1年前的拉斯維加斯，美國初創(chuàng)電動汽車公司Faraday Future(下稱“FF”)推出概念車FF ZERO1。如今，將上百億資產(chǎn)用來圓夢的賈躍亭，終于讓首款量產(chǎn)車---“FF 91”如約前來。資金鏈緊張、FF高管離職、建廠風(fēng)波、合作方糾紛，都未改變FF新車的發(fā)布節(jié)奏，F(xiàn)F戰(zhàn)略伙伴樂視創(chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭兌現(xiàn)了此前的承諾。

美國當(dāng)?shù)貢r間3日晚上6點整，伴著流動跳躍的電子音樂聲，長約百米、高5米的寬屏兩側(cè)閃出了FF汽車的白色魚形標(biāo)志。黑色運動帶帽衫加一條普通的牛仔褲，賈躍亭的出現(xiàn)將發(fā)布會推至高潮。

盡管仍然深處輿論風(fēng)暴之中，淡定而略顯興奮的他幾乎沒有使用任何PPT，而是大聲秀出并不嫻熟純正的英語，向人們引薦人生的第一輛夢想之車?！癡ery very cool，”這幾個單詞，他反反復(fù)復(fù)了好幾遍。

智能、互聯(lián)、電動、十足的設(shè)計感，賈躍亭希望借由這一汽車新物種，讓自己獨一無二的“造車夢”延續(xù)下去，他也想借此詮釋自己所理解的革命性汽車產(chǎn)品究竟是什么樣子。不過，發(fā)布會中還是出現(xiàn)了一段小插曲：本來他打算自己來演示一下FF 91的無人駕駛技術(shù)，但傳感器似乎并沒有特別聽指揮。

不同于超跑

正如此前劇透的那樣，展臺上的FF 91有著超越D級車的車身尺寸。第一財經(jīng)記者在現(xiàn)場看到，這款汽車的長、寬、高尺寸分別是5250mm 、2283mm、1598mm，軸距高達3200mm，整車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。從車型上看，F(xiàn)F很難歸類于轎車、SUV或者MPV，它也并不是一款超跑。賈躍亭表示，“FF 91這一輛車就可以讓你把車庫里的其他汽車都扔掉，因為它完全顛覆了你的想象?！?/p>

這輛車到底哪里與眾不同？原來，新車的可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)-VPA(Variable Platform Architecture)開創(chuàng)了使用通用動力總成的先河。據(jù)FF公司介紹，其模塊化的框架、靈活的動力總成設(shè)計系統(tǒng)等都能為平臺設(shè)計師提供一系列電池和軸距配置，同一個平臺上可構(gòu)建轎車、SUV甚至高性能賽車，有利于提升新車推出的速度。按照計劃，首批汽車將在2018年向車主交付，其中全球限量300臺的FF 91“夢想合伙人”版搶購也將在今年3月開始。

新車的其他設(shè)計亮點還有不少：矩陣式的LED大燈可提供交互式陣列光顯系統(tǒng)，采用直觀易懂的圖形發(fā)送信息給用戶，如歡迎序列、充電狀態(tài)及自動駕駛模式等。它還搭載了智能后視系統(tǒng)并可拆卸。安裝在外后視鏡上的攝像頭能拍攝車身兩側(cè)環(huán)境影像，并將其同步到后視鏡系統(tǒng)中，消除傳統(tǒng)后視鏡盲區(qū)帶來的隱患。通過更寬的后部視角，用戶在駕駛中也可做出更加準(zhǔn)確的判斷。

而光刃式的天線也可為用戶提供最極致的802.11ac車載無線網(wǎng)絡(luò)。憑借開放的生態(tài)系統(tǒng)，你可隨時獲取最愛的信息、音頻和導(dǎo)航，并可通過聲音控制汽車，在高清頻幕上看最愛的娛樂影音內(nèi)容。

電動技術(shù)體現(xiàn)在哪里？

作為一款以“驚艷”為主要賣點的電動汽車，F(xiàn)F 91在現(xiàn)場與賓利、特斯拉、法拉利還展開了一場“賽跑”。可能是因電動汽車本身以及特別的設(shè)計等原因，F(xiàn)F 91加速時幾乎聽不到太大的馬達聲。而在速度上，賓利、法拉利488 GTB、特斯拉MODELX、MODELS等短距離記錄分別達到3.48秒、3.3秒、3.09秒以及2.6秒，F(xiàn)F 91現(xiàn)場測試的速度是2.59秒。

FF公司的官網(wǎng)還稱，在 0-60 英里/小時時，F(xiàn)F 91的加速時間僅為 2.39 秒。因此，現(xiàn)場測試數(shù)字還要低于以往的數(shù)據(jù)。

與此同時，F(xiàn)F公司也表示，其擁有全世界最強勁的電驅(qū)動系統(tǒng)，開放的充電系統(tǒng)可讓FF91用任何標(biāo)準(zhǔn)充電，“汽車的功率可從1.5千瓦到10千瓦，甚至是15千瓦。同時，我們也在加速研發(fā)無線充電功能，以及最快的直流充電能力。 通過高功率直流充電系統(tǒng)，這款新車可以達到最快僅充電一小時便續(xù)航超過500英里的能力?！盕F的動力工程副總裁Peter Savagian說道。他曾是在通用工作了20多年負責(zé)電力推進系統(tǒng)的專家，是通用電動汽車團隊的核心成員。

FF 91也使用了世界最大的電池包能量和最高的電池包電芯密度，電池包總?cè)萘砍^130kWh，全球最高的電池包電芯密度和存儲能力大幅提高了車輛的續(xù)駛里程。其一次充電的續(xù)駛里程超過378英里(EPA)和700公里(NEDC)，幾乎超越了目前所有的量產(chǎn)電動車，達到或超過大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機車在滿箱油情況下的行駛里程。

上述表現(xiàn)與FF所提出的目標(biāo)幾乎一致---即設(shè)計電池能量密度最高的電動車。就在去年10月，F(xiàn)F公司已與LG化學(xué)建立合作關(guān)系，雙方將共同開發(fā)電動車電池技術(shù)，帶來全球最高單元密度的量產(chǎn)電動車電池。曾在SpaceX工作過的電池專家Porter Harris就主要負責(zé)FF產(chǎn)品的電池工作。

領(lǐng)先的智能技術(shù)

“我們接觸到了航空航天工業(yè)，醫(yī)療設(shè)備以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)行業(yè)，把掌握不同技能的人群聚集在一起，要制造出一個全新而獨特的產(chǎn)品。”FF公司高級副總裁Nick Sampson曾在接受外媒采訪時說。

在這款新車的身上，就看到了這一全新、擁有智能及互聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)品。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91可以進行面部識別。攝像頭能通過面部的信息來識別、確認用戶的身份。同時，它還可以觀察用戶的面部表情，實時監(jiān)測對方的心情來更好地適應(yīng)用戶需求。

這也是全球首款搭載智能升降3D激光雷達的量產(chǎn)車，將實現(xiàn)Level 4自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)。激光雷達使用激光脈沖來探測和測距，將周圍環(huán)境數(shù)據(jù)信號合成3D地圖。激光雷達扮演“第二雙眼睛”的角色，為用戶提供最為安全智能的自動駕駛體驗。同時，汽車還擁有包括攝像頭、雷達和超聲波在內(nèi)的30個以上傳感器。

在現(xiàn)場，工作人員就演示了這一幕：如何讓無人駕駛的汽車通過雷達等其他傳感裝置尋找到一個車位，并準(zhǔn)確無誤地將汽車導(dǎo)入此地。大約2分鐘的時間，離停車位置有上百米的一輛嶄新FF 91確實順利地找到了空位，調(diào)整好方向盤并成功地自動駕駛著汽車，進入停車位。不過，該技術(shù)可能還需時日加以磨練。當(dāng)一輛新車開進會場舞臺時，本來賈躍亭希望親自示范下無人駕駛技術(shù)，但FF 91似乎沒完全聽話，而是遲疑了一會兒。現(xiàn)場工作人員也打趣地說，“這家伙有點懶?！?/p>

賈躍亭說道，下一代的汽車核心價值將會被重構(gòu)為計算能力、自動駕駛、互聯(lián)網(wǎng)和云、電動系統(tǒng)等幾個部分?！癋F公司創(chuàng)建于4年前，有幾位來自不同業(yè)界的人物，如互聯(lián)網(wǎng)、IT、電動汽車和汽車領(lǐng)域，他們希望重構(gòu)百年汽車產(chǎn)業(yè)。如今，F(xiàn)F的目標(biāo)也不僅僅是要造一輛汽車，而是要打造全球互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)交通系統(tǒng)。FF的顛覆性量產(chǎn)車是一個里程碑，從汽車，到電動，再至互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動時代。我們相信，一帆風(fēng)順的事業(yè)很難成就偉大，但我愿意把我生命全部交予我的夢想，甚至生命本身?！?/p>

就在去年1月份，樂視與FF向外界宣布達成戰(zhàn)略合作，涉及整車、技術(shù)研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、云計算、娛樂內(nèi)容等深度共享合作。賈躍亭在2016年中國企業(yè)家領(lǐng)袖峰會上也說道，顛覆傳統(tǒng)汽車要從底層技術(shù)開始全面布局，其領(lǐng)域包括電池、電機、電控、車車互聯(lián)、車內(nèi)交互在內(nèi)的人工智能與無人駕駛系統(tǒng)、電動汽車網(wǎng)絡(luò)通信解決方案、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用系統(tǒng)等。三年來，樂視也在互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車技術(shù)上進一步研發(fā)積累，如打破互聯(lián)網(wǎng)及云、大數(shù)據(jù)及人工智能、汽車以及其它智能終端之間的技術(shù)邊界，這也為其與各類汽車廠商提供了有價值的參考體系和研發(fā)思路。