據(jù)第一財(cái)經(jīng)援引Business Insider12月24日?qǐng)?bào)道，在CES就要到來(lái)之際，法拉利未來(lái)卻失去了兩位高管。據(jù)悉，本次離職的兩位高管為法拉第未來(lái)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和增長(zhǎng)副主席約爾格-薩默爾和全球首席品牌和商務(wù)官馬可-馬蒂亞奇。

在加入法拉第未來(lái)前，馬蒂亞奇曾擔(dān)任法拉利北美和亞太區(qū)總裁兼CEO，也曾任F1法拉利車(chē)隊(duì)經(jīng)理。他在六個(gè)月前加盟法拉第，是該公司招攬的重磅人物之一。據(jù)前員工稱(chēng)，馬蒂亞奇試圖為法拉第未來(lái)“撥亂反正”，并修復(fù)該公司的許多財(cái)務(wù)失誤。

薩默是大眾汽車(chē)的前高管，他在法拉第未來(lái)的時(shí)間甚至更短，在三個(gè)月前才加入。在為大眾汽車(chē)工作前，薩默曾在數(shù)家歐洲汽車(chē)廠商擔(dān)任管理職位，包括戴姆勒、歐寶汽車(chē)和雷諾。

一位消息人士稱(chēng)，馬蒂亞奇和薩默的辭職也可被視為，法拉第未來(lái)在首款量產(chǎn)車(chē)型于CES消費(fèi)電子展亮相前的開(kāi)源節(jié)流舉措。兩位高管的薪酬十分高昂，他們的離職可為法拉第節(jié)省一筆資金。

此外，匿名消息人士表示，馬蒂亞奇在離開(kāi)法拉第未來(lái)前曾對(duì)賈躍亭表示，他對(duì)法拉第未來(lái)在CES上展出新車(chē)感到不安，因?yàn)楣具€未做好準(zhǔn)備。

最近，法拉第未來(lái)與座椅供應(yīng)商Futuris對(duì)簿公堂，后者稱(chēng)法拉第未來(lái)拖欠了1000萬(wàn)美元的貨款。這起官司意味著該公司需要尋找新的座椅供應(yīng)商了，而這一周期可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)兩年之久。