法拉利股價(jià)周二已低于其首次公開(kāi)發(fā)行價(jià)格。

上周三，法拉利在紐交所上市交易，IPO發(fā)行價(jià)格每股為52美元，上市首日開(kāi)盤(pán)一度攀升15%，至每股60美元。然而好景不長(zhǎng)，在周二的交易中，該公司股票下滑7%，至每股51.41美元，跌破發(fā)行價(jià)。

市場(chǎng)并沒(méi)有直接消息與法拉利股價(jià)大跌有關(guān)，但事實(shí)證明，近一周以來(lái)，這家高端汽車(chē)公司在享受IPO的短暫欣喜過(guò)后，正面臨一些嚴(yán)重不利因素。

事實(shí)上，在上市路演中，法拉利董事長(zhǎng)兼菲亞特克萊斯勒的CEO Sergio Marchionne并未將法拉利定位為汽車(chē)廠商，而是作為奢侈品牌向投資者推介。Business Insider文章稱(chēng)，汽車(chē)廠商的平均市盈率不到10倍，而奢侈品牌的市盈率則超過(guò)30倍。法拉利產(chǎn)能和定位的稀缺性，令其成為介于汽車(chē)廠商和奢侈品牌之間獨(dú)特的存在。

不過(guò)，無(wú)論定位為汽車(chē)廠商還是奢侈品，法拉利在上市之初受到的投資者追捧本就與美國(guó)IPO市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比。本月，電商和支付服務(wù)公司First Data發(fā)行價(jià)低于定價(jià)區(qū)間下限，食品連鎖超市Albertsons Cos推遲上市，而移動(dòng)通信提供商Digicel Group更是直接取消了上市計(jì)劃。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)站MarketWatch援引復(fù)興資本（Renaissance Capital）的經(jīng)理Kathleen Smith稱(chēng)，法拉利可能僅僅是2015年艱難的IPO市場(chǎng)中一個(gè)最新的例子。她指出，法拉利跌破發(fā)行價(jià)的同時(shí)，也跌破其“重要技術(shù)水平”。