已經(jīng)被“披星戴帽”，面臨退市危機(jī)的天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽夏利”）昨日發(fā)布的前三季度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)前三季度虧損為8億-9億元，去年同期公司虧損6.95億元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，已經(jīng)連續(xù)兩年虧損的一汽夏利靠自身能力“保殼”希望渺茫，重組或成定局。

一汽夏利的公告顯示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整正在進(jìn)行中，目前的產(chǎn)品盈利能力較弱，同時(shí)三季度以來公司主要產(chǎn)品所處的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場加速下滑，對銷量產(chǎn)生了一定的影響， 另外，公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司向本公司貢獻(xiàn)的投資收益同比也有所下降。

凈利潤虧損加重的同時(shí)，一汽夏利汽車銷量也在三季度出現(xiàn)大幅度下滑，該公司發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在上半年還能保持月平均5000輛以上銷售總量的情況下，7-9月的單月銷量最高已不足4000輛。其中，一汽夏利在8月單月銷量已跌至2685輛。而在2014年推出的首款SUV，駿派D60雖然在1-9月的銷量已達(dá)到2.15萬輛，但無奈一汽夏利旗下的小型車品牌夏利、威志產(chǎn)銷量下滑嚴(yán)重，特別是夏利品牌，與去年同期相比銷量已經(jīng)腰斬。

對于夏利存在的問題，汽車專家張志勇此前表示，由于長期缺乏新技術(shù)的導(dǎo)入，一汽夏利產(chǎn)品大多沿用原來老舊的小型車平臺生產(chǎn)，競爭力低。而且，一汽夏利在2014年10月才推出首款SUV車型，可見對于市場的需求一汽夏利的反應(yīng)也比較遲緩。