周一早盤(pán)，中國(guó)中車(chē)復(fù)牌一字漲停，截止收盤(pán)報(bào)股價(jià)報(bào)32.4元/股，買(mǎi)一掛單數(shù)近二百萬(wàn)手。中車(chē)H股高開(kāi)近7%。按中國(guó)中車(chē)A股開(kāi)盤(pán)漲停價(jià)算，A股市值達(dá)8842億元；中車(chē)H股開(kāi)盤(pán)價(jià)為16.08港元，市值為4388億港元(3511億元人民幣)，所以中車(chē)AH股開(kāi)盤(pán)價(jià)計(jì)算，中車(chē)市值約12353億元。

合并換股完成后，中國(guó)中車(chē)總股本達(dá)272.89億股。其中A股總股本約229.18億股，H股總股本約43.71億股。中國(guó)中車(chē)市值達(dá)到8845億元，超過(guò)德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機(jī)車(chē)制造龍頭企業(yè)，成為名副其實(shí)的交通軌道制造業(yè)“巨無(wú)霸”。

此前在兩車(chē)整合過(guò)程中，南北車(chē)股價(jià)雙雙大漲，極大地吸引了投資者的目光。中國(guó)南車(chē)的股價(jià)從去年10月24日停牌前一個(gè)交易日的5.80元，上漲至今年5月6日停牌時(shí)的29.45元，區(qū)間累計(jì)漲幅407.76%；北車(chē)也同時(shí)上漲了364.81%。由于股價(jià)漲幅過(guò)大，中國(guó)中車(chē)被投資者戲稱(chēng)為“中國(guó)神車(chē)”。

作為央企改革的樣板項(xiàng)目，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)的合并終于塵埃落定，在6月1日完成董事會(huì)及高管層的成員搭建之后，6月8日起將以中國(guó)中車(chē)的身份重回A股和H股。

分析人士表示，中國(guó)高鐵在造價(jià)、工期、質(zhì)量、性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯，中國(guó)中車(chē)成立后，將大大提升我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)高鐵有非常好的“走出去”前景，這也給相關(guān)上市公司帶來(lái)長(zhǎng)足發(fā)展空間。