在全球范圍內(nèi)的貨幣寬松與經(jīng)濟持續(xù)低迷不振兩大因素互相沖擊的背景下，商品出現(xiàn)了前所未有的分化。2013年，這種分化的格局還將延續(xù)。不過，業(yè)內(nèi)人士指出，2013年將有不少品種會出現(xiàn)較大行情。

東航金融近日發(fā)布《2013年度投資策略報告》指出，一方面，自2012年5月以來，新一輪庫存調(diào)整周期的補庫存階段已經(jīng)開始，悲觀情境下，補庫存有望延續(xù)到2013年3月，樂觀情境下有望延續(xù)到2014年5月，中間時點為2013年10月。另一方面，始于2011年12月的去產(chǎn)能階段已經(jīng)進入到中后期，預計于2013年10月結(jié)束，產(chǎn)能相對于需求的匹配程度有望進一步改善，對于庫存回補亦有助推作用。而補庫存將推動大宗商品市場需求。

東航金融看好2013年銅價，認為期銅將處于牛市的起點。2013年銅價在全球經(jīng)濟回暖的帶動下，將突破2012年的震蕩區(qū)間上沿，在第一季度和第三季度分別形成兩輪上漲行情。3月份，全國兩會召開，或有政策利好釋放，這是多頭較好的獲利機會；第三季度初，歐元區(qū)債務(wù)危機風險較低，同時通過經(jīng)濟數(shù)據(jù)可以確認全球經(jīng)濟回暖，這將是第二階段多頭機會。

此外，東航金融認為，鋼材期貨將在2013年迎來較大行情。2013年上半年行情看漲，預計上海期貨交易所螺紋鋼期貨將突破2012年高點每噸4383元，但是由于上方有鋼廠較大的套保盤壓力，螺紋鋼期貨攀升空間有限，或僅至每噸4700元一線年度高位。產(chǎn)能問題是決定2013年鋼材期貨低點的關(guān)鍵，若國家能夠采取更好的政策針對地方中小型鋼廠的盲目擴產(chǎn)，2013年的底部勢必在2012年的基礎(chǔ)上有所抬高，可至每噸3500元左右。