據(jù)Mysteel統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止10月14日天津港156萬(wàn)噸，較上周降2萬(wàn)噸；連云港32萬(wàn)噸，較上周降1萬(wàn)噸；日照港16.7萬(wàn)噸，降1.7萬(wàn)噸。

鋼市仍處消費(fèi)旺季，靜待需求拉動(dòng)

9月滬鋼的破位下跌行情，打碎了市場(chǎng)對(duì)“金九”上漲行情的期待，而今年國(guó)內(nèi)鋼市的“金九”特征，與往年相比明顯存在差異:一是市場(chǎng)供應(yīng)壓力較大；二是國(guó)際宏觀環(huán)境的惡化。進(jìn)入10月，鋼市仍處在傳統(tǒng)的消費(fèi)旺，但其走勢(shì)也將面對(duì)較多的不確定性。

第一，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變。第二，鋼市面臨供給壓力較大。據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月下旬中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)粗鋼日產(chǎn)量為163.97萬(wàn)噸，旬環(huán)比增長(zhǎng)0.61%。據(jù)此估算，9月下旬全國(guó)粗鋼日產(chǎn)量為193.04萬(wàn)噸，旬環(huán)比增長(zhǎng)0.61%。9月全月粗鋼日產(chǎn)量為193.77萬(wàn)噸，較8月份粗鋼實(shí)際日產(chǎn)量189.52萬(wàn)噸增長(zhǎng)2.24%。第三，需求不振抑制鋼價(jià)。在鋼鐵需求方面，鋼貿(mào)商普遍認(rèn)為當(dāng)前“保障房需求”炒作成份居多，其帶來(lái)的實(shí)際需求較少；目前二三線城市的限購(gòu)，有可能影響鋼鐵下游房地產(chǎn)的用鋼需求；近期高鐵安全大檢查的出現(xiàn)及持續(xù)，也將影響高鐵建設(shè)項(xiàng)目對(duì)鋼材的需求。此外，國(guó)務(wù)院目前正在對(duì)高速鐵路及其他在建項(xiàng)目進(jìn)行安全大檢查。據(jù)信，此次檢查將涉及10個(gè)鐵路局49個(gè)在建的高鐵項(xiàng)目，6000公里的高鐵運(yùn)營(yíng)線路，且檢查起碼要持續(xù)到9月底。

可以說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)鋼市供應(yīng)壓力較大，下游需求不振、宏觀政策收緊等因素利空鋼市，在諸多利空因素影響下，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)逐步下挫，但進(jìn)入10月滬鋼仍處傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，而按往年的走勢(shì)看鋼價(jià)受貿(mào)易商囤貨拉漲行情常出現(xiàn)。

綜合分析，金九落空，焦市步入銀十行情，雖然焦化企業(yè)補(bǔ)漲訴求將很難得到全面回應(yīng)，與此同時(shí)經(jīng)歷了8月及9月的上中旬價(jià)格拉漲后，煉焦煤累計(jì)漲幅基本破百，即便是煤礦強(qiáng)勢(shì)，但當(dāng)前過(guò)高的焦煤價(jià)格已經(jīng)過(guò)分超出了焦化企業(yè)及鋼廠承受能力，下游采購(gòu)積極性降低有所顯現(xiàn)。另一方面，當(dāng)前內(nèi)外經(jīng)濟(jì)情況令人擔(dān)憂，資金面偏緊的問(wèn)題已經(jīng)凸顯在整個(gè)大宗商品市場(chǎng)上，焦化企業(yè)回款困難，前期備戰(zhàn)庫(kù)存基本能夠維持一段時(shí)間，據(jù)市場(chǎng)了解山西及河北地區(qū)焦化企業(yè)后期有限產(chǎn)意愿以對(duì)抗煉焦煤價(jià)格上漲，目前煤炭市場(chǎng)已進(jìn)入冬儲(chǔ)期，作為原材料煉焦煤價(jià)格易漲難跌，10月份焦炭?jī)r(jià)格下跌空間將受限，操作上建議關(guān)注2050下方做多機(jī)會(huì)。