市場分析談到“下跌不是底，是底不會跌”，意思是在下跌的過程中不可能成為“底”，如果是“底”就不會再下跌。文字堆砌解讀概念是合理的，仔細推敲根本經不起測試考驗。趨勢下跌過程中不要言“底”這是正確的說法，多數(shù)人觀點是從價格的角度解讀，如果從量潮運行的趨勢解讀，結果完全不同。

早知年前底部位置按章操作已經獲利

在運行一段時間周期下跌到某一個低位后會進入“低位區(qū)域”，此時會因為量潮形成明確的壓縮、壓縮再壓縮后自然浮現(xiàn)低位底部量特征，但價格的下跌也許還在運行，所以它有“左側低位”現(xiàn)象，一般需要等到右側支撐確認后才會認為“這是底的出現(xiàn)”，即一般分析會談到不要在第一只腳操作，要等第二只腳確認。

之所以會有這樣的觀點是因為從價格角度分析，從量潮角度分析結果完全不同，這就是麥氏理論量潮分析與市場價格分析最大的不同點，絕大多數(shù)人分析只注意價格高低變化，不重視價格背后的量能潮因素。很少有人從量能潮解讀行情，即使有也講得不到位，所以都無法真正測重低位底部確認的概念。

就以近期回調下跌的特征解讀，2016年12月26日當天跌破3083點時，本欄談到低位就在這里再下跌都有限，可以進場低接別在意再跌。因為這是回歸2016年10月18日當時拉高收盤3083點最好的證明，大資金在這里發(fā)動漲勢，要相信他們一定會在這里重新再來過，這個特征符合本欄談到的“始作俑者”，當然也是“解鈴還須系鈴人”，這個橫向支撐一定會產生有效的反擊。

其后修整累積，從2016年10月10日到12月30日正好滿足60天自然循環(huán)周期，本欄談到將開始拉高上漲。2017年第一周的第一天果然上漲，而且連漲三天，將指數(shù)拉高越過2016年12月12日收盤3152點，也回到60日均線3154點之上，致此市場才確認從低位拉高上漲的漲勢。

如果您知道懂得麥氏理論量潮分析，一定會在2016年12月26日跌破3083點時開始買進，然后在年度收官時進場佈局，等待來年的上漲，那么這一次的反擊，您已經取得先機。等于事先解讀大機構大資金的操作行為模式，當然可以把握低位買進而創(chuàng)造收益。此時，已經站在操作上最有利的基礎，也可以跟上這一波的反彈走勢。

依循步驟步步跟進有根有據(jù)不為所動

看漲滬市股指的同時，本欄一再強調中小板及創(chuàng)業(yè)板的跌勢依舊，而且從2016年12月2日下跌后會有不少于20天周期的跌勢。第一個階段20天周期也在年度收官時完成，其后它們也一樣如期反彈，但在上周五收周K線時照樣下跌，深證成指及中小板指數(shù)跌回20日均線之下，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)更弱，收盤未站上20日均線。

麥氏理論的解讀中談到：“趨勢下跌會繼續(xù)的再跌”，顯然如此弱化的趨勢助跌還要再跌一段。到底會跌多長時間周期？會跌多深的幅度呢？麥氏理論不認為會有跌深的出現(xiàn)，只有時間周期到了才會有跌深的產生，目前還在下跌趨勢中，不存在跌深的形態(tài)，只是因為趨勢下跌，所以會隨時再跌。

“只要10及20日均量線及均價線的趨勢下跌就會繼續(xù)再跌”、“只要指數(shù)低于10日均量線及均價線就會再破底創(chuàng)新低”。以此推導，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)隨時會再創(chuàng)新低，中小板指數(shù)一樣會有這個特征傾向，從量潮的“壓縮”角度分析它還在持續(xù)的壓低中，完全沒有任何籌碼沉淀與集中出現(xiàn)，也沒有任何壓縮到“低位底部量”，所以根本不可能見底，顯然還要再下跌。

是否代表中創(chuàng)板的下跌會延續(xù)再延續(xù)呢？“時間周期”解讀的確如此，“量潮運行比率”特征也是如此，第三個步驟“橫向對比關系”測算顯然才開始進入初步低位周期，還在“破底創(chuàng)新低”階段，沒有任何跡象顯示它是底，所以不能“言底”。

如此看來只有滬市傾向上漲，而且是偏向大盤權值權重的優(yōu)勢，尤其是上周從石油石化板塊的走勢解讀，中國石油及中國石化的穩(wěn)定走強是最好的證明，是否可以針對這個板塊及個股加重投入的資金比率呢？大機構如國家隊的操作就是如此，大資金早已經投入甚久，只有這樣更近才是最好的操作方式，沒有其他更好的選擇。

央企混改“6+1”試點，東航集團、聯(lián)通集團、南方電網、哈電集團、中國核建、中國船舶等中央企業(yè)列入第一批試點，個股如東方航空、中國聯(lián)通、廣深鐵路、中國船舶、鐵路物流等個股的領軍，說明市場反應的積極性，這是國家隊主要操作焦點，只要跟著這個題材操作，當然可以搭上這一輪的流行趨勢，這是最好的選擇方式。選對邊站，您的操作也會如虎添翼。