據(jù)最新消息，11月1日下午，李克強總理在韓國首爾出席第六次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議。這是中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議中斷三年后的重啟。對于此次會議，業(yè)內(nèi)人士普遍看好中日韓的未來合作前景。更有業(yè)內(nèi)人士認為，RCEP有望成為三國達成自貿(mào)區(qū)的前奏。

對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)濟研究院副院長莊芮對媒體稱，“由于RCEP的范圍內(nèi)包含有日本，因此，RCEP如果有望在年底前達成，而且RCEP和日本已經(jīng)接受的TPP都是水準較高的貿(mào)易協(xié)定，那么日本在RCEP內(nèi)能夠接受的條件，在中日韓自貿(mào)談判中也是應(yīng)該能夠接受的。”

普遍看好中日韓自貿(mào)區(qū)前景

據(jù)報道，本次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議發(fā)表了《關(guān)于東北亞和平與合作的聯(lián)合宣言》。這次中、日、韓首腦會晤達成的共識有五項，包括56個細項：主要是一、實現(xiàn)東北亞和平與合作；二、擴大經(jīng)濟社會合作實現(xiàn)共同繁榮；三、推動可持續(xù)發(fā)展；四、增進三國人民相互信任和理解；五、促進地區(qū)和國際和平與繁榮。

商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽曾公開向媒體表示，中日韓三國國內(nèi)生產(chǎn)總值和對外貿(mào)易額合計均占世界20%以上。建立中日韓自貿(mào)區(qū)有助于充分發(fā)揮三國間的產(chǎn)業(yè)互補性，挖掘提升三國貿(mào)易投資水平潛力，促進區(qū)域價值鏈進一步融合。

據(jù)了解，在這次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議中，三國的經(jīng)貿(mào)合作方向在這次領(lǐng)導(dǎo)人峰會上得到響應(yīng)，即環(huán)保、創(chuàng)新、國際產(chǎn)能合作等可望成為三方合作新增長點。

其中，國際產(chǎn)能合作也將成為三方合作新領(lǐng)域。對此，李總理表示，中國愿將工業(yè)體系完整、裝備制造集成和施工建設(shè)能力強、性價比好的優(yōu)勢與韓日高端技術(shù)相結(jié)合，同周邊國家發(fā)展需求相對接，重點在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工程機械、建材、電力等領(lǐng)域開展國際產(chǎn)能合作，打造三方合作新品牌，為各自發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟增長以及全球經(jīng)濟復(fù)蘇增添新動力。

中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮向《證券日報》記者表示：“中日韓自貿(mào)區(qū)的達成對我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有三大影響：一是加快我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，擴大建設(shè)范圍，推動自貿(mào)區(qū)周邊城市化進程；二是拉動基礎(chǔ)建設(shè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的市場需求；三是有利于促進基礎(chǔ)建設(shè)企業(yè)的進一步擴張，企業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍不斷擴大。”

合作將促進基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展

《證券日報》記者整理基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)上市公司發(fā)現(xiàn)，如北新路橋、葛洲壩、中國鐵建、中國中鐵、中國電建、山東路橋等有國外業(yè)務(wù)的上市公司在行業(yè)中占比還不到一成。不過，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進，業(yè)內(nèi)普遍認為這些公司的海外業(yè)務(wù)有望快速增長。

其中，長江證券認為，北新路橋具有豐富的海外工程經(jīng)驗，先后在吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦等國家承建工程項目，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進，公司海外業(yè)務(wù)有望快速增長。

與此同時，山東路橋也是有著國際業(yè)務(wù)的上市公司，特別是山東對外經(jīng)濟技術(shù)合作集團的注入預(yù)期，更是給公司帶來國際工程注入預(yù)期。對此，銀河證券發(fā)布研究報告稱，山東路橋2014年海外收入占比7.22%，主營業(yè)務(wù)毛利占比10.48%，業(yè)務(wù)集中在亞非市場。若山東對外經(jīng)濟技術(shù)合作集團成功注入上市公司后，將快速提升公司海外業(yè)務(wù)拓展能力，增強持續(xù)盈利能力及競爭力。

鐵路建設(shè)有望合作共進

“鐵路建設(shè)、航空領(lǐng)域等上市公司或?qū)⒆钕仁芤?。”中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮向《證券日報》記者分析：“三方合作將促進這類公司的快速發(fā)展，公司業(yè)績和規(guī)模將有大幅提升?！?/p>

事實上，談到基礎(chǔ)建設(shè)的國際大工程難免就會想到鐵路建設(shè)，而在這方面中國與日韓的合作將會如何進行呢？

“其實中國的鐵路建設(shè)特別是高鐵方面的建設(shè)已經(jīng)可以獨立完成，雖然中國的高鐵發(fā)展要晚于日本，但在近幾年的發(fā)展中，中國的高鐵建設(shè)技術(shù)得到了快速發(fā)展?！敝袊需F內(nèi)部人士向《證券日報》記者介紹，公司在日本和韓國并沒有承接業(yè)務(wù)，可以說，韓國和日本在鐵路建設(shè)方面的需求不大。

上述人士表示，在鐵路建設(shè)方面，日本本身就有很強大的建造企業(yè)，而且在國際上，日本企業(yè)也是公司的競爭對手，而韓國方面，由于其本土面積不大，因此對高鐵的需求也不大，而且韓國本土的三星[微博]也有相關(guān)業(yè)務(wù)。

有上市公司相關(guān)部門人士向《證券日報》記者介紹，“韓國應(yīng)該是更看重中國‘一帶一路’戰(zhàn)略中其它方面的合作，希望將產(chǎn)能輸出?！?/p>

雖然日韓對鐵路建設(shè)的項目需求不大，但有上市公司內(nèi)部人士向記者表示，在基礎(chǔ)建設(shè)方面，更可能是采取企業(yè)間合作的方式參與國際競標。例如一起成立一個項目公司，通過分股等方式進行合作承接國際訂單。

對于市場中關(guān)于中日韓自貿(mào)區(qū)的預(yù)期，中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮認為，“一方面中國的公司需要加大科技投入，提高運輸效率；另一方面加強員工小語種的語言培養(yǎng)，促進企業(yè)盡快和國際化接軌?！?/p>