投資要點：

行業(yè)空間大、集中度有望提升。目前我國乘用車千人保有量為125 輛，中長期看，至少有1~2 倍的增長空間。從結(jié)構(gòu)上看，目前兩驅(qū)型SUV 行業(yè)前十市占率僅為52%，遠低于轎車、MPV 等車型平均約80%的行業(yè)集中度。從國際上看，德國、美國、日本、韓國等國家都經(jīng)歷了從幾十家整車廠逐步集中到三四家的過程。我們認為未來SUV 市場行業(yè)集中度將得到提升、公司是受益于此的長期標的。

公司合資產(chǎn)品周期到來，利潤彈性大。公司旗下合資品牌將迎來SUV 產(chǎn)品周期，上汽大眾迎來途觀L、途昂、柯迪亞克等重量級SUV，2018 年還將推出3 款SUV，補齊SUV 短板；上汽通用迎來探界者和GL6，上汽通用五菱迎來SUV 寶駿510。經(jīng)過我們的測算，2017 年這些新車將貢獻凈利潤超30 億元。

自主品牌厚積薄發(fā)迎來拐點。目前RX5 月銷2 萬輛，爆款不是偶然、而是公司長期投入、厚積薄發(fā)、體制機制變更帶來的實質(zhì)性改變。我們預計今年RX5 仍可保持月銷2 萬輛的節(jié)奏、較2016 年有14 萬輛左右的增量。預計今年自主將再減虧超10 億元。此外，公司MG ZS、榮威i6 等互聯(lián)網(wǎng)新品不斷推出，新能源領域也站在制高點。

大象開始跳舞、兼具“確定性+向上空間”的長邏輯標的： 確定性：員工持股和激勵計劃帶來激勵體制的巨變；合資補齊SUV 短板和自主的厚積薄發(fā)帶來利潤的提升；充裕的現(xiàn)金帶來分紅率的保證；向上空間：行業(yè)巨大的空間、集中度提升的邏輯、汽車金融+新四化的轉(zhuǎn)型升級、稀缺的確定性帶來估值的提升。公司是空間空分的長邏輯標的，目前估值處于歷史區(qū)間估值中樞，并參考同行業(yè)公司情況，我們認為可給予11 倍估值。

維持買入評級。我們認為公司2017-2019 年營業(yè)收入分別為8591 億、9454 億及10198億元，歸母凈利潤分別為369 億、398 億及420 億，對應EPS 分別為3.16、3.41 及3.59元，較我們原來2017 年的盈利預測上調(diào)6%。給予公司2017 年11 倍估值，對應目標價位35 元。

風險提示：宏觀經(jīng)濟下滑；行業(yè)政策出現(xiàn)改變。