三大產(chǎn)膠國會(huì)議的落幕使市場前期利好期盼完全落空，滬膠遵循基本面的引導(dǎo)，重歸弱勢格局。而宏觀面歐債危機(jī)反反復(fù)復(fù)，難以取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，全球經(jīng)濟(jì)前景疲軟已是不爭的事實(shí)。在基本面和宏觀面雙重疲弱的影響下，滬膠弱勢格局得以延續(xù)。

歐債危機(jī)仍然是那高懸在歐元區(qū)乃至世界金融市場之上的達(dá)摩克里斯之劍。歐元區(qū)多個(gè)成員國相繼爆發(fā)財(cái)政問題，猶如多米諾骨牌環(huán)環(huán)相扣。歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇過程必將長路漫漫，這對滬膠后市將會(huì)形成壓力。

備受矚目的三大產(chǎn)膠國泰國、馬來西亞及印度尼西亞于曼谷的會(huì)議終于落幕，但是會(huì)議并沒有出臺(tái)任何措施以穩(wěn)定膠價(jià)。三國橡膠理事會(huì)在會(huì)后聲明中表示，因未來數(shù)月，橡膠產(chǎn)量將會(huì)受到季風(fēng)性降雨影響而減產(chǎn)，因此此時(shí)沒有必要出臺(tái)救助措施。而且近期價(jià)格的大幅下滑是反常且非常不合理的現(xiàn)象。理事會(huì)還補(bǔ)充道，若有必要，產(chǎn)膠國仍準(zhǔn)備采取措施。產(chǎn)膠國此番的“自信”言論使得前期市場預(yù)期完全落空，膠市重歸弱勢。

其實(shí)，即便產(chǎn)膠國此次會(huì)議出臺(tái)了新政策以穩(wěn)定膠價(jià)，其可信度及其有效性同樣令人質(zhì)疑。眾所周知，泰國近期剛剛遭受洪水的洗劫，其災(zāi)后重建工作需要大量的資金投入，恐怕此時(shí)泰國政府已無暇亦無足夠的財(cái)力顧及膠市，更何況目前的天膠售價(jià)對于膠農(nóng)來說仍有不小的利潤空間。

目前，青島保稅區(qū)橡膠庫存仍然維持在20萬噸左右，天膠庫存維持16萬噸高位，而上期所期貨庫存增加1425噸至29194噸。庫存高壓仍在，后期去庫存過程依舊是路漫漫。

天膠現(xiàn)貨價(jià)雖然表現(xiàn)較期貨堅(jiān)挺抗跌，但依舊維持弱勢。泰國RSS3青島主港平均價(jià)格為3360美元/噸，但青島保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)僅為3340美元/噸，呈現(xiàn)倒掛行情。國產(chǎn)全乳膠中橡網(wǎng)成交價(jià)目前為25900元/噸。不過合成膠價(jià)格已有止跌反彈趨勢，昨日順丁膠價(jià)格上漲1000元，報(bào)價(jià)22600元/噸；丁苯膠上調(diào)1000元至20000元/噸。

汽車市場增長放緩。今年10月國內(nèi)汽車銷售152.48萬輛，環(huán)比下降7.37%，同比下降1.07%，前10個(gè)月同比增長3.15%。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士預(yù)計(jì)今年中國汽車市場需求量的增長率在5%至6%之間，明年的增長率在3%至10%之間，而對比2010年中國汽車市場需求量33%的增長率，中國汽車市場的近期前景顯然不太樂觀。

目前形勢下，滬膠缺乏利多因素的刺激，在基本面和宏觀面的雙重不利因素壓制下，只能延續(xù)弱勢震蕩格局。近期膠價(jià)承壓于上方20日均線，圍繞25000元一帶上下波動(dòng)，后市不排除再探年內(nèi)低點(diǎn)的可能。