午盤收盤，國(guó)內(nèi)期貨主力合約漲跌不一。黑色系期貨漲幅居前，集運(yùn)指數(shù)（歐線）、鐵礦石漲超5%，焦煤、純堿漲超3%，熱卷、螺紋、焦炭漲超2%。跌幅方面，尿素、滬鎳跌超2%，碳酸鋰、玉米、淀粉、滬鋅、丁二烯橡膠（BR）跌超1%。

短期空頭離場(chǎng)后價(jià)格或階段性好轉(zhuǎn)，鐵礦石中線布局多單的時(shí)機(jī)不到

基本面仍未出現(xiàn)明顯改善，雖然博弈屬性小幅降低或帶來(lái)價(jià)格階段性反彈，但是中期價(jià)格拐點(diǎn)尚未出現(xiàn)。鋼廠鋼材庫(kù)存偏高，出貨面臨一定壓力，并且盈利能力偏弱，兩個(gè)因素均將限制鋼廠生產(chǎn)強(qiáng)度。此外，鋼廠內(nèi)部鐵礦石庫(kù)存不低，補(bǔ)庫(kù)意愿和必要性均不高，短期鐵礦石需求偏弱運(yùn)行。供應(yīng)層面尚未受到鐵礦價(jià)格大幅下跌的影響，澳巴發(fā)運(yùn)正常，非主流發(fā)運(yùn)偏高，國(guó)內(nèi)精粉供應(yīng)不低。供應(yīng)問(wèn)題不大，需求偏弱，港口累庫(kù)的風(fēng)險(xiǎn)依然偏大。短期空頭離場(chǎng)后價(jià)格或階段性好轉(zhuǎn)，但是中線拐點(diǎn)仍未出現(xiàn)，中線布局多單的時(shí)機(jī)不到，仍需等待。

SCFI連跌五周！低運(yùn)價(jià)將成集運(yùn)市場(chǎng)“新常態(tài)”？

SCFI指數(shù)連續(xù)第五周下跌，在運(yùn)力過(guò)剩的影響下，運(yùn)價(jià)低迷或?qū)⒊蔀槲磥?lái)市場(chǎng)“新常態(tài)”。業(yè)界分析指出，此前由于紅海危機(jī)運(yùn)價(jià)暴漲，春節(jié)后淡季運(yùn)價(jià)持續(xù)向下修正，預(yù)計(jì)本周還會(huì)持續(xù)下跌，與市場(chǎng)價(jià)格相比，美國(guó)線及歐洲線都還有可以往下修正的空間。紅海危機(jī)耗損的運(yùn)力有限，市場(chǎng)即將投入的運(yùn)力供給增長(zhǎng)約9.1%，高于市場(chǎng)整體需求增長(zhǎng)量2.2%，可以預(yù)期3月初在美國(guó)舉辦的TPM（泛太平洋海運(yùn)研討會(huì)）和5月美國(guó)線長(zhǎng)約簽署前，集運(yùn)公司雖全力提升運(yùn)價(jià)，但在中國(guó)制造工廠端出貨減少和美國(guó)高利率及通漲未完全消退前，恐怕難以持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。近期，集運(yùn)巨頭馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc在此前召開(kāi)的公司股東年會(huì)上表示，自2021年和2022年的好年景以來(lái)，運(yùn)價(jià)大幅下降，實(shí)際上已降至不可持續(xù)的水平。隨著新船陸續(xù)啟用，全球運(yùn)力去年增長(zhǎng)9%、今年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)11%，2025年預(yù)計(jì)再擴(kuò)增7%。