3月份的成品油逆市提價，給市場留下了一串長長的疑問。

　　中國石油和化工協(xié)會等數名人士接受記者采訪時指出，提價并不是建立在市場供求基礎之上，抑或說需求的好轉只是假象。

　　3月中旬開始，中石油、中石化開始5次聯手提高成品批發(fā)價。價格將持續(xù)上漲的傳言，迫使不少中間商大舉購進汽、柴油。成品油銷售也再現回暖，有些地方甚至出現了排隊買油的情況。

　　中國石油和化工協(xié)會副秘書長馮世良4月1日對記者表示，市場的調整仍未見底，要慎言回暖，業(yè)界應做好需求長期在低谷徘徊的準備。

　　目前的回暖，一名不愿透露姓名的權威人士認為，“僅是庫存從中石油、中石化的倉庫轉移到貿易商們的手中?！?/p>

　　兩大石油集團聯手提價，貿易商入場

　　去年9月末開始，唐明強一直在設法清排庫存。

　　唐所在的深圳海晟國際石化商貿公司，在2008年奧運會期間高價囤油超過5萬噸，當時市場彌漫的樂觀情緒讓他相信油價還會繼續(xù)上漲。

　　9月開始，國內成品油批發(fā)價格持續(xù)大跌，汽油、柴油批發(fā)價從去年6月接近8000元/噸的高位跌至今年3月初4000元/噸左右。

　　唐明強倉庫中的成品油隨之急速貶值，整個四季度，他一直設法清排庫存，換取“過冬”急需的現金流。幾輪大幅的降價拋售后，今年初，該公司艱難地把庫存降低至不足1萬噸。

　　整個一季度，公司一直維持這樣低庫存的運轉狀態(tài)，唐原本也計劃在需求形勢好轉之前，不會考慮大量進貨。這家公司的成品油以略低于加油站的價格，供應給珠三角的小鋼鐵廠以及一些中小型出口商。

　　3月中旬開始，中國石油、中國石化兩公司約5次聯手上調了各地成品油批發(fā)價，全國柴油的批發(fā)均價在這短短的半個月時間內，每噸大約上漲了700元。

　　實際上，調價之前，市場已有風聲傳出。無奈之下，唐明強也在第一、二次調價過后，趕緊入場購進了1萬噸左右的成品油。

　　易貿資訊一名不愿透露姓名的能源分析師4月1日介紹，上述情況并非個案，該公司觀測發(fā)現，3月中下旬，國內不少貿易商在成品油批發(fā)價格將上調的傳言推動下，開始入場購油，“一般采購量都在1萬噸左右，個別大貿易商購入量達到了二三萬噸，甚至一度出現太多人排隊拿貨，想要都買不到的場景。”

　　3月初，柴油4000元每噸左右的批發(fā)價已經和煉廠成本相仿，國內市場買漲不買跌的心態(tài)，迫使中石油、中石化試圖調價穩(wěn)市場，釋放價格觸底信號。

　　數次聯手推價之后，中石油、中石化成品油銷售迎來回升。

　　中石化董事長蘇樹林3月30日就曾公開表示，國內成品油銷售開始出現轉機，今年1、2月份該公司成品油日銷售量開始逐月回升，去年12月，成品油日均銷量為28萬噸，2月份升至29.29萬噸，3月1日至26日成品油日均銷量已達36.7萬噸，接近去年成品油日銷售最高紀錄——38萬噸。

　　中石油方面，易貿資訊分析師提供的消息指出，中石油原本計劃3月份完成成品油銷售量775萬噸的任務，其中約有1/3為批發(fā)直銷。提價過后，3月批發(fā)直銷量增幅超出計劃量高達50%，零售銷量卻沒有驚喜——這說明了終端需求沒有回暖，只是中間商在囤油。

　　排隊買油難以持續(xù)？貿易商開始謹慎

　　貿易商們大舉采購的背后，有著需求可能環(huán)比回升的判斷，不過3月的大量采購可能難以持續(xù)。

　　全國工商聯石油業(yè)商會副會長、張家口聯合石油化工有限公司董事長齊放4月2日告訴記者，3月、4月春耕的啟動，預計柴油需求環(huán)比會有增長。

　　另外，政府將提供總額為人民幣100億元的農機具購置補貼，其中大部分補貼用于柴油機購置，這也將穩(wěn)定農耕用油的需求量——農耕用油占據我國年度石化消費大約27%。

　　“不過這僅僅只是常態(tài)的季節(jié)性消費增長，成品油需求并沒有真正復蘇?！饼R放說。

　　齊說，該公司3月買進的成品油比2月購入量大幅增加，但是公司的銷售并未出現明顯好轉。他介紹，3月該公司銷售量大約在500噸，雖然高于1月的300噸，但卻遠遠低于去年同期的800噸。

　　他透露，經過去年四季度的清排庫存，公司庫存本已有所下降，但是3月底的進貨后，庫存再度被推上高位，“庫存量是去年同期的兩倍以上，也是歷史最高水平?！?/p>

　　實際上，在3月中下旬兩輪大舉入場購油后，貿易商們入場已經日趨謹慎。

　　易貿資訊分析師介紹，貿易商們近期的購買量已經從每次1萬噸左右，調整為3月末的每次購買二三千噸。

　　他表示，由于缺乏需求支撐，3月中下旬出現的大舉采購難以持續(xù)。

　　茂名石化一負責人4月2日也表示，3月該公司銷售情況雖然比2月增長了10%，但是同比卻仍是負增長。

　　他估算，珠三角的柴油超過30%是直接由工廠消耗，50%用于與出口相關的物流運輸。而眼下，這類倒閉企業(yè)并未出現復產跡象，廣東地區(qū)乃至全國的進、出口仍然在持續(xù)下降，“華南區(qū)域的柴油需求難言復蘇”。

　　“目前成品油批發(fā)價格及銷量的大增，并不完全是由需求推動的?！敝袊茉磻?zhàn)略研究中心主任助理郭海濤4月1日分析，今年的農耕用油、私家車用油都會相對穩(wěn)定，但是生產類用油存有變數——4萬億的救市計劃會對成品油需求有多少拉動仍然難料，另外這一投資拉動的需求能否持續(xù)也是未知。

　　中國石油規(guī)劃總院高級工程師丁少恒近期曾預計，今年中國成品油表觀需求量約為1.94億-1.96億噸，同比下降4%-5%，預計柴油需求量將較上年減少10%-12%。

　　中國石油和化工協(xié)會副秘書長馮世良表示，要慎言需求回暖。需求的復蘇至少需要兩項指標好轉：一是煉廠開工率的持續(xù)回升，二是庫存量的減少，“庫存調整到位是經濟見底的信號”。

　　目前煉廠的開工率雖然從1月的60%多逐步恢復至3月末的70%多，但是這一狀況能否持續(xù)還需觀察。

　　成品油庫存方面，目前的國內成品油庫存約1200萬噸，比2月末略有減少，但仍然處于超高水平——國內成品油正常庫存數應該在700萬噸左右。