Faraday Future(簡(jiǎn)稱FF)是一家有著美國(guó)硅谷背景的智能互聯(lián)電動(dòng)車新興企業(yè)。

樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭在美投資的新能源車公司法拉第未來(lái)(Faraday Future)工廠停工的爭(zhēng)議尚未平息，又遭遇兩名高管離職。

據(jù)美國(guó)科技媒體Theverge近日?qǐng)?bào)道，法拉第未來(lái)的首席品牌商務(wù)運(yùn)營(yíng)官M(fèi)arco Mattiaci和分管產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)的副總裁Joerg Sommer雙雙離職。報(bào)道稱，這兩位高管的離職可能是公司內(nèi)部削減開(kāi)支所致，因?yàn)楣灸壳坝龅降淖畲髥?wèn)題是財(cái)務(wù)問(wèn)題。

法拉第未來(lái)目前正在全力準(zhǔn)備在明年1月在拉斯維加斯召開(kāi)的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)，公司將在展會(huì)期間公布其第一款量產(chǎn)車型。發(fā)布這款量產(chǎn)車被視作是10月以來(lái)負(fù)面纏身的法拉第未來(lái)及樂(lè)視挽回公眾信任的一次重要行動(dòng)。

樂(lè)視控股創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭在一場(chǎng)公開(kāi)演講中聲稱，1月3日舉辦的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)將會(huì)“震驚世界”，并表示樂(lè)視是世界上最適合造車的企業(yè)。

不過(guò)，在這個(gè)節(jié)骨眼上兩名高管離職，是否會(huì)成為法拉第未來(lái)“震驚世界”計(jì)劃中的變數(shù)，目前有待觀察。

公開(kāi)資料顯示，在加入法拉第未來(lái)之前，Marco Mattiaci曾是法拉利北美和亞太地區(qū)總裁和首席執(zhí)行官，同時(shí)身兼法拉利F1賽車隊(duì)的總經(jīng)理和團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。7個(gè)月前當(dāng)他加入法拉第未來(lái)時(shí)，被認(rèn)為是法拉第未來(lái)的一個(gè)巨大收獲——法拉第未來(lái)一位前員工曾描述Marco Mattiaci為“試圖修正法拉第未來(lái)這艘船舶的人”。據(jù)悉，他上任以后修復(fù)了法拉第未來(lái)的許多財(cái)務(wù)錯(cuò)誤。

而Joerg Sommer來(lái)自大眾汽車公司，在法拉第未來(lái)的時(shí)間只有3個(gè)月。在為大眾公司工作之前，他還曾在幾家歐洲汽車制造商擔(dān)任過(guò)管理職務(wù)，其中包括英國(guó)汽車生產(chǎn)商戴姆勒、美國(guó)通用汽車公司子公司德國(guó)歐寶公司，以及法國(guó)車輛制造商雷諾。

高管離職在法拉第未來(lái)已不是第一次。據(jù)美國(guó)汽車評(píng)測(cè)博客Jalopnik透露，在過(guò)去的兩三個(gè)月，陸續(xù)有在法律、財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略、公共關(guān)系和政府事務(wù)部門擔(dān)任高級(jí)職位的員工離開(kāi)了該公司。他們中有總法律顧問(wèn)和分管政府事務(wù)的副總裁James Chen，財(cái)務(wù)總監(jiān)David Wisneiski，產(chǎn)品戰(zhàn)略主管Robert Filipovic，公共關(guān)系主管Stacy Morris等。

6名前員工在接受Theverge采訪時(shí)表示，法拉第未來(lái)目前的財(cái)務(wù)狀況非常糟糕，高疊的債務(wù)、未付的賬單、來(lái)自供應(yīng)商的訴訟官司和財(cái)務(wù)管理不善都在不斷動(dòng)搖法拉第未來(lái)的根基。

據(jù)了解，法拉第未來(lái)由樂(lè)視控股創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭投資支持，雖然樂(lè)視也在自主打造一個(gè)自有汽車品牌，但法拉第未來(lái)算是賈躍亭第一次涉足汽車行業(yè)。

賈躍亭曾經(jīng)書面回應(yīng)樂(lè)視和法拉第未來(lái)的關(guān)系：“樂(lè)視和法拉第未來(lái)是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也是兩家獨(dú)立的公司。作為法拉第未來(lái)個(gè)人投資者之一，我會(huì)繼續(xù)全力支持法拉第未來(lái)的發(fā)展?！?/p>

法拉第未來(lái)主打自主電動(dòng)汽車，其自稱部分車型可與特斯拉以及更多老牌汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，口號(hào)喊得響亮的法拉第未來(lái)最近遇到的挫折可不少。早在10月份，《洛杉磯時(shí)報(bào)》就報(bào)道了法拉第未來(lái)拖欠工廠建設(shè)項(xiàng)目總承包商9月和10月4600萬(wàn)美元的工程款，這直接導(dǎo)致了工程擺停。此后，關(guān)于法拉第未來(lái)資金困局的消息不斷傳出。

在12月6日發(fā)布的公開(kāi)信中，賈躍亭承認(rèn)，樂(lè)視蒙眼狂奔、燒錢追求規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，全球化戰(zhàn)線一下子拉得過(guò)長(zhǎng)，“相對(duì)應(yīng)的是我們的資金和資源其實(shí)非常有限，樂(lè)視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金，直接導(dǎo)致我個(gè)人對(duì)樂(lè)視的資金支持不足。”

不過(guò)，盡管資金支持有限，賈躍亭還是在繼續(xù)投資，只是這一次，法拉第未來(lái)被拉入了投資擔(dān)保陣營(yíng)。據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，今年6月法拉第被作為樂(lè)視的擔(dān)保人，幫助樂(lè)視以2.5億美元收購(gòu)原先由雅虎所持有的土地，這同時(shí)加重了法拉第的財(cái)務(wù)危機(jī)。

此外，國(guó)外科技媒體Electrek報(bào)道，法拉第未來(lái)正在建造一個(gè)原型車隊(duì)，有很多的車輛在加利福尼亞的道路上測(cè)試，并且這些車輛和預(yù)告片中的車輛看起來(lái)很相似。

法拉第未來(lái)目前從誕生起便發(fā)展地很快，目前成立不到三年，2015年底開(kāi)始嶄露頭角，之后就以飛一般的速度開(kāi)始發(fā)展。就像《財(cái)富》雜志所說(shuō)，建一家汽車公司的時(shí)間要遠(yuǎn)比公司被市場(chǎng)接受的時(shí)間長(zhǎng)得多。所以在《財(cái)富》看來(lái)，法拉第未來(lái)目前所經(jīng)歷的可能也只是成長(zhǎng)中的陣痛——它也許能夠依靠吸引新投資人的出現(xiàn)來(lái)扭轉(zhuǎn)局面。