紅旗轎車最近一次走進(jìn)國人視野，不是在回憶的功勞簿上，而是在一汽轎車虧損嚴(yán)重的中報(bào)里。近日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱一汽轎車）欲剝離紅旗資產(chǎn)的傳聞也終于得到了證實(shí)。

11月18日晚間，一汽轎車正式發(fā)布《關(guān)于資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓暨關(guān)聯(lián)交易的公告》，經(jīng)雙方確認(rèn)，公司擬將上述資產(chǎn)以含增值稅人民幣42759.03萬元的交易價(jià)格轉(zhuǎn)讓給一汽股份?！肮埠蛧L子”一汽紅旗品牌獨(dú)立事件終于塵埃落定。

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，曾經(jīng)一汽為復(fù)興紅旗曾試圖用公車效應(yīng)拉動(dòng)私車銷售。然而紅旗的整個(gè)產(chǎn)品形象與其高定價(jià)并不相符。此番剝離紅旗資產(chǎn)，不論是對(duì)紅旗品牌的復(fù)興，還是對(duì)于一汽轎車全年業(yè)績的提振都會(huì)起到促進(jìn)作用。

記者從一汽集團(tuán)內(nèi)部了解到，一汽集團(tuán)將整合旗下的紅旗相關(guān)資產(chǎn)。以一汽轎車旗下的紅旗事業(yè)部為主體成立一汽股份紅旗分公司。此后將與一汽轎車同級(jí)別運(yùn)營。

傳言成真

紅旗作價(jià)4.2億元出售

公告表示，本次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的關(guān)聯(lián)交易已經(jīng)在第七屆董事會(huì)第七次會(huì)議中審議通過，在交易合同簽署生效后20天之內(nèi)，一汽股份需要向一汽轎車支付轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)價(jià)款。屆時(shí)紅旗品牌就歸屬一汽股份擁有，從一汽轎車中獨(dú)立出來。公告中也提到，目前交易合同尚未完成簽署，需要公司董事會(huì)進(jìn)行審議。　

事實(shí)上，自今年3月份一汽股份成立紅旗事業(yè)部以來，市場對(duì)于紅旗資產(chǎn)的整合便有預(yù)期。紅旗作為曾經(jīng)家喻戶曉的自主汽車品牌，如今因?yàn)槭袌龆ㄎ?、營銷策略等問題，在銷售市場處境尷尬。2008年，一汽曾提出“紅旗復(fù)興”計(jì)劃，2013年紅旗H7正式上市，不過，銷量數(shù)據(jù)始終不甚理想。

數(shù)據(jù)顯示，作為品牌重塑的首款戰(zhàn)略車型，紅旗H7在2013年的銷量僅為2961輛；2014年銷量下滑為2589輛；2015年紅旗H7的銷量有所提高，為5037輛。

而此前一汽轎車公告顯示，2016年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入84.91億元，同比下降38.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤-8.26億元。

一方面銷量始終遇冷，另一方面虧損中的一汽轎車卻仍需耗費(fèi)巨資投入紅旗品牌的研發(fā)。據(jù)悉，2015年4月份，一汽轎車與母公司一汽股份合作建設(shè)紅旗H7技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建設(shè)期為26個(gè)月，預(yù)計(jì)投入2.77億元，投資回收期預(yù)計(jì)5.71年。截至2016年6月30日，該項(xiàng)目進(jìn)度為32%，未產(chǎn)生收益。

此外，上半年一汽轎車對(duì)紅旗L平臺(tái)T503車型、紅旗LS5（P504）車型技術(shù)改造兩個(gè)項(xiàng)目投入共計(jì)2400萬的研發(fā)資金，而項(xiàng)目總預(yù)計(jì)投入7億元。

有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)今紅旗的整個(gè)產(chǎn)品形象與其高定價(jià)并不相符，這也使得產(chǎn)品上市后銷量遇冷，在一汽轎車體系內(nèi)虧損嚴(yán)重。此番剝離紅旗資產(chǎn)，一汽轎車將卸下資產(chǎn)重?fù)?dān)，把精力投到更具市場化的戰(zhàn)略布局，不論是對(duì)紅旗品牌的復(fù)興，還是對(duì)于一汽轎車全年業(yè)績的提振都會(huì)起到促進(jìn)作用。

前景待考

紅旗如何迎風(fēng)飄揚(yáng)

實(shí)際上，紅旗從來不缺故事和文化，在中國語境下獨(dú)特的寓意，以及和歷屆國家領(lǐng)導(dǎo)人的故事，使紅旗轎車在中國擁有了獨(dú)特的文化魅力和政治內(nèi)涵。但令人遺憾的是，紅旗轎車的市場化運(yùn)營目前沒有取得大的突破。

賈新光表示，曾經(jīng)一汽曾為紅旗復(fù)出制定了營銷策略，即是用公車效應(yīng)拉動(dòng)私車銷售。為此，一汽轎車曾與“紅館”（紅旗經(jīng)銷店）投資人達(dá)成協(xié)議，在市場推廣初期，通過政府采購消化紅旗30%左右的銷量，剩余70%由經(jīng)銷商賣給私人消費(fèi)者?！　?/p>

不過，一汽顯然高估了紅旗的既有品牌影響力，也低估了目前消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的判斷力。時(shí)至今日，中國車市已經(jīng)發(fā)生格局裂變，車型日益豐富，小眾市場增多，不再是當(dāng)年“一招鮮吃遍天”的局面。

記者了解到，目前紅旗在售車型，只有L5和定位C級(jí)豪華轎車的H7兩款車型。產(chǎn)品線單薄。不過，紅旗品牌在十二五期間已經(jīng)完成了四大整車平臺(tái)的開發(fā)，在整車技術(shù)最為核心的動(dòng)力總成領(lǐng)域，也已經(jīng)開發(fā)出了能達(dá)到歐洲新一代水平的V12、V8、V6和直列4缸等系列發(fā)動(dòng)機(jī)。