本周三一次小小幅度的成品油漲價，卻引來市場和消費者如此大的反應(yīng)，這在國家發(fā)改委近年來歷次調(diào)整油價的舉措中，也算是有些意外。

　　意外之一，漲價后，無論是石油巨頭還是民營油站，都沒有堅決跟進的意思，以前都是“絕不吃虧”，直接按照最高上限的零售價進行銷售的石油巨頭們，這次卻選擇了繼續(xù)讓利經(jīng)營，寧肯少賺點，也要繼續(xù)賺吆喝。

　　意外之二，油價上漲幅度之低也算是少見，但卻“不叫座也不叫好”，反觀各地媒體報道，消費者中持反對意見的較多，記者在采訪中也了解到，消費者普遍反感的不是漲價，而是“去年下半年油價一路走低沒有降價，今年才降了一個月，就開始漲價了，對于降價不敏感，漲價倒敏感”。

　　事實上，如果漲價之后也不過換來了實際的“降價促銷”，倒不如不漲價，不著急與國際接這個軌，原油作為工業(yè)原料、資源性產(chǎn)品，其價格調(diào)整始終應(yīng)該顧及到最大群體的利益，顧及社會公平，而不是照顧石油巨頭，以及與國際價格一接了事。

　　以目前的社會成本推算，我們的油價還是處于比較高的水平，實行費改稅后，高速公路費用不取消，車主們的用車成本并沒有實質(zhì)性下降，況且現(xiàn)在承諾取消二級公路收費也沒有完全兌現(xiàn)，如今油價再漲，車主出行成本繼續(xù)推高。

　　工商企業(yè)方面，物流運輸業(yè)、制造業(yè)毋庸置疑，成本肯定繼續(xù)上升，更讓人擔(dān)心的是，在國際油價繼續(xù)上行的前景下，按照國內(nèi)新的定價機制，油價“小步快跑”成為現(xiàn)實，這給各行業(yè)帶來的成本壓力成為始終懸于頭頂上的陰影，“提振信心”受到?jīng)_擊不容忽視。

　　據(jù)廣東油氣商會提供的數(shù)據(jù)，目前成品油批發(fā)價仍然在低位，交易清淡，部分標(biāo)號汽油的進貨價大約在4.5元/升的空間，以現(xiàn)在的銷售價看，加油站目前的利潤仍然“錢景廣闊”，降價打折空間照舊，與此同時，2月末全國成品油庫存量1485.23萬噸，同比增長36.3%，庫存無憂，油價上行動能實在不足。

　　如此情況之下，“漲價”如同旋轉(zhuǎn)飛鏢，飛出去還是會飛回來，需不需要飛一圈再飛一圈呢？至少現(xiàn)在，不必如此急著出手吧？