新能源汽車形勢一片大好，特斯拉、蔚來等領(lǐng)頭羊的股價(jià)也已經(jīng)火箭般躥升。

對于不少投資者來說，既想分一杯羹，但是“造車新勢力”股價(jià)又貴得下不去手，挖掘一下上游股不失為一個(gè)思路。

彭博援引分析師指出特斯拉目前已經(jīng)耗盡了大部分盈利預(yù)期，更安全的賭注可能是電動(dòng)車電池制造商，特別是考慮到電池是限制電動(dòng)車產(chǎn)能的一個(gè)重要因素，企業(yè)因此有良好的利潤率。

寧德時(shí)代就是一個(gè)例子。這家電池制造商不僅有新能源汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)、向特斯拉供貨，同時(shí)還生產(chǎn)太陽能電池板。

去年一整年，寧德時(shí)代股價(jià)大漲220%。今年年初至今，寧德時(shí)代股價(jià)累計(jì)上漲11%，市值突破9000億元，1月8日股價(jià)一度沖上424.99元的盤中最高價(jià)。

除了頭部企業(yè)，其他電池供應(yīng)商億緯鋰能、璞泰來、先導(dǎo)智能也吸引了投資者的目光。2020年，這三只股票分別上漲了62%、32%、87%。

瑞銀近期的報(bào)告就表示，在電池等關(guān)鍵零部件方面，到2019年寧德時(shí)代的全球市場份額為28%，尤其是比亞迪，在自產(chǎn)電池、動(dòng)力總成甚至絕緣柵雙極型晶體管上，完全自給自足。

除了中國企業(yè)之外，韓國的電池供應(yīng)商也吸引了投資者關(guān)注。

2020年12月23日， LG電子公告稱，該公司計(jì)劃剝離旗下部分電動(dòng)汽車零部件業(yè)務(wù)，進(jìn)而與加拿大Magna International Inc.組建一家合資公司，Magna屆時(shí)將以5016億韓元（折合4.53億美元）的代價(jià)持股49%，LG電子將持有剩余股份。據(jù)彭博報(bào)道，LG電子與Magna的合資公司將在韓國仁川和中國南京生產(chǎn)電機(jī)、逆變器、以及電驅(qū)系統(tǒng)。

消息公布后，LG電子韓國股價(jià)飆漲30%并觸及漲停限制，創(chuàng)歷史最佳單日表現(xiàn)。

從全球來看，電池化合物主要供應(yīng)商比利時(shí)的Umicore、美國鋰礦商Albemarle、礦業(yè)巨頭嘉能可等也在電池供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。

對于另一些投資者來說，電動(dòng)車領(lǐng)域真正的明珠不總是在汽車制造商中產(chǎn)生，而是有可能出現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

值得注意的是，隨著眾多競爭者入局電動(dòng)車領(lǐng)域，越來越多的入局者也將目光瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛方向，比如剛剛宣布造車的百度有自己的Apollo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，蔚來新發(fā)布的首款轎車ET7和自動(dòng)駕駛(NAD)。