今年亞洲買家從中東進口的重質(zhì)油有所增加，因為相對其他品級而言，拉美重質(zhì)油供應已變得比較昂貴，而港口和產(chǎn)油業(yè)務中斷也擾亂了委內(nèi)瑞拉、秘魯和巴西的出口。

亞洲買家對南美原油以外貨源的強烈需求，推高伊拉克4月和5月裝船的Basra Heavy等級原油的現(xiàn)貨升水。同時，買家也在更多地考慮沙特、科威特和伊朗的類似品級原油。

自美國取消原油出口禁令后，2015年末美國油價相比其他地區(qū)指標油價表現(xiàn)出強勢。取消出口禁令或?qū)椭绹a(chǎn)油商減少國內(nèi)的過剩供應。

由于整個南美地區(qū)港口業(yè)務和輸油管線的意外中斷，且油田的必要維護工作使得該地區(qū)的出口下降。該地區(qū)產(chǎn)油量占全球10%左右。

FGE分析師Tushar Bansal指出，“業(yè)務中斷導致原油出口下滑的主要是委內(nèi)瑞拉，該國主要港口運作出現(xiàn)問題，導致每日原油出口減少30萬桶?！?/p>

Bansal表示，“由于上游行業(yè)缺乏投資，加上購買輕質(zhì)油進行混合的資金不足，導致委內(nèi)瑞拉今年產(chǎn)出可能減少40萬桶/日。”

據(jù)湯森路透Trade Flows數(shù)據(jù)顯示，拉丁美洲在2016年首季銷往亞洲的原油較上年同期減少1%，中東銷往亞洲的原油同比則增加7%。

印度來自拉美的原油供給降幅最大，當季下降13%。不過亞洲頭號買家中國自南美進口原油逆勢增加11%，部分作為償還中國政府貸款之用。

一名新加坡交易商表示，“拉美原油進入亞洲不那么容易。”他指出在美國解除原油出口禁令以后，西德克薩斯中質(zhì)油(WTI)與布倫特原油價差縮窄。

該交易商舉例說，印度煉油業(yè)者就在搶購下一個最便宜的替代品--伊拉克巴士拉重質(zhì)油。

不過，亞洲增加對中東的重質(zhì)油進口對伊朗而言無疑是個大好機會，該國今年1月剛剛解除國際上施加的制裁。

Bansal表示，“今年下半年，伊朗日產(chǎn)量料再增加30萬桶，其中多數(shù)是重質(zhì)油?！?/p>

此外，Khafji油田也可能增加重質(zhì)原油供應。該油田由沙特和科威特共同運營，在2014年10月一度關閉；科威特于3月末表示，已與沙特達成協(xié)議，恢復該油田運轉(zhuǎn)。

分析師預計Khafji油田恢復運營后需要兩到六個月的時間才會增加市場供應。