在停牌兩個月之后，長航鳳凰日前宣布終止籌劃重組事項。受此影響，長航鳳凰股票在周四復(fù)牌后連續(xù)兩個交易日“一”字線跌停。

籌劃兩月鳳凰“落水”

11月1日，長航鳳凰發(fā)布臨時停牌公告稱，因公司預(yù)計要發(fā)生重大事項，經(jīng)申請公司股票自即日起開始停牌。在11月25日發(fā)布的公告中，長航鳳凰稱，由于經(jīng)營面臨一些困難，提議實際控制人中國外運長航集團(tuán)有限公司（下稱“中外運長航”）、控股股東中國長江航運（集團(tuán)）總公司（下稱“長航集團(tuán)”）一起研究有關(guān)問題及解決辦法，決定對上市公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組。

然而，在近兩個月之后的12月29日，長航鳳凰以條件不成熟為由宣布終止重組事項，并表示至少三個月內(nèi)不再籌劃重大資產(chǎn)重組事項。此外，在公告中公司揭露了重組具體方案，即擬采取吸收合并等方式，對包括長航鳳凰，中外運航運有限公司（紅籌股），中國租船有限公司等在內(nèi)的數(shù)家干散貨企業(yè)進(jìn)行重組整合為一個上市公司，以實現(xiàn)集團(tuán)散貨版塊業(yè)務(wù)整體上市目的。

折戟因“國際板未開通”？

在復(fù)牌公告中，長航鳳凰對于終止籌劃解釋到，由于重組方案中涉及的境內(nèi)外企業(yè)較多，各方利益難以達(dá)成共識。同時，重組方案面對的境內(nèi)外法律及政策環(huán)境也比較復(fù)雜，在國際板尚未開通的背景下，紅籌股吸并、定價及 “內(nèi)水不開放”行業(yè)管制等方面存在法律及政策障礙。

“將原因歸咎于國際板未開通，顯得很牽強(qiáng)，重組時就沒有預(yù)料到嗎？國際板一直是今年市場熱議的話題，但像長航鳳凰這樣期盼開通的，倒是鮮見?！币晃煌顿Y者表示。

就此問題，記者昨日致電長航鳳凰，其董秘辦一工作人員表示：“具體原因在公告中已經(jīng)說了，其他的我們也不清楚?！辈贿^，一知情人士則告訴記者：“由于長航鳳凰的經(jīng)營比較困難，長航集團(tuán)希望通過此次重組與中外運長航旗下的航運業(yè)務(wù)重組以達(dá)到解決債務(wù)危機(jī)和完成整合的雙重目的。不過，以長航鳳凰為平臺進(jìn)行重組，又無法獲得雙方的一致贊同。”

停牌前曾異動

值得一提的是，在此次停牌的前一天即10月31日，幾個月來股票價格一直平平的長航鳳凰當(dāng)天放量暴漲。當(dāng)日下午2點，長航鳳凰突然發(fā)力上攻，收盤封住漲停板。全天成交2058.6萬股，換手率為3.08%。而此前近兩個月來，長航鳳凰股票換手率從沒有超過1%。當(dāng)時即有投資者質(zhì)疑重大事項提前泄露導(dǎo)致股價出現(xiàn)異動，長航鳳凰工作人員在接受媒體采訪時表示“這僅僅是二級市場的行為”。

今年以來長航鳳凰業(yè)績并不理想，前三季度虧損4.39億元，同時在公告中表示，由于市場持續(xù)低迷，受運價下滑和高油價的雙重擠壓，公司經(jīng)營風(fēng)險壓力加大，效益提升艱難。此次終止重組且在未來三個月內(nèi)都無重組動作，對于長航鳳凰來說無疑是雪上加霜。 記者 王朋