2020年3月3日晚間，為應(yīng)對“新冠”疫情沖擊下經(jīng)濟(jì)下行的壓力，美聯(lián)儲宣布緊急降息，聯(lián)邦基金目標(biāo)利率空間由此前的1.5%—1.75%下降至1%—1.25%，較3月18日的議息會議提前了2周，這也是繼2008年金融危機(jī)以來第一次降息50BP。這一非常規(guī)的做法引起了美股、黃金、離岸人民幣匯率等一系列資產(chǎn)的異動。LME銅價在美聯(lián)儲緊急降息的短期刺激下，向上最高探至5715美元/噸，之后迅速回落并承壓運(yùn)行。

經(jīng)濟(jì)增速放緩，銅價承壓運(yùn)行

銅具備很強(qiáng)的金融屬性，與國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況息息相關(guān)。截至2020年3月5日，目前已有包括美國、澳大利亞、加拿大等多國宣布降息。從盤面表現(xiàn)來看，在美聯(lián)儲宣布緊急降息后，無論是美股還是以工業(yè)品為主的大宗商品價格在短期內(nèi)得到明顯拉升，但隨后迅速回落。我們認(rèn)為此輪降息是對目前受疫情沖擊下疲軟經(jīng)濟(jì)的一個短期刺激，以提振市場投資者信心。

但另一方面，美聯(lián)儲的大規(guī)模緊急降息也側(cè)面反映出目前經(jīng)濟(jì)處于階段性的困境，將引發(fā)市場恐慌情緒升級。對于品種而言，未來對于價格的關(guān)注點(diǎn)仍需回歸到其基本面情況。

銅礦供需矛盾緩和，冶煉產(chǎn)能釋放尚有空間

從品種基本面角度來看，銅礦的供需錯配現(xiàn)象將得到緩解。由于銅礦產(chǎn)出與精銅冶煉產(chǎn)能釋放時間上的錯配，自2017年開始，銅礦投產(chǎn)逐步減少，而當(dāng)時的冶煉高利潤推高了精銅產(chǎn)能，使銅礦供應(yīng)跟不上冶煉需求，導(dǎo)致相較性的銅礦短缺。

銅礦偏緊狀態(tài)仍未向冶煉端轉(zhuǎn)移。即便從2018年以來冶煉TC不斷下滑，但從近兩年精礦進(jìn)口量來說，國內(nèi)銅冶煉企業(yè)原料供應(yīng)暫未受影響。

根據(jù)Mysteel調(diào)研，目前大型冶煉廠成本線大概在38000元/噸左右，尚不存在由于冶煉利潤低下導(dǎo)致的大規(guī)模冶煉減產(chǎn)。從銅礦成本線的角度看，根據(jù)CRU計算，每噸5250美元是目前海外銅礦企業(yè)的90%成本分位線，4400美元/噸是75%成本分位線，倒逼銅礦企業(yè)減產(chǎn)仍有一定空間。

預(yù)計2020年精煉銅供應(yīng)仍將維持小幅過剩。據(jù)ICSG統(tǒng)計，2017—2019年期間，全球精煉銅產(chǎn)出維持高位，但其增速開始放緩，主因是冶煉原料精礦供應(yīng)緊張。自2019年下半年開始，由于部分小型礦山的投產(chǎn)和擴(kuò)產(chǎn)，銅礦偏緊狀態(tài)預(yù)計將有所緩解。據(jù)ICSG預(yù)測，2019年全球銅礦供應(yīng)增速在-0.5%左右，2020年全球銅礦供應(yīng)增速在2%左右。廢銅方面，由于近幾年廢銅進(jìn)口市場政策以及制度逐漸完善和規(guī)范，進(jìn)口廢銅的占比從2011年的80%下降至2019年的60%左右，但由于廢銅回收利用進(jìn)一步規(guī)范化，即便廢銅進(jìn)口量大幅減少，對標(biāo)于其金屬量來說，實(shí)際影響也有限。

“減產(chǎn)”與“復(fù)工”雙預(yù)期，關(guān)注預(yù)期兌現(xiàn)

疫情使冶煉減產(chǎn)提前反映。由于冶煉與精礦產(chǎn)能時間上的錯配，銅精礦自2017年開始逐步縮緊，但基于目前高企的冶煉產(chǎn)能，對標(biāo)于2019年下半年以來銅精礦進(jìn)口量屢創(chuàng)新高，我們認(rèn)為精礦偏緊狀態(tài)尚未影響至精銅產(chǎn)出。受此次疫情影響，多地交通運(yùn)輸受限，副產(chǎn)品硫酸脹庫問題或推動冶煉端提前減產(chǎn)。據(jù)我的有色網(wǎng)調(diào)研，截至2020年3月，國內(nèi)已有16家煉廠生產(chǎn)受到影響，影響總產(chǎn)能約在633萬噸，占全國總產(chǎn)能的59.89%。值得注意的是，目前的減產(chǎn)計劃是基于疫情之下企業(yè)脹庫和物流不通暢的結(jié)果，未來隨著疫情被逐步控制，減產(chǎn)計劃是否真正得到實(shí)施還需進(jìn)一步跟蹤驗(yàn)證。

疫情使下游消費(fèi)延遲體現(xiàn)。銅加工廠開工在疫情期間主要面臨汽運(yùn)物流受阻的問題，春節(jié)后省市縣之間的公路設(shè)卡，人員赴崗困難是主要原因。據(jù)Mysteel調(diào)研，從2020年2月下旬，全國物流恢復(fù)速度已經(jīng)明顯加快，全國大部分地區(qū)交通管制已基本解除。截至2月底，物流行業(yè)基本恢復(fù)到六成左右。伴隨著國內(nèi)疫情控制后，下游加工廠的趕工采買加快，下游消費(fèi)端將逐步恢復(fù)。

疫情的突襲使銅產(chǎn)業(yè)鏈供需矛盾被提前反映，目前的高庫存和低采買造成了短期內(nèi)銅價上行受阻，后續(xù)還需進(jìn)一步跟蹤冶煉企業(yè)減產(chǎn)兌現(xiàn)，以及疫情得到全面控制后下游加工廠趕工采買帶來的消費(fèi)恢復(fù)。為應(yīng)對疫情沖擊下的經(jīng)濟(jì)下行壓力，包括美國在內(nèi)的多個國家宣布降息，我們認(rèn)為此輪降息是對目前疲軟經(jīng)濟(jì)的短期刺激，未來對于品種價格的把握仍需關(guān)注高庫存消化情況以及下游采買恢復(fù)情況。