4月12日，神州專車運營主體神州優(yōu)車正式遞交了新三板掛牌申請。神州優(yōu)車CEO陸正耀也選擇了主動發(fā)聲，回應此前盛傳的阿里巴巴投資傳言。他透露，神州優(yōu)車的估值大約為287億元。

神州優(yōu)車公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，神州優(yōu)車此前確實曾獲阿里巴巴集團領投的大約28億元，之后阿里巴巴又將其持有的股份轉(zhuǎn)給了云鋒基金、云嶺投資兩家公司。阿里巴巴如今不再持有神州優(yōu)車股份。

轉(zhuǎn)讓說明書還顯示，神州優(yōu)車將“重塑人車生態(tài)圈”，“持續(xù)關注汽車金融、保險、智能汽車、智慧出行、大數(shù)據(jù)營銷等領域,尋找業(yè)務機會?！?/p>

陸正耀表示，對于神州來說，今年有兩三場大仗要打。第一場將放在汽車電商領域，即神州買賣車。

【股東】 馬云“隱身”投資方

此前曝光的一份“神州優(yōu)車股份有限公司股東名冊”顯示，阿里巴巴已入股神州優(yōu)車。由于阿里同樣是神州專車主要競爭對手滴滴出行背后的投資方，消息一出便引發(fā)熱議。

4月11日，神州優(yōu)車宣布與阿里巴巴（中國）網(wǎng)絡技術有限公司簽署協(xié)議，在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領域進行全方位戰(zhàn)略合作。同時，阿里巴巴官方堅稱“目前在神州優(yōu)車沒有股權”，也讓神州這一輪融資過程顯得撲朔迷離。

根據(jù)轉(zhuǎn)讓說明書及陸正耀本人提供的關鍵時間點進行復盤，2016年2月29日，神州優(yōu)車進行了一輪新的融資，包括阿里巴巴和做市商，融資總額為36.8億元，其中阿里巴巴合計投資了大約28億元，持有神州優(yōu)車約9.8%股份。

4月1日，阿里巴巴將境外公司持有神州優(yōu)車股份轉(zhuǎn)讓給云鋒基金，境內(nèi)公司持有股份轉(zhuǎn)讓給云嶺投資。轉(zhuǎn)讓后，阿里巴巴已經(jīng)不再持有神州優(yōu)車股權。神州和阿里均未透露轉(zhuǎn)讓股份的原因。

云鋒基金以阿里巴巴董事局主席馬云和聚眾傳媒創(chuàng)始人虞鋒的名字命名而成，成立于2010年1月，是主要由企業(yè)家發(fā)起創(chuàng)立的私募基金。 由于馬云身在其中，云鋒基金被認為是馬云的關聯(lián)基金，體現(xiàn)本人的投資意圖。實際上，很多情況下云鋒都同阿里巴巴投資邏輯和步調(diào)一致，2016年4月6日,阿里巴巴剛剛宣布攜手云鋒基金提交了加入陌陌私有化買家團的公告，阿里旗下業(yè)務布局也與云鋒基金投資緊扣。

新京報記者發(fā)現(xiàn)，盡管阿里不直接持有股份，但轉(zhuǎn)讓書中約定，如果阿里巴巴中國（連同其關聯(lián)方）未來取得公司股份，并達到規(guī)定持股比例的前提下，優(yōu)車給予阿里巴巴中國優(yōu)先認購權。

資料顯示，神州優(yōu)車目前共有57名股東。其中，CEO陸正耀持有13.08%股份，為第一大股東。

【業(yè)務】 涉足汽車電商 預計今年三季度盈利

根據(jù)轉(zhuǎn)讓說明書，神州專車運營主體神州優(yōu)車主營業(yè)務為：通過B2C運營模式從事互聯(lián)網(wǎng)專車業(yè)務,并充分利用行業(yè)資源積累及協(xié)同效應進一步拓展汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務。目前，神州優(yōu)車100%持有上海億君、福建信息技術、天津安駕、神州閃貸股權，持有70%神州買賣車股權，涉及移動出行、汽車電商等多業(yè)務板塊。

轉(zhuǎn)讓說明書顯示，神州優(yōu)車于2016年1月進行重大資產(chǎn)重組，收購原優(yōu)車科技集團旗下5家子公司，重組后專車業(yè)務及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他業(yè)務成為掛牌主體的主營業(yè)務。

財報顯示，2014年、2015年，神州優(yōu)車公司營業(yè)收入分別為46萬元、17億元，凈虧損額分別為4861萬元、37億元，虧損金額較大。

轉(zhuǎn)讓說明書表示，神州專車業(yè)務運營初期，客戶基數(shù)及車隊規(guī)模較小、日均單量較少，運營效率較低，同時通過高額充值返贈的活動快速吸引客戶培養(yǎng)用戶習慣，導致收入較低、毛利率為負。另外，為了對神州專車的品牌和產(chǎn)品進行推廣，銷售費用初期投入較高。

昨天，陸正耀表示，神州已經(jīng)靠客戶體驗、品牌滿意度等“打完了專車這一仗”。預計今年第三季度整個公司盈利。

【市場】 隨時可能“攪局”C2C市場

今后，設定“人車生態(tài)圈”目標的神州優(yōu)車，將同瞄準“一站式出行平臺”的滴滴出行更多短兵相接。

滴滴戰(zhàn)略副總裁朱景士4月7日披露，滴滴的新一輪融資即將完成，在投資市場環(huán)境平淡的情況下，仍然獲得了國內(nèi)外眾多投資機構及新老股東的支持，公司最新估值遠超此前各種渠道的傳言。此前外媒報道，資本市場對滴滴的估值遠超200億美元。

同屬于智能出行領域，滴滴出行、神州專車卻存在著巨大的“模式之爭”。滴滴的C2C一般被認為是共享經(jīng)濟模式的代表，增長擴張速度較快，神州的B2C則被認為重資產(chǎn)、重運營。滴滴方面曾指出，重資產(chǎn)模式其實和傳統(tǒng)出租車體系類似，是非彈性的供給和低效率的運力使用。

陸正耀昨日表示，“B2C是出行領域唯一靠譜的商業(yè)模式?！辈⒈硎?，目前神州專車擁有“不受競爭影響”的相對固定的成本結(jié)構、清晰的盈利曲線，及真正的客戶需求。

他還透露，神州方面已完成C2C產(chǎn)品和技術搭建，由于非理性競爭、政策不明晰等原因沒有正式推出，但可以隨時“出來攪局”。