七個(gè)月前剛剛調(diào)走的銷售一把手，如今又調(diào)了回來。

7月15日，有自媒體報(bào)道，于2015年11月從一汽海馬銷售公司總經(jīng)理一職上調(diào)離的李偉勝，已回歸一汽海馬銷售公司，并重新?lián)芜@一職務(wù)。

“李偉勝近日已經(jīng)回到銷售公司上班了，不過公司內(nèi)部目前還沒有正式發(fā)文。”7月15日，一位海馬內(nèi)部人士對記者透露。隨后記者向一汽海馬相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時(shí)，對方的回答卻意蘊(yùn)頗深：“目前媒體的報(bào)道是不實(shí)的，內(nèi)部還在做相應(yīng)的統(tǒng)籌工作，近期會(huì)對此事有明確的消息公布。”緊隨其后，原披露這一消息的自媒體刪除了原文，轉(zhuǎn)發(fā)這一消息的海馬汽車(5.230, 0.05, 0.97%)職工也刪除了朋友圈。

是未到公布時(shí)機(jī)，還是重新任命一事又有了變化，抑或是其中另有隱情？即將發(fā)布的官方消息將揭開這一謎底。而對于海馬汽車而言，近年來持續(xù)的高層布局調(diào)整背后，戰(zhàn)略腳步和發(fā)展路線上的變化也在逐步顯露。

四年三任總經(jīng)理

2015年11月，海馬汽車宣布，時(shí)任一汽海馬銷售公司總經(jīng)理的李偉勝，將調(diào)職到海馬集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃部，接替他的是當(dāng)時(shí)的一汽海馬常務(wù)副總經(jīng)理蔡鋒。

事實(shí)上，不到兩年前，李偉勝剛剛從前任總經(jīng)理吳剛的手中接過接力棒，上任這一職務(wù)——2013年8月，海馬內(nèi)部下發(fā)任命文件，海馬汽車銷售公司原副總經(jīng)理李偉勝將升任銷售公司總經(jīng)理，吳剛卸任銷售公司總經(jīng)理后，繼續(xù)擔(dān)任海馬汽車集團(tuán)總裁助理。然而，在卸任銷售一把手職務(wù)17個(gè)月后，吳剛于2015年1月底，離開了工作七年的海馬汽車。

如若李偉勝此次重回一汽海馬的傳聞落定，則意味著一汽海馬銷售公司總經(jīng)理一職上在四年中更換了三任，只不過有兩任是同一個(gè)人。

盡管官方未發(fā)布公告，但李偉勝的歸來或也并不是空穴來風(fēng)。

“旺季賣車，淡季整人”的俗語，總是不斷被驗(yàn)證。去年11月，李偉勝被調(diào)離銷售一把手位置時(shí)，就有諸多業(yè)內(nèi)人士猜測，這一調(diào)整很可能是在為海馬的市場業(yè)績“買單”。2015年全年，海馬汽車共銷售新車18.06萬輛，較去年同期微增2.09%，僅完成海馬汽車全年銷售目標(biāo)25萬輛的72.27%。

大幅落差于既定目標(biāo)，是否正是海馬集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)曾決定調(diào)離李偉勝的主因，目前并無從考證，同樣遺憾的是，重整旗鼓之后，海馬汽車整體雖然保持了可觀比例的同比正增長，但在鄭州和海馬兩大基地上，落差愈演愈烈。

從海馬集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年上半年，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量為10.37萬輛，同比增長了25.41%。然而這其中，一汽海馬累計(jì)銷量僅有3.02萬輛，較去年同期相比，下滑了13.8%。

“我是汽車?yán)媳彩菭I銷的新兵?！苯犹胬顐俚牟啼h曾在去年11月上任后的首次公開亮相中如是評(píng)價(jià)自己。而他在海馬汽車奮戰(zhàn)28年之久——從車體部長、技術(shù)管理部部長再到技術(shù)本部本部長的歷程中，全面負(fù)責(zé)海馬汽車新產(chǎn)品研發(fā)、動(dòng)力系統(tǒng)及技術(shù)平臺(tái)研發(fā)等一系列要?jiǎng)?wù)的蔡鋒，確實(shí)是一個(gè)典型的“技術(shù)男”。

近年來，海馬汽車銷量持續(xù)走下坡路，兩度換帥都未曾力挽狂瀾。2015年初，一部《何以笙簫默》熱播，隨之，劇中的福美來M5與海馬S7兩款車型也頗為引人側(cè)目，但這一效應(yīng)卻并沒有為海馬汽車帶來可觀的業(yè)績，截止到去年7月，公司累計(jì)銷量僅為8.9萬輛，同比下降11.24%?！耙郧拔覀冸m然關(guān)注客戶，但并沒真正做到以客戶為導(dǎo)向，今后我們的產(chǎn)品將更加貼近客戶，從質(zhì)量出發(fā)，然后抓可靠性，也就是國際通用的抓質(zhì)量與缺陷?！辈啼h曾坦言道。

重心北移

如若通過頻繁更換銷售總經(jīng)理的過程中，摻雜了尋找營銷突破口的原因，顯然是不夠理智的。但這也在側(cè)面凸顯了一家急于在市場中沖出重圍的汽車品牌的迫切心愿。

面對這一目標(biāo)上，高層人事調(diào)整是一方面，布局和整體戰(zhàn)略的演化同樣值得關(guān)注。

海馬集團(tuán)共有兩大生產(chǎn)基地，一汽海馬?？诨匚挥诤？谑薪鸨P工業(yè)開發(fā)區(qū)，這里同樣是海馬汽車總部的所在地；另一基地則位于鄭州，以海馬汽車的全資子公司——海馬轎車有限公司為主體，肩負(fù)海馬在鄭州基地的生產(chǎn)事務(wù)。

相較偏居海島，地域狹小的?？诨兀恢蒙下渥又性貐^(qū)的鄭州基地在人才資源、車輛及零部件運(yùn)輸成本上顯然有更大的優(yōu)勢。

也因如此，海馬汽車的重心開始逐漸向鄭州轉(zhuǎn)移。2月27日，海馬汽車發(fā)布了關(guān)于全資子公司海馬轎車有限公司的更名公告，宣布 “海馬轎車有限公司”名稱變更為“海馬汽車有限公司”。

事實(shí)上，在此之前，海馬轎車公司所在的鄭州基地，已不僅僅生產(chǎn)轎車車型。2014年10月上市的SUV車型海馬S5車型就在鄭州基地生產(chǎn)，這款車型目前已成為海馬汽車旗下銷量主力。2015年，海馬汽車全年的18.06萬輛銷量中，海馬S5全年銷量達(dá)到 6.52萬輛，占整體份額的36.1%，成為占據(jù)銷量比例最高的單一車型。而根據(jù)海馬汽車規(guī)劃，鄭州基地還將重點(diǎn)投放更多SUV車型。

目前，盡管海馬汽車總部仍在?？冢ｑR相關(guān)負(fù)責(zé)人對筆者透露，將會(huì)有個(gè)別工作組由?？谝频洁嵵荨２浑y看出，海馬汽車正在潛移默化的重心北移。在戰(zhàn)略調(diào)整帶來的組織機(jī)構(gòu)變化和車型調(diào)整面前，無論執(zhí)掌營銷大印的是哪一位，都將面臨著更嚴(yán)苛的市場考驗(yàn)。