螺紋鋼期貨周四觸底反彈,技術(shù)上有明顯的觸底跡象。加上中央經(jīng)濟(jì)工作會議已召開完畢,市場對政策面的猜疑也隨之結(jié)束,部分避險資金有望重新入市,推高鋼價。建議投資者可部分嘗試買入隔夜多單,以防錯過鋼價上漲機(jī)會。

短線反彈不足為奇

螺紋鋼合約日內(nèi)全線上漲。主力1005合約小幅低開于4276點,隨后展開大幅上攻走勢,價格在達(dá)4317點后,數(shù)度試圖繼續(xù)上攻,失敗后價格轉(zhuǎn)為下行。尾市上攻最高點4337點后,終收于4334點。現(xiàn)貨方面,上海地區(qū)三級螺紋報價3710元/噸,比上一交易日下跌10元。

雖然國際油價連續(xù)下跌,希臘也爆發(fā)評級危機(jī),但期鋼在經(jīng)歷了兩天的連續(xù)下跌后,外盤對其的影響力也得到了充分釋放,下行空間逐步縮小,短線反彈不足為奇。

基本面上,昨日發(fā)改委表示,明年宏觀調(diào)控的目標(biāo)將由“保增長”轉(zhuǎn)為“穩(wěn)增速”,經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)或定在8%左右,同時促進(jìn)住房消費等政策明年繼續(xù)執(zhí)行,這對當(dāng)前金融市場實為一利好。工信部征求鋼企準(zhǔn)入意見:八成鋼企或面臨淘汰,這將再次推進(jìn)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能過度釋放,從長期看對市場來說是利好。由于連續(xù)兩日下跌,雖然下行空間逐步縮小,但30日均線4360點附近是近期阻力位。

“環(huán)保賬”沉重

中國鋼鐵業(yè)經(jīng)過幾十年的長足發(fā)展,業(yè)已成為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國。據(jù)統(tǒng)計,截止到2009年10月,中國當(dāng)年的粗鋼產(chǎn)量已達(dá)到4.71億噸,按此進(jìn)度計算,2009年中國粗鋼產(chǎn)量有望達(dá)到5.7億噸。根據(jù)對當(dāng)前鋼鐵行業(yè)整體的開工情況,我們預(yù)計2010年中國粗鋼產(chǎn)量有望繼續(xù)保持較快的增長速度,年產(chǎn)量可望達(dá)到6.3億噸。如果按照中國每生產(chǎn)一噸轉(zhuǎn)爐鋼需要排放1.8噸二氧化碳計算,僅粗鋼生產(chǎn)一年就可以產(chǎn)生11.3億噸二氧化碳排放。再加上一些間接排放,鋼鐵行業(yè)減排任務(wù)任重道遠(yuǎn)。

但歐美國家已經(jīng)開始拿中國鋼鐵行業(yè)說事兒:歐鋼聯(lián)26日在哥本哈根會談前夕認(rèn)為“無中國鋼鐵業(yè)的努力,全球二氧化碳的排放量將繼續(xù)上升”,美國也開始躍躍欲試地想向全球出口國家征收“碳關(guān)稅”,鋼鐵行業(yè)作為碳排放大戶,排放壓力可想而知。

按照《美國清潔能源安全法案》,從2020年起對出口到美國的產(chǎn)品,按碳排放量征收關(guān)稅。一噸碳的稅率在10美元到70美元之間。照此計算,中國每出口一噸鋼材就需要被美國政府征收120-860元/噸的碳關(guān)稅,這對于已經(jīng)處于微利邊緣的鋼鐵出口來講,中國產(chǎn)品還如何能繼續(xù)叩響美國的國門？更何況,自2008年金融危機(jī)以來,受美國對中國發(fā)起的大大小小的“雙反”調(diào)查影響,中國鋼鐵對美出口已出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑。

歐鋼聯(lián)的講話,也給予國內(nèi)鋼鐵行業(yè)較大壓力,如果中國的鋼鐵企業(yè)沒能按照歐鋼聯(lián)的要求做出相應(yīng)的表態(tài),歐鋼聯(lián)也完全可以學(xué)習(xí)美國,對出口到歐洲的鋼鐵征收相應(yīng)的碳關(guān)稅。而根據(jù)我們了解,國內(nèi)鋼鐵行業(yè)靠節(jié)能減排來減少碳排放,技術(shù)上也達(dá)到一個瓶頸,鋼鐵行業(yè)將必須面對這筆沉重的“環(huán)保賬”。

“碳排放”將加大成本

回到鋼鐵行業(yè)自身,如果中國政府想要完全履行“到2020年中國單位GDP二氧化碳排放將比2005年下降40%-45%”的承諾,鋼鐵行業(yè)的上下游領(lǐng)域均會受到碳排放的直接和間接影響,因鋼鐵行業(yè)的碳排放問題是中國進(jìn)行節(jié)能減排繞不過去的“坎”。

碳排放對中國鋼鐵行業(yè)的直接影響是通過成本體現(xiàn)出來的。為了完成節(jié)能減排的目標(biāo),中國政府將會逐漸提高資源性產(chǎn)品的價格,油、電、水的價格已經(jīng)上調(diào)過了,隨后將會是煤炭、資源稅等。鋼鐵行業(yè)的成本必將出現(xiàn)螺旋上漲的局面。

間接影響方面,在輔助鋼鐵行業(yè)運行過程中,采掘、運輸、人力、資源等均涉及碳征稅的問題。在難以從技術(shù)上進(jìn)行更大改進(jìn)的情況下,中國鋼鐵行業(yè)也只能通過支付碳排放費用等其他辦法來化解繳稅難題,而最終的成本仍會體現(xiàn)在鋼價上。