油價(jià)連連上調(diào)，觸動(dòng)上市公司敏感神經(jīng)。一方面，油價(jià)的調(diào)整對(duì)交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)行業(yè)上市公司盈利能力造成考驗(yàn)。另一方面，石化雙雄及旗下公司也迎來(lái)利好。民生證券研究員孫洪湛認(rèn)為，油價(jià)上調(diào)最直接的受益者當(dāng)屬中國(guó)石油、中國(guó)石化，對(duì)A股市場(chǎng)而言，需要警惕“兩桶油”上漲、大部分個(gè)股下跌的二八現(xiàn)象。

石油產(chǎn)品價(jià)格近年持續(xù)上漲，已經(jīng)令中國(guó)石油、中國(guó)石化嘗到不少甜頭。其中，中國(guó)石油在年報(bào)中直言，主要是由于原油、天然氣、汽油、柴油等主要產(chǎn)品價(jià)格上升和銷(xiāo)售量增加影響，2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額1.46萬(wàn)億元，同比上升43.8%。中國(guó)石化則披露，由于石化產(chǎn)品價(jià)格上漲等原因，該公司2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額為1.87萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)42.6%。

除此之外，高油價(jià)也給其他行業(yè)的部分公司帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。齊魯證券分析師孫國(guó)東認(rèn)為：“資源不可再生的稀缺性與全球通脹因素將推高油價(jià)，高油價(jià)將催化能源化工產(chǎn)業(yè)升級(jí)與精細(xì)化工的高速發(fā)展，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)與一體化資源優(yōu)勢(shì)的上市公司將最先受益。其中，新材料多數(shù)不以石油天然氣為主要原料，與油價(jià)的關(guān)聯(lián)度不大，并且產(chǎn)品附加值高，具有產(chǎn)品替代效應(yīng)與節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的新增需求。”

油價(jià)高位運(yùn)行，首當(dāng)其沖影響的是航空業(yè)、集裝箱運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的上市公司。中海集運(yùn)預(yù)計(jì)2011年由于油價(jià)上升，燃油成本同比上升10%以上。來(lái)自長(zhǎng)江證券的分析指出：“2011年集運(yùn)行業(yè)面臨一些不明朗因素，包括高漲的油價(jià)、居高不下的箱價(jià)、供求關(guān)系的缺口等。在行業(yè)供需關(guān)系總體平衡沒(méi)有變化的情況下，上漲的燃油成本無(wú)法得以轉(zhuǎn)嫁，不得不將該行業(yè)盈利預(yù)期調(diào)低?！?/P>

此外，航空業(yè)上市公司業(yè)績(jī)受航油價(jià)格波動(dòng)的影響較大。例如，東方航空2010年航油支出約占營(yíng)業(yè)成本的35.58%。為控制成本，航空公司往往通過(guò)原油套期保值交易，但倘若航油價(jià)格出現(xiàn)大幅波動(dòng)并超出設(shè)定的價(jià)格鎖定區(qū)間，將不得不直面交割損失和賬面浮虧帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，乃至引發(fā)業(yè)績(jī)巨額虧損。東方航空和南方航空均表示，航油價(jià)格不斷飆升，將給2011年經(jīng)營(yíng)與發(fā)展帶來(lái)不少挑戰(zhàn)。