鋼鐵行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)工業(yè)化發(fā)展提供著不可或缺的基礎(chǔ)原材料。近年來(lái)我國(guó)粗鋼產(chǎn)量逐年上升，2007年我國(guó)粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為4.89億噸和5.66億噸，連續(xù)13年居世界第一，占世界總產(chǎn)量的1/3以上，是排名第2—4位的日本、美國(guó)和俄羅斯三國(guó)產(chǎn)量的總和。鋼鐵行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，生產(chǎn)需耗費(fèi)大量鐵礦石和煤炭等原料，也是運(yùn)輸?shù)拇髴簦瑫r(shí)它又為建筑業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、汽車業(yè)、家電業(yè)、造船業(yè)、鐵路業(yè)和集裝箱業(yè)等行業(yè)提供原料，所以鋼鐵行業(yè)的發(fā)展既受到原材料的制約也受到下游行業(yè)發(fā)展的影響。

　　上游鐵礦石緊缺

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)已經(jīng)能夠基本滿足國(guó)內(nèi)的需求。整體上講，我國(guó)以長(zhǎng)流程高爐煉鋼為主：生產(chǎn)1噸生鐵需要0.6噸焦炭和1.6噸含鐵量63.5%的鐵礦石，而1噸生鐵能煉成0.95噸粗鋼。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，鐵礦石成為制約鋼鐵行業(yè)發(fā)展的主要因素。雖然我國(guó)鐵礦石總儲(chǔ)量為220億噸，但貧礦多、富礦少，平均品位僅為33%，遠(yuǎn)小于煉鐵所需的含鐵63%品位。由于我國(guó)鐵礦石產(chǎn)量相對(duì)不足，目前我國(guó)每年消耗的一半以上的鐵礦石需要進(jìn)口。2007年我國(guó)原礦產(chǎn)量達(dá)到7億噸，但折合含鐵63.5%的鐵精粉僅為3.7億噸，不得不進(jìn)口3.83億噸鐵礦石。其中澳大利亞1.4561億噸、巴西9763萬(wàn)噸和印度7937萬(wàn)噸，共占總進(jìn)口量的84%。而世界三大鐵礦石供應(yīng)寡頭澳大利亞的必和必拓和力拓以及巴西淡水河谷就占了總進(jìn)口的65%。進(jìn)口來(lái)源地過(guò)度集中嚴(yán)重威脅著中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的安全，2003年以來(lái)進(jìn)口鐵礦石價(jià)格累計(jì)上漲了3倍以上，使我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)成本大幅增加，是輸入性通貨膨脹的主要原因，嚴(yán)重影響了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我國(guó)鋼鐵企業(yè)仍將長(zhǎng)期進(jìn)口大量鐵礦石以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)不足。

　　下游產(chǎn)業(yè)相對(duì)分散

　　相對(duì)于鐵礦石行業(yè)集中度較高，鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)則相對(duì)分散。目前八大行業(yè)(建筑業(yè)、機(jī)械制造業(yè)、汽車業(yè)、家電業(yè)、造船業(yè)、石油及天然氣業(yè)、鐵路業(yè)和集裝箱業(yè))的鋼材需求約占國(guó)內(nèi)鋼材總需求的80%。

　　建筑業(yè)是鋼材消費(fèi)的主要行業(yè)，占到每年鋼材總產(chǎn)量的一半左右。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程和農(nóng)村城市化進(jìn)程的推近，我國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施等固定資產(chǎn)投資消耗了大量的建筑鋼材。建筑行業(yè)消費(fèi)以線材和螺紋鋼為主，而這次上海期貨交所準(zhǔn)備上市的也就是這兩個(gè)品種。2007年我國(guó)生產(chǎn)了1.01億噸螺紋鋼和8038萬(wàn)噸線材。2007年整個(gè)建筑行業(yè)用鋼為2.75億噸，占鋼材產(chǎn)量的49.5%。預(yù)計(jì)2008年國(guó)內(nèi)建筑業(yè)用鋼需求將達(dá)2.9億噸。

　　機(jī)械制造業(yè)主要包括機(jī)床、交通設(shè)備制造、通用設(shè)備制造、農(nóng)業(yè)機(jī)械和電力機(jī)械等。國(guó)內(nèi)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品需求的平穩(wěn)增長(zhǎng)使用鋼量不斷增加。機(jī)械工業(yè)2007年用鋼為1億噸左右，占鋼材總產(chǎn)量的18.5%。預(yù)計(jì)2008年機(jī)械行業(yè)用鋼量將保持15%的增長(zhǎng)達(dá)到1.15億噸，由于2008年鋼價(jià)整體較高，行業(yè)利潤(rùn)率則會(huì)下降。

　　汽車行業(yè)也是用鋼大戶，用于汽車制造的鋼材品種主要以薄板和優(yōu)質(zhì)鋼材為主，且均為高附加值產(chǎn)品，需求量大，價(jià)格高，世界各大鋼鐵企業(yè)都將汽車用鋼材列為最重要產(chǎn)品之一。近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，鋼材消耗占到原材料消耗65%的汽車用鋼市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2007年汽車行業(yè)用鋼為2800萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2008年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)鋼材需求量將達(dá)到3000萬(wàn)噸。

　　家電、船舶、石油化工、鐵路和集裝箱業(yè)也消耗了很大一部分鋼材。其中石油化工行業(yè)以管材為主，鐵路則為鋼軌，其他行業(yè)主要以冷熱軋、中厚板等板材為主。這幾個(gè)行業(yè)在2007年用鋼量達(dá)到了6500萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2008年總需求將超過(guò)7000萬(wàn)噸，占全年鋼材產(chǎn)量的12%左右。

　　整體上講，近年來(lái)隨著煉鋼原料特別是鐵礦石價(jià)格大幅上漲，整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)逐漸向上游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，煉鋼企業(yè)及其下游產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)逐年下降，生產(chǎn)壓力越來(lái)越大。相信隨著鋼材期貨的推出，可以有效緩解由鋼材價(jià)格的大漲大跌引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，調(diào)節(jié)目前產(chǎn)業(yè)鏈上不平衡的利益分配，為鋼廠和下游行業(yè)提供套期保值等手段，使其分享一定的定價(jià)話語(yǔ)權(quán)。