吉利汽車的李書福被稱為“造車狂人”，他當(dāng)年有一句很經(jīng)典的話：“車就是四個輪子+兩個沙發(fā)”，在同行眼里這就是個笑話。2002年的時候，他跟自己的員工說：“我們要收購沃爾沃”，不過在當(dāng)時只是個夢，但他一直堅持著這個夢。8年后，李書福的夢實現(xiàn)了，成功以18億美金收購沃爾沃汽車，但面對更多的是質(zhì)疑，有人說福特都救不活沃爾沃，吉利怎憑什么，然而經(jīng)過幾年的發(fā)展，沃爾沃確實活起來了，而且活的很好。李書福用行動證明了他的決策是對的?，F(xiàn)在吉利汽車已經(jīng)成為國內(nèi)整車企業(yè)中排名第二的車企，市值超過1596億元，超越國內(nèi)自主品牌行業(yè)第一的比亞迪，而李書福也借此登頂中國汽車業(yè)首富。公司的股價更是半年飆升120%，成為資本市場熱議的話題。

吉利汽車（00175）

12億收購寶騰和路特斯

吉利汽車最近可謂動作頻頻，上個月底，吉利汽車12億收購了馬來西亞本土品牌寶騰汽車的49.9%的股份和超豪華品牌路特斯汽車（英國蓮花）51%的股權(quán)。據(jù)悉，交易預(yù)計將在3個月后完成交割。

寶騰是馬來西亞最大的汽車公司，同時也是目前東南亞地區(qū)唯一成熟的整車制造商，業(yè)務(wù)范圍覆蓋英國、中東、東南亞及澳大利亞。在馬來西亞霹靂州擁有一個汽車制造廠，年產(chǎn)高達100萬輛，馬來西亞政府曾對其耗資28億人民幣打造，是馬來西亞最具規(guī)模的廠區(qū)之一。

此次收購中，最令人矚目的是路特斯汽車，這家企業(yè)是復(fù)合材料和輕量化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。它是英國著名跑車品牌，與法拉利、保時捷并稱為世界三大跑車制造商。吉利汽車一直有著跑車夢，從它推出中國第一輛跑車“美人豹”開始，就可以看出它的野心，這次真的如愿以償。據(jù)了解，路特斯可能在未來將生產(chǎn)移至中國。

戰(zhàn)略意義：進軍東南亞

吉利汽車此次收購寶騰和路特斯，就筆者看來，無論對于吉利還是寶騰都是件雙贏的事。馬來西亞以及東南亞汽車市場是吉利向往的，英國蓮花跑車的工藝和品牌更是吉利渴望的。

對吉利汽車來說，它并不是看重寶騰的技術(shù)，而是看中寶騰的資源。收購寶騰后，吉利就擁有一張東南亞市場的門票，相比于國內(nèi)其它車企在馬來西亞自己建廠來開拓市場，吉利只要利用寶騰現(xiàn)有的資源來開拓市場就可以，而且馬來西亞是東盟自由貿(mào)易區(qū)成員，這使得吉利汽車今后可以零關(guān)稅出口汽車到東盟各國，而如果直接從中國出口汽車，這些國家的關(guān)稅在30%以上。

對寶騰汽車來說，最近幾年連續(xù)虧損，市場占有率從最高的70%到去年的14%，正急需資金來扭轉(zhuǎn)局面。而且寶騰在售車型中一直缺少SUV板塊，吉利入股之后，寶騰則可以立即更新其出廠車型，增加SUV產(chǎn)品，彌補短板。被吉利收購之后，寶騰可以快速獲得吉利最暢銷SUV——博越的相關(guān)技術(shù)，有望最快于2018年下半年推出自己的首款SUV。而對于吉利汽車而言，吉利可以寶騰的名義，在東南亞市場生產(chǎn)、經(jīng)營、營銷以及分銷博越SUV。博越還未登陸馬來西亞，網(wǎng)友已經(jīng)把寶騰版本的博越P好了，也不經(jīng)感嘆網(wǎng)友的想象力。

博越（寶騰版本）

擔(dān)憂

雖然有諸多利好，但是并不樂觀。首先，吉利汽車只收購了寶騰汽車49%的股權(quán)，實屬合作型收購，話語權(quán)還在寶騰汽車這邊，所以還存在著一定的風(fēng)險。其次，就是剛才提到的寶騰汽車所面臨的困境，吉利是否有能力扭轉(zhuǎn)，也有人擔(dān)心吉利會被寶騰拉下水。李書福在協(xié)議簽署的當(dāng)天也表示當(dāng)前最要緊的任務(wù)是讓寶騰汽車扭虧為贏。更嚴(yán)峻的是競爭對手，在東南亞市場，豐田和本田等日系品牌占據(jù)了80%的市場份額。

除了以上的嚴(yán)峻形勢，還有一點即是在中國汽車品牌進入東南亞市場盡管也有先例，但無一成功。奇瑞2008年進入馬來西亞，并于2013年投資3億元在馬來西亞建廠，但奇瑞在馬來西亞，并沒有取得如期的市場份額，此外，2015年進入馬來西亞的北汽、已經(jīng)在泰國建廠的上汽MG，也未曾真正打開東南亞市場。

所以，就筆者看來，吉利要真正擴展東南亞市場，還需要走一段比較艱難的路。

收購美國飛行汽車公司Terrafugia

當(dāng)大家還在談?wù)摷召弻汄v的事件，吉利又爆出了個大新聞。它將收購美國飛行汽車公司Terrafugia，并已通過美國相關(guān)部門批準(zhǔn)，吉利董事長李書福也向媒體確認(rèn)了此事，看來吉利這次真的要上天了。收購達成后，未來Terrafugia的研發(fā)試制工作仍保留在美國，生產(chǎn)可能將放在中國。關(guān)于收購Terrafugia金額，相關(guān)學(xué)者根據(jù)該公司的評估推斷，吉利此次收購金額至少需要幾十億元。

Terrafugia是來自于美國硅谷的飛行汽車公司，成立于2006年，是美國三大硅谷飛行汽車企業(yè)之一。公司旗下的飛行汽車是首輛獲得美國上路許可的飛行汽車，并被美國航空主管部門允許投入商業(yè)性生產(chǎn)。按照 Terrafugia 公司的規(guī)劃，它的飛行汽車會在2023-2027年進入量產(chǎn)階段。

戰(zhàn)略意義：布局未來

堵車是現(xiàn)在全球各大城市都要面臨的一個問題，各大城市都使出了各種招數(shù)，包括限牌、限購、把道路加寬等，但都不能解決現(xiàn)在的難題，很多人已經(jīng)把目光放到了天上，飛行汽車就誕生了。吉利這次通過并購飛行汽車公司Terrafugia，又解鎖了全新的領(lǐng)域，不僅在未來汽車方面有了部署，同樣可以使用其相關(guān)技術(shù)在小型民用航空領(lǐng)域有所涉及。而目前國內(nèi)政策對于小型民用航空也已經(jīng)有了逐漸松綁的趨勢，吉利集團的這個“一石二鳥”策略確實值得稱道。此次收購飛行汽車的目的就是布局未來，因為這是一個方向。飛行汽車是三大未來汽車發(fā)展方向之一，其中兩項自動駕駛和新能源汽車已經(jīng)發(fā)展成熟，只有飛行汽車還處于起步階段，發(fā)展空間巨大。但是目前現(xiàn)階段的飛行汽車，即便在美國本土也還只是土豪的專屬玩具，像Transition飛行汽車，售價高達27.9萬美元(約近200萬元人民幣)，再加上駕駛飛行汽車需要考取專門的飛行駕照，顯然不是普通人能夠負(fù)擔(dān)的。而且中國還有航空管制，短時間是不能給吉利帶來回報，只是對未來的一種布局。

擁有7大汽車品牌

除了最近兩次的收購，吉利汽車曾在2009年，成功收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI），以填補自身在大扭矩變速箱技術(shù)上的不足。2010年，吉利收購沃爾沃轎車全部股權(quán)，當(dāng)時后者屬福特汽車旗下，堪稱蛇吞象。2013年，公司收購英國錳銅公司（又名“倫敦出租車公司”）， 今年 3 月，吉利在英國考文垂的安斯蒂工廠正式投產(chǎn)，為倫敦每年生產(chǎn) 3 萬輛出租車，并在 2018 年登陸國際市場。如果加上最近兩次收購，吉利將擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃，倫敦出租車、寶騰和路特斯等6個汽車品牌和Terrafugia飛行汽車品牌。

2020年打入世界汽車10強

吉利汽車通過并購?fù)晟圃谄囶I(lǐng)域的產(chǎn)品布局，擴大了其在國際市場上的影響力。最直觀的就是最近幾年的營業(yè)收入數(shù)據(jù)，筆者從網(wǎng)上查詢獲悉，2000年，吉利的營業(yè)收入只有6560萬港元，2016年，已達到601億港元，增長近900倍，這種速度令人咋舌。2016年，吉利汽車的銷售量將近80萬輛，同比增長50.2%，而2017年上半年就完成了52萬的銷量。根據(jù)李書福的計劃，到2020年吉利要打入世界汽車10強，實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛。曾有人質(zhì)疑他提出的年銷200萬輛目標(biāo)時，他的回答是：“目標(biāo)就是目標(biāo)，人在旅途，誰能知道前方有多少條路。要堅持住，朝前走，才有成功。我們應(yīng)該認(rèn)準(zhǔn)一個方向去走，走到什么時候，走到什么狀態(tài)，沒有關(guān)系，人追求的是一個過程，而不是結(jié)果。”正是這樣一種精神，才有今天的吉利。

吉利汽車 簡介

吉利汽車創(chuàng)立于1986年，是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)越野車、轎車等車型。

吉利集團總部設(shè)在杭州，在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，現(xiàn)有博瑞、博越、帝豪系、遠景系、金剛系等10多款整車產(chǎn)品及1.0L-3.5L全系列發(fā)動機及相匹配的手動/自動變速器。 

吉利汽車集團在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，擁有700多家品牌4S店和近千個服務(wù)網(wǎng)點；在海外建有近200個銷售服務(wù)網(wǎng)點；投資數(shù)千萬元建立國內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務(wù)。截至2016年底，吉利汽車?yán)塾嬌鐣Ｓ辛砍^500萬輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。

李書福 簡介

李書福，1963年出生于浙江省臺州市路橋區(qū)，1996年湖北經(jīng)濟管理大學(xué)財經(jīng)系畢業(yè)生，燕山大學(xué)95屆機械工程碩士研究生。現(xiàn)任全國政協(xié)委員、浙江省工商聯(lián)副主席、浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車公司董事長，臺州市人大代表。

李書福白手起家，創(chuàng)辦吉利集團。1999年底，吉利集團員工發(fā)展到近萬人，總資產(chǎn)20多億元，年銷收入30多億元。吉利集團是中國第一家生產(chǎn)轎車的民營企業(yè)。此外，吉利還投資8億多元創(chuàng)建了全國最大的民辦大學(xué)——北京吉利大學(xué)。2010年3月28日21點，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃轎車100%的股權(quán)。2013年兩會，李書福提出關(guān)于空氣質(zhì)量問題、出租車問題以及個人所得稅起征點問題。2015福布斯華人富豪榜第122名。2015年10月24日，當(dāng)選為浙商總會第一屆理事會副會長。2016年胡潤百富榜，李書福、李星星父子以305億財富排名第50位。