新冠疫情導(dǎo)致全球原油需求減少，沙特和俄羅斯此前卻表態(tài)將增加原油產(chǎn)量，國(guó)際油價(jià)因此暴跌。在這一背景下，海上浮式儲(chǔ)油需求大增，大型油輪租期價(jià)格上漲。

4月6日，韋伯船舶經(jīng)濟(jì)行（Charles R. Weber Company）發(fā)布的最新船舶每周市場(chǎng)報(bào)告顯示，4月第一周，超大型油輪（VLCC）一年租期日平均價(jià)格為8萬(wàn)美元。

這與年初4.85萬(wàn)美元的一年租期日平均價(jià)格相比，上漲了約64.95%。

自3月歐佩克+談判破裂后，沙特發(fā)動(dòng)油價(jià)戰(zhàn)，原油油輪現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和定期租船價(jià)開始飆升。

據(jù)《南華早報(bào)》消息，3月8日，沙特和俄羅斯就減產(chǎn)未能達(dá)成一致后的10小時(shí)內(nèi)，沙特即租用了18艘超大型油輪用于運(yùn)輸原油。本周又有約84艘超大型油輪被簽約租用，在往年，一般一周只有50艘的簽約量。

國(guó)家航運(yùn)網(wǎng)報(bào)道稱，全球正處在一個(gè)大規(guī)模供需失衡期，原油供應(yīng)量增加，但主要經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展因疫情處于停滯狀態(tài)。隨著陸上石油庫(kù)存逐漸接近滿負(fù)荷，石油貿(mào)易商開始尋求定期租用超大型油輪進(jìn)行浮式儲(chǔ)油。

據(jù)世界能源新聞網(wǎng)（World Energy News）消息，目前石油貿(mào)易商在海上的油輪儲(chǔ)油量高達(dá)8000萬(wàn)桶。這接近歷史最高水平。

上一次浮式儲(chǔ)油量達(dá)到類似水平是在2009 年。由于國(guó)際油價(jià)在2008年圣誕節(jié)前創(chuàng)出每桶33美元的低價(jià)，2009年，石油貿(mào)易商在海上儲(chǔ)存了超過1億桶的原油。

中金研究院報(bào)告稱，3月10日，沙特正式宣布4月增產(chǎn)至1200萬(wàn)桶/天后，市場(chǎng)出現(xiàn)恐慌情緒，大型油輪運(yùn)價(jià)大幅上漲，3月底已漲至25萬(wàn)美元/天。目前本應(yīng)是傳統(tǒng)油輪市場(chǎng)的淡季，去年同期的市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)僅為1.4萬(wàn)美元/天。

中金研究院數(shù)據(jù)顯示，近一月來，用作儲(chǔ)油的VLCC數(shù)量不斷增加。截至4月5日，全球用作儲(chǔ)油的VLCC有70艘，較3月8日增長(zhǎng)25%。

圖片來源：中金公司研究部

中金公司研究部指出，新冠疫情對(duì)原油需求的影響前所未有，儲(chǔ)油需求有望繼續(xù)累積。全球疫情的拐點(diǎn)何時(shí)到來尚無法判斷，即使出現(xiàn)了確診病例數(shù)量下降的情況，仍需要經(jīng)過一段時(shí)間才會(huì)解除封城政策。

為了應(yīng)對(duì)低油價(jià)，歐佩克+減產(chǎn)會(huì)議即將召開。

但中金公司研究部認(rèn)為，如果原油減產(chǎn)的幅度不足以抵消需求的下降，仍將出現(xiàn)庫(kù)存累積。

高盛也表示，若歐佩克核心成員國(guó)在今年一季度的生產(chǎn)水平上減產(chǎn)500萬(wàn)桶/日，美國(guó)等48個(gè)產(chǎn)油地區(qū)最終削減200萬(wàn)桶/日，仍不能改變二季度900萬(wàn)桶/日的供應(yīng)過剩局面。

若原油市場(chǎng)供大于求的局面不能改善，油輪需求量還將得以維持。

中金公司研究部同時(shí)提及，由于造船業(yè)的環(huán)保要求趨于嚴(yán)格，且融資能力受到抑制，從2017年起，油輪新船訂單逐年下降，今明兩年的油輪新交船量確定會(huì)減少。

新船的造船周期一般約為兩年，即便現(xiàn)在增加訂單，也不能大幅改變未來兩年的油輪供給。

據(jù)克拉克森（Clarksons）數(shù)據(jù)顯示，今年全球預(yù)計(jì)將交付41艘超大型油輪，相較于去年的68艘，減少了約四成；2021年或進(jìn)一步減少至28艘。

需求量得以維持，供給端卻減少，因此預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)，油輪市場(chǎng)仍將繼續(xù)保持向上態(tài)勢(shì)。