盡管原料市場行情助漲，石化廠家受成本壓力，相繼上調(diào)出廠價，但下游開工率較低，市場整體氣氛清淡，商家觀望情緒嚴(yán)重的情況下，分析人士預(yù)計甲醇期貨價格自年初以來拉動的逾10%的漲勢將難以再繼續(xù)。

甲醇期貨價格從2011年12月26日觸及2666元/噸低點后，一路上行，到2月7日一度觸及3036元/噸的階段性高點。但是，期貨價格的一路走高，并沒有在現(xiàn)貨市場得到響應(yīng)。在山東、河北等內(nèi)地市場，由于主要下游甲醛需求啟動緩慢，二甲醚、醋酸等下游行情欠佳，當(dāng)?shù)夭糠中S有排庫需求以及西北貨源對市場的沖擊，當(dāng)?shù)卣w出貨情況欠佳，行情持續(xù)走跌。

在港口方面，甲醇價格走勢也依舊低迷。由于與內(nèi)地價差較大，內(nèi)地貨源持續(xù)流入港口，加大了港口的供應(yīng)壓力，而部分庫區(qū)儲罐分流至其他化工品導(dǎo)致甲醇庫容壓力增大。目前華東港口地區(qū)甲醇庫存高達(dá)46萬噸左右，華南在12.5萬噸，加之需求恢復(fù)低于預(yù)期，市場缺乏買盤興趣，港口價格仍在繼續(xù)下滑。

中宇資訊分析師湯云云認(rèn)為，國內(nèi)甲醇市場呈現(xiàn)疲軟下滑態(tài)勢。供需關(guān)系失衡仍是主要原因。下游需求恢復(fù)遲緩遠(yuǎn)低于先前預(yù)期，導(dǎo)致市場買氣不足，企業(yè)及港口庫存明顯增加。作為重要生產(chǎn)基地的西北地區(qū)由于節(jié)中、節(jié)后運力不足，局部庫存積壓，部分企業(yè)庫容難以支撐，低價排庫減緩庫存壓力較大，導(dǎo)致市場供應(yīng)過剩，價格難有起色。

目前，國內(nèi)大部分下游工廠進(jìn)入陸續(xù)重啟階段，但由于下游甲醛等企業(yè)復(fù)工緩慢，加之部分下游企業(yè)年前均有備貨，故目前需求恢復(fù)相對遲緩。另外一方面，春節(jié)期間至今，國內(nèi)各主要供應(yīng)區(qū)域裝置運行均較為穩(wěn)定，后期來看也沒有大規(guī)模的檢修計劃，國產(chǎn)供應(yīng)較為充裕；加之由于成交量持續(xù)偏低，港口庫存也較春節(jié)有明顯增長，因此目前市場供應(yīng)量充足，也對市場構(gòu)成一定制約。

“目前市場仍處于買賣雙方心態(tài)博弈階段，基于基本面偏弱的考慮，短線市場弱勢盤整為主，局部仍有下跌可能?！睖圃普f，進(jìn)口甲醇交易商談價格仍在下滑，賣家針對2月下旬至3月到港船貨報盤意向多在375美元/噸左右，買家意向在365美元/噸-370美元/噸，交易雙方在370美元/噸-375美元/噸展開拉鋸，部分交易陷入僵持。

不過，國際期貨中期研究院研究員張曉珍提醒，隨著成品油價格今年首次上調(diào)，甲醇汽油成本優(yōu)勢繼續(xù)凸顯，加之對甲醇汽油推廣有重大意義的M15低比摻混國標(biāo)可能在今年上半年出臺，后期甲醇汽油需求依舊可期；另一方面油價上調(diào)后甲醇汽運物流成本也有所上，加上上游煤炭天然氣價格易漲難跌，對甲醇的成本支撐將會維持在較高的水平。