟻、木鳥短租和途家等早已推出了類似模式，芝麻信用分達到600以上即可免押金。長租公寓平臺如，相寓和優(yōu)客逸家的免押金額度則分別是600與650分。一嗨租車和神州租車是650分以上即可申請免押金租車。

除此之外，可以免租的還有雨傘、玩具、酒店、圖書等等。 

芝麻信用是螞蟻金服旗下的第三方征信機構， 2015年起，芝麻信用被允許進行個人征信業(yè)務準備工作，直接接入我們的生活。并且在“潤物細無聲一般”的影響著我們的生活。 

在共享經濟環(huán)境下供應者與需求者大都為陌生人，當通過互聯(lián)網將線上線下的交易結合起來，但是怎樣才能建立起彼此之間的信任？ 

所有權向使用權轉移，難道只能用押金？ 

從共享經濟的特征來看，其本質是弱化所有權，強化使用權。在共享單車在實踐的早期，采用“押金模式”以避免人為的破壞造成的損失。但是，共享經濟時代產生的共享單車應該是具有網絡平臺、大數(shù)據等互聯(lián)網思維的。

“押金”仍是傳統(tǒng)經濟的手段和方法，這好比是一個由共享經濟思維驅動的“大腦”，卻還是高度依賴“押金”這一傳統(tǒng)經濟的“大腿”來發(fā)展。

信用積分是當前頗受市場認可的信用評級的重要手段之一。到目前為止，共享單車以引進芝麻信用的積分機制，確實有效解決了共享單車發(fā)展的核心問題。

共享單車“押金模式”表面上是共享單車企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新帶來的隱患，但實際上折射是共享單車發(fā)展的核心困境，即產權中的所有權和使用權分離帶來了特殊控制權新的挑戰(zhàn)。這個時候，“信用模式”成了破解共享單車問題的好辦法，實現(xiàn)一個多贏的局面。

芝麻信用，拆掉“押金”門檻

傳統(tǒng)模式下，企業(yè)只能依靠收取“押金”來制約用戶行為，控制風險，但押金模式交易成本高、用戶體驗差，收多了用戶不愿意，收少了無法覆蓋風險。并且租賃業(yè)務，因為無人監(jiān)管的問題，產品的破損情況無法控制。遇到不在乎押金的用戶，制約作用更是難以生效。

信用體系的引入能有效解決這兩個核心問題。一方面，交易雙方根據信用分就能簡單篩選出更好的商家或服務對象，迅速建立起信任，提升交易效率，優(yōu)化資源配置，降低交易成本；另一方面，每一次規(guī)范使用能積累信用，而每一次“違規(guī)”也會影響信用，不良行為將會造成長久影響。

目前，芝麻信用已經接入生活的方方面面。今年3月，芝麻信用發(fā)布的《全國城市信用免押服務報告》，全國381個城市已經開啟信用免押服務，近2000萬人已經享受過免押金的服務，合計免除押金已經超過150億元。

芝麻信用接入酒店，免去了押金、查房等環(huán)節(jié)，將用戶的入住時間由平均十幾分鐘下降到45秒，退房時間由平均4、5分鐘下降到18秒。而共享單車領域的免押金將新用戶開通時間由平均10分鐘下降到1分鐘。

在租車方面，芝麻信用還改善了用戶欠租金、租車期間發(fā)生違章卻不及時處理，甚至車輛丟失的問題。數(shù)據顯示，引入芝麻信用后，行業(yè)租金欠款率下降52%，違章罰款欠款率下降了27%，丟車比率下降46%。

來源：《全國城市信用免押服務報告》

信用體系帶來的便利，不止是解決了押金問題，比如芝麻信用700分以上還可申請新加坡簽證，不用再提交資產證明、在職證明或者戶口本等復雜資料。750分以上就可以申請盧森堡簽證，由于盧森堡是申根國家，所以持該國簽證可在歐洲26個申根國家通行。

新消費時代，給人們生活帶來巨大改變的同時，人們對消費體驗的要求也越來越高。信用提的構建或許恰能解決我們生活中面對的各種各樣的痛點。

芝麻信用總經理胡滔表示：“信用將滲入到生活的方方面面。未來10年，中國的城市都將成為信用城市，“信用+”是下一個10年最大的紅利。” 

共享經濟其實就是信用經濟

如何衡量一個人的信用，是個頗為復雜的命題。在信用體系發(fā)展最為成熟的美國，92%的群體有自己的信用數(shù)據，這些數(shù)據大多來自于他們的金融生活。在中國，信用體系的覆蓋度大約為35%。

有意思的是，由于互聯(lián)網大數(shù)據的產生，中國社會誠信體系的建設正在呈現(xiàn)出比美國更多元的態(tài)勢。金融只是社會生活的一個方面，除了測度金融信用，通過互聯(lián)網大數(shù)據能測度一個人在社交平臺的的信息和數(shù)據，也是一個很好的參考依據。

我們用的最多的“芝麻分”是芝麻信用的個人征信產品，在用戶授權的情況下，把基本信息、注冊信息、興趣偏好、支付和資金、人脈關系、黑名單信息、外部應用等征信對象特征的數(shù)據，輸入到五個信用維度中，包括信用歷史、身份特質、履約能力、行為偏好和人脈關系，每一維度代表征信對象的某一信用特征。

芝麻信用的數(shù)據來源非常廣泛，包括阿里巴巴的電商數(shù)據、螞蟻金服的互聯(lián)網金融數(shù)據、公共機構及合作伙伴數(shù)據、用戶上傳數(shù)據等。

這些年開始橫空出世的“共享經濟”并隨之衍生出可共享的各行各業(yè)，無疑為芝麻信用提供了“催熟”的生態(tài)環(huán)境。

共享經濟與信用體系相輔相成，所以如何構建共享經濟世界中的信任感，是其成功商業(yè)化需要解決的可行性基礎問題。在國外，成熟的個人信用體系是確保安全的基礎，比如美國的FICO。

芝麻信用誕生之初，螞蟻金服總裁井賢棟曾表示，“芝麻信用將是對傳統(tǒng)征信良好、差異化的補充，積極推動社會信用體系的建設。”

征信建設將有力推動人與人之間信任感的增強，而信任恰恰是共享經濟的基石。試想，如果沒有彼此的信任，我們還能在共享中受益嗎？

“共享文明”如何養(yǎng)成？莎士比亞有一名言：城市即人。公眾作為共享經濟的參與者和受益者，每個人都應該身體力行

每個人都應該身體力行成為共享單車的呵護者和維護者，展現(xiàn)城市公民的文明形象。共享企業(yè)可采用共享信用分約束用戶，同時強化信用互聯(lián)共享，從技術創(chuàng)新、加強管理等方面入手，用優(yōu)質服務、規(guī)范管理助推公眾提升文明素質、養(yǎng)成共享文明，從而促進共享經濟持續(xù)發(fā)展。