期貨交易具有鎖定風(fēng)險(xiǎn)及利潤的特點(diǎn),早期推出主要目的是為最終貨物的交割。盡管現(xiàn)代期貨行業(yè)已經(jīng)越來越演變成為一種投機(jī)和對沖的工具,但最終的交割仍然存在,并在很大程度上對近月合約價(jià)格產(chǎn)生影響。不僅是為了獲得貨物,在現(xiàn)代期貨交易上,交割正成為買入及賣出套期保值所必須重視的環(huán)節(jié)。不是每個(gè)套期保值企業(yè)都可以通過平倉來完成,企業(yè)在設(shè)計(jì)整個(gè)套保方案時(shí),交割已經(jīng)成為不可避免的考慮因素。 由于產(chǎn)業(yè)分布格局不同,以及中國出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,國內(nèi)的PVC和LLDPE歷來主要的消費(fèi)地區(qū)集中在沿海一帶,在考慮交割庫的設(shè)置時(shí),最主要還是要以方便消化,運(yùn)輸及交易活躍的地區(qū)。即使如此,以沿海如此廣大的地域分布仍然存在區(qū)域不均衡的問題。也就是說,貨源如果分布在華北,運(yùn)輸?shù)饺A南必須要付出近300元/噸的物流成本。 責(zé)任編輯:劉健偉 |
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