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消息稱下半年新一輪投資啟動 總體規(guī)模萬億級

最新高手視頻! 七禾網 時間:2013-08-26 12:34:31 來源:《財經》
與五年前的狂歡盛宴不同,新一輪的投資將注重優(yōu)化結構,“以長帶短”,慢熱釋放。啟動投資的同時,決策層亦在推動經濟體制改革,下放審批權,引導民間資本進入壟斷和公共事業(yè)領域

2013年已然過半,“穩(wěn)增長”仍為當前經濟領域的核心議題。種種跡象表明,雖已不再如五年前的“4萬億”般高調,但新一輪投資潮卻悄然涌動。

投資,作為拉動經濟的三駕馬車之一,歷來扮演著令人又愛又恨的角色。它是見效快、易于使用的“興奮劑”,但若服用過濫,卻又極易侵蝕健康肌體。

決策者努力從五年前的那場資本盛宴中吸取經驗教訓,本輪投資“以長帶短”的政策思路清晰可見,即選擇那些既能長期優(yōu)化經濟結構,又能短期起到拉動投資和經濟增長作用的領域,比如棚戶區(qū)改造、中西部地區(qū)鐵路建設、市政基礎設施和地鐵公共交通建設等。值得一提的是,決策層已提出,將引導民間投資通過多種途徑進入基礎設施、基礎產業(yè)和公用事業(yè)等領域。

然而,要真正實現投資主體多元化,進而推動經濟結構轉型目標,需要實在的體制性變革。回顧歷史可以看到,上一輪經濟體制改革同樣啟動于經濟低迷期,同樣是面臨重重阻力。但通過改革釋放的生產要素,啟動了中國經濟的引擎并將紅利延續(xù)至今。

如今,新一輪投資箭在弦上,新一屆政府亦再次祭出改革大旗。但能否將投資與改革形成的“組合拳”轉化為經濟發(fā)展的持久動力,一切有待觀察。

——編者

投資又來了!

8月下旬,在各界為下半年經濟走勢焦灼之際,相關部委應對經濟下行的宏觀調控政策已經提交決策者討論?!敦斀洝酚浾攉@知,今年下半年開始,新一輪投資將陸續(xù)啟動,總體投資規(guī)模達“萬億級”。

“新的投資拉動異常謹慎?!币晃唤咏鼑野l(fā)改委的人士告訴《財經》記者,決策者不再啟用“N萬億投資”的概念,亦不會再現五年前一擁而上的“盛況”。

2008年11月推出的“4萬億”投資計劃,在短期內有效地穩(wěn)定了就業(yè)和增長,但地方債高企、投資低效、產能過剩加劇等負面效應在隨后幾年越來越突出。也正是如此,對于新一輪的投資啟動,決策者將更為關注有效投資和結構調整。

8月上旬,國家發(fā)改委主任徐紹史在談及經濟形勢和下半年宏觀調控時指出,要“繼續(xù)發(fā)揮好投資對穩(wěn)增長的關鍵作用,保持合理的投資增長。要保證有限的政府投資投向經濟社會發(fā)展的重點領域和薄弱環(huán)節(jié)”。

徐紹史特別指出今后將擴大市場準入,破除民營企業(yè)的“彈簧門”“玻璃門”“旋轉門”,引導民間投資通過多種途徑進入基礎設施、基礎產業(yè)和公用事業(yè)等領域。

“穩(wěn)增長”保衛(wèi)戰(zhàn)

中國的經濟形勢在2013年上半年經歷了微妙而復雜的變化,下行壓力增加是上半年經濟運行的顯著特征。今年一季度,中國的出口數據光鮮,但后來被爆出數據不真實,深圳地區(qū)出現的出口“一日游”現象,到了四五月份被“打回原形”。5月份,出口僅增長1%,2013年上半年,出口對GDP的拉動只有0.1個百分點。

世界銀行在今年中發(fā)布的報告中稱,中國的高投資率可能無法維系,而如果投資在缺乏管理的狀態(tài)下無序撤出,則會導致中國經濟迅速減速,且如果投資回報率無法達到預期,很多發(fā)展項目的還貸將受到威脅,屆時中國可能將被迫介入解決壞賬問題。

7月30日,最高決策層召開專門會議,討論研究當前經濟形勢和下半年經濟工作。按照慣例,這種最高規(guī)格的經濟形勢分析會在每年的7月中旬和12月中旬召開,其中,7月中旬的會議將確定下半年的宏觀政策基調和政策。

為了籌備此次經濟形勢分析會議,中央派出五個調查組,分赴各地調研。一位曾參與西北調查組的人士透露,地方最擔心的是經濟增速下滑,以及背后的質量、效益、就業(yè)和財政收入等相關問題。他表示,就目前的現實來看,無論是哪種類型的投資,都呈下降態(tài)勢?!爸圃鞓I(yè)投資、房地產投資、基礎設施投資是最重要三大投資領域,其中制造業(yè)投資增長速度在下降,房地產投資相對穩(wěn)定,基礎設施投資明顯下降,不管是公路還是鐵路。”

雖然對于中國經濟的整體走向仍眾說紛紜,但地方對經濟增速下滑的擔憂,已經通過調查組等渠道傳遞到中央決策層。

在7月中央經濟形勢分析會議之后的政策表述中,“穩(wěn)增長”被置于第一位,緊隨其后的是“調結構”“促改革”。

然而,“4萬億”殷鑒不遠,新一輪投資將如何出手?

經濟形勢分析會議一天以后,國務院常務會議對城市基礎設施建設進行部署,從“看不見”的市政地下管網建設和改造,到“看得見”的污水和生活垃圾處理及再生利用設施,以及地鐵、輕軌等大容量公共交通系統(tǒng)建設都涵蓋其中。同時,會議還將鐵路固定資產投資額從年初的6500億元,調高至6900億元,新開工項目由37個增加至47個,并以中西部鐵路項目為主。

此前不久,環(huán)保部亦透露,中國將投資1.7萬億元,開展大氣污染防治行動計劃;將投入2萬億元進行水污染治理。

種種跡象表明,新一輪投資計劃悄然啟動。

“2008年的‘4萬億’投資是公開的,這輪投資沒有公開說,但是,在悄悄地使勁?!币晃唤咏鼑野l(fā)改委的人士透露。

在中信證券等機構看來,中國政府“以長帶短”的政策思路已然清晰,即選擇那些既能長期優(yōu)化經濟結構,又能短期起到拉動投資和經濟增長作用的領域,比如棚戶區(qū)改造、中西部地區(qū)鐵路建設、市政基礎設施和地鐵公共交通建設等。由于這些是關乎長遠發(fā)展的項目,因此也被稱為“定向投資”。

回暖跡象初顯

剛進入下半年時,中國經濟已有回暖跡象。

海關總署公布的外貿數據顯示,7月份,中國進出口額比去年同期增長7.8%,回升態(tài)勢明顯;此前的6月份,中國外貿進出口額出現雙降,其中出口額出現了三年來最大跌幅。

8月18日,國家統(tǒng)計局公布了7月份的經濟運行數據。其中PPI(生產者物價指數)同比下降2.3%,雖然這一經濟先行指標并未擺脫17個月連續(xù)下跌的趨勢,但跌幅已比上月收窄0.4個百分點。

分行業(yè)看,石油和天然氣開采、黑色金屬出廠價格環(huán)比降幅分別收窄1.4個和2.2個百分點。從流通領域重要生產資料交易價格變動情況看,7月底大部分黑色金屬、有色金屬、化工產品的交易價格比月初均有不同程度的上漲。這些皆與7月份制造業(yè)PMI略有回升的趨勢契合。

8月22日,匯豐發(fā)布的8月中國制造業(yè)采購經理人指數(PMI)預覽指數升至50.1,相比之下,7月份終值為47.7。這是PMI指數連續(xù)三個月徘徊收縮之后的首次反彈,并創(chuàng)下2010年8月以來最大升幅。

匯豐控股首席經濟學家屈宏斌認為,新訂單及產出回升拉動制造業(yè)活動重回擴張區(qū)間。受新業(yè)務和產值溫和回升的推動,中國制造業(yè)增長已經開始企穩(wěn)。

“預計隨著棚戶區(qū)改造、鐵路投資加快、城市基礎設施和IT基建的加快及小微企業(yè)減稅等政策措施全面顯效,未來幾個月,經濟將在目前企穩(wěn)的基礎上進一步回升?!?屈宏斌表示。

然而,新一輪的投資顯然會采取“慢熱型”驅動,五年前的狂歡場景不會再現。

國家發(fā)改委投資研究所研究員劉立峰曾公開發(fā)表《對4萬億投資計劃的回顧與評價》的研究報告。報告稱,從2008年四季度到2010年底,新增中央政府投資1.18萬億元,帶動地方投資8300億元,銀行貸款1.41萬億元、企業(yè)自有資金等其他投資5800億元。其直接效果是“經濟增長實現V型反轉”。在2009年一季度中國經濟增長跌入谷底6.2%以后,2009年二季度、三季度、四季度,經濟增長率分別提升至7.9%、9.1%和10.7%。

“‘4萬億’之時強調‘出手要快’,要求旬報、月報、周報,恨不得各種項目一哄而上,實際上確實帶來了無效投資?!币晃划敃r參與“4萬億”研究決策的專家表示,新一屆政府會借鑒這些問題。新一輪的投資是在下放審批權的改革推進背景之下,明確“凡社會能辦好的盡可能交給社會力量承擔”,因此,本輪投資“慢熱”的同時,將具有市場化特征。

“新一輪投資跟之前是有區(qū)別的,其中最大的區(qū)別就是這次講有效投資。從消費和投資兩方面來看,2008年那次是重點在于供給,但是這次重點是提振需求。”中國銀行首席經濟學家曹遠征告訴《財經》記者。

貨幣政策“不松口”

資金將是新一輪投資行動的最大障礙。

“從投資空間來看,基礎設施投資還有很大余地?!敝袊顿Y協(xié)會會長張漢亞認為,現在的問題是地方投資沖動強烈,但是投資能力有限。

按照事權劃分,基礎設施投資資金主要由地方政府籌措。但在經濟增速下滑、地方債務高企、稅收收入下降的背景下,基礎設施所需資金仍主要依靠土地出讓收入,即賣地收入來支撐,這顯然非長久之計。

瑞銀首席中國經濟學家汪濤注意到,今年前兩個季度基礎建設投資的變化——二季度基建投資比一季度略有放緩。

在汪濤看來,基礎設施投資得到了各方面的支持,包括地方融資平臺通過信托等從銀行表外方式籌措了不少資金,加上上半年各地方賣地收入增長迅速,使得地方有更多資本投入基礎建設。然而,此種狀態(tài)并非常態(tài),二季度開始放緩,基礎建設投資并未明顯變好,明顯增強的是房地產開發(fā)投資。

今年前五個月,信貸增長迅速,處于不可持續(xù)的水平,在這樣的情況下央行和中央政府有意調整信貸增長,使之變緩,于是出現6月20日后央行突然斷供,導致銀行“錢荒”?!斑@一點我們認為是一個正確的方向,下半年也會繼續(xù)實現。當然不會像6月份那樣突然壓得很緊?!蓖魸龑Α敦斀洝酚浾弑硎?。

此前,市場普遍存在預期,經濟形勢一旦向下,高層就會動搖盤活存量、調整結構的決心,回到大肆投資的老路上來,隨著新一輪投資計劃浮出水面,貨幣政策亦會跟隨性放松。

但現實給市場潑了一瓢涼水。8月19日,央行行長周小川公開發(fā)言,中國經濟增長內在動力還很強,不會出現所謂連續(xù)性下滑的形勢,需要找到一個平衡點,既保持經濟較快增長,同時又能優(yōu)化結構。周小川稱,今年下半年仍將執(zhí)行穩(wěn)健的貨幣政策,如果有需要會做一些調整,但不會有大調整,只是“適當的、結構性”微調。

周小川表態(tài)的第二天,市場即做出反應,銀行間拆借利率再次上升,這是自今年6月流動性危機平復后,又一次明顯反彈。當天,上海銀行間拆放利率(Shibor)全線上漲,隔夜Shibor上升45.1個基點至3.85%,七天Shibor上升33.6個基點至4.42%。

曹遠征認為,與“4萬億”時“遍地開花”的做法不同,此輪投資穩(wěn)增長的同時,“調結構”意味明顯。貨幣政策的穩(wěn)定,顯示出高層的政策決心。

7月30日,信用評級機構標普發(fā)布報告,再次下調對中國今年經濟增長的預期至7.3%,此前的數值為7.9%?!斑@反映了我們對中國決策層調整經濟結構決心的判斷。”標普金融機構評級資深董事廖強說,高層對經濟放緩的容忍度上升,意味著貨幣政策大幅放寬的可能性變小。

在穩(wěn)健的貨幣政策之下,新一輪投資計劃的資金困局正在變成現實。

作為社會投資的主力,銀行信貸投放在最后幾個月放量的可能性不大。根據年初各家銀行確定的年度信貸投放計劃,今年全國銀行系統(tǒng)新增信貸資金累計投放量約為8萬億元,與2012年8.2萬億元相比并無增量。而在各家銀行年中會議上,也普遍未有擴大信貸投放的相關部署。

今年前七個月的統(tǒng)計數據顯示,銀行系統(tǒng)信貸新增5.8萬億元,同比增加3800億元。更能反映社會資金供給情況的社會融資總額指標,今年上半年新增10.15萬億元,同比增加2.38萬億元,非銀行融資更趨活躍。

交通銀行首席經濟學家連平預測,下半年貨幣政策會增加靈活性、針對性和協(xié)調性。但市場普遍認為信貸總量不會有大的變動,全年會控制在8萬億元-9萬億元之間。

在具體操作層面,商業(yè)銀行對風控的謹慎態(tài)度也壓制了部分信貸需求。

“現在有沒有現金流是硬性條件。”一位國有大銀行公司業(yè)務部負責人說,“一些公益項目,即使銀行參與,也僅限于其他服務而非貸款?!绷硗猓诘盅悍矫嬉笠糙呄驀栏?,“純信用貸款基本不發(fā)放”。

一位國有大行西部分行人士也表示,下半年會重點關注有明確政策導向的產業(yè),比如棚戶區(qū)改造和新農村建設等,“綜合收益是首先考慮的因素,其次才是規(guī)?!?。

由于資本壓力、存款短板、授信集中度和不良率等監(jiān)管指標,以及經營理念的變化,如果貨幣政策導向不轉,商業(yè)銀行短期信貸激增的空間并不大。

錢從何來

《財經》記者了解到,在信貸這一融資渠道受限情況下,中央有意擴大直接融資規(guī)模,重點通過地方債和企業(yè)債擴容,以及政策性銀行支持來解決資金之渴。值得一提的是,吸引民間資本參與經營性項目建設與運營將成為此次投資的亮點。

近期,央行特批國開行1000億元“軟貸款”新增額度,用于支持棚戶區(qū)的改造。棚戶區(qū)改造被認為是新型城鎮(zhèn)化建設落地的重要組成部分,不僅能拉動投資、消費需求,還能帶動相關產業(yè)發(fā)展。

此次國開行“軟貸款”與商業(yè)銀行普通貸款的不同在于,可以作為項目資本金,“杠桿式”撬動更大規(guī)模的融資。其他商業(yè)銀行也在積極儲備相關項目,并給予地方分行更多授權政策傾斜,以支持相關項目。

債市方面,作為新一輪投資的先鋒,中國鐵路總公司于7月和8月連續(xù)發(fā)行債券融資400億元。就在此前的7月3日,國家發(fā)改委做出批復,同意鐵路總公司2013年分期發(fā)行1500億元鐵路建設債券,所籌資金全部用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等73個鐵路建設項目。這意味著在剩下的四個月中,鐵路總公司將密集發(fā)行剩下的1100億元債券。

一位供職于國有大銀行公司部鐵路融資團隊人士介紹,由于受授信集中度15%的限制,目前對鐵路貸款新增難度較大,近年來債券成為支撐鐵路建設最可靠的資金來源。債券融資占鐵路投資總額的三分之一左右。

曹遠征認為,目前鐵路負債率并不嚴重,主要問題是債務期限偏短,與長期投資錯配?!拔磥砜赏ㄟ^債務品種多元化,來改善當前負債結構并大幅緩解壓力?!?/div>

但是,自今年以來債市動蕩,需求萎靡,這為新債入市融資增加了不確定性。

除了重點企業(yè)的直接融資,地方政府發(fā)債亦為投資的蓄水池。

8月19日,財政部代發(fā)2013年第七期和第八期地方政府債券,利率均創(chuàng)下了歷史新高。253億元的三年期債券中標利率為4.29%,較上一期的同期限品種利率上升0.37個百分點。255億元五年期債券中標利率為4.43%,上升0.58個百分點。利率創(chuàng)下了歷史最高水平,參與投標的資金倍數卻跌至年內新低。

一直以來,銀行皆是大型企業(yè)以及城投債的大買家。但今年的新情況是,銀行對投資債市積極性在下降。

一位國有大行金融市場部人士坦言,“我們很擔心債券的風險,特別是信用債?!彼嘎叮顿Y債券很大程度上是為了拉生意,“如果不買一些,就拿不到承銷的資格。而存款和咨詢等金融業(yè)務也會受到影響”。

部分銀行對于信用債的投資已執(zhí)行“信貸標準”,需要會簽授信部以及風險管理部等,市場風險和信用風險同時考慮。鐵道債在銀行投資中普遍劃為企業(yè)債,但風險權重較普通品種下降,在資本占用方面也有較大比例的優(yōu)惠。

與此同時,民間資本投資鐵路、機場等基礎設施有所放開,就在8月19日,國務院還出臺了鐵路投融資改革文件,以吸引民間資本。不過,業(yè)內人士普遍擔憂,基礎設施投資回收時間長,民間資本進入后亦難擁有收益分配權和話語權,致使其對于投資充滿顧慮。

曹遠征建議,鐵路融資如要實現突破,需要改變鐵道部撤消后仍然保留的鐵路統(tǒng)一負債的模式?!傲闱盟榇蚨皇氰F板一塊,才能吸引民資改善資本問題?!?/div>

“實際上,社會資金并不少,主要看鐵路投資是不是具有足夠的吸引力?!币晃粐秀y行公司部交通業(yè)務部人士說,多元化的融資早已存在,吸引新資金進入的關鍵是如何分離公益性和盈利性兩部分,既保證公益服務,又能真正增加鐵路本身的盈利性,比如票價定價機制怎樣放開。

“目前,銀行對鐵路的融資基本維持此前鐵道部的政策,利率和額度都未有大的變化。一切還要看進一步的鐵路投融資體制改革細則?!鄙鲜鋈耸空f。

在發(fā)揮市場機制作用方面,地方也開始探索。近日,武漢市出臺文件,鼓勵民資參與公路、橋梁、隧道、水廠、污水處理廠等的建設。北京市發(fā)改委亦表示,將把軌道交通、城市道路、綜合交通樞紐、污水處理、固廢處置和鎮(zhèn)域供熱等六大基礎建設領域列為試點,擬推出126個項目,引進社會資本1300億元。

“改革引擎”需啟動

《財經》記者獲知,在逐步實施投資拉動和結構調整的同時,決策層出于為經濟持續(xù)增長提供動力的考慮, 也在醞釀啟動實質性的經濟體制改革。

一位接近國家有關部委的人士告訴《財經》記者,即將在今年秋季召開的十八屆三中全會,將決定經濟體制改革的綱領,其中準備較為充分的財稅、金融、能源等領域改革有望率先啟動。

2013年3月,國辦下發(fā)了《關于實施〈國務院機構改革和職能轉變方案〉任務分工的通知》。減少和下放一批投資審批事項,并列明取消審批的投資項目。5月,國家發(fā)改委出臺了2013年的“經濟改革清單”。剛剛履新的政府,率先推動的是機構和審批權改革。“經濟領域要更多發(fā)揮市場配置資源的基礎性作用,社會領域要更好地利用社會的力量,包括社會組織的力量,把應該由市場和社會發(fā)揮作用的交給市場和社會。這也是改革的方向?!眹鴦赵嚎偫砝羁藦姺Q。

上半年經濟工作會議前后,是經濟新政策發(fā)布的第一個“密集月”。7月下旬起,國務院先后推出放開貸款利率管制、“營改增”試點擴至全國、加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產業(yè)、促進信息消費、金融支持小微企業(yè)發(fā)展、鐵路投融資體制改革等一系列政策和改革舉措。8月21日,李克強再次主持召開國務院常務會議,決定在取消和下放了一批行政審批事項之后,防止其“反彈”的嚴控措施。

在7月9日召開的部分地區(qū)經濟形勢座談會上,李克強也把改革與“穩(wěn)增長”“推動結構轉型”并列討論,并指出“加快行政管理、財稅、金融、價格等重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革步伐”。

上一輪經濟體制改革啟動于經濟低迷期,同樣是面臨重重阻力。但通過改革釋放的生產要素,啟動了中國經濟的引擎并將紅利延續(xù)至今。如今,新一輪投資箭在弦上,新一屆政府亦再次祭出改革大旗。

改革能否真正“壯士斷腕”,投資與改革的“組合拳”能否再次為經濟發(fā)展的持久動力,一切仍有待觀察。
責任編輯:翁建平

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