去年6月中標國家電網(wǎng)二期充電樁建設的奧特迅(33.55 +10.00%,咨詢)，近來在充電樁運營布局上，表現(xiàn)出強勁勢頭。相比現(xiàn)存充電運營模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務延伸至下游充電網(wǎng)絡運營領域，公司擬募集資金約4.2億元，構建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

行業(yè)人士分析指出，隨著充電樁市場的爆發(fā)，“樁聯(lián)網(wǎng)”不僅將帶動新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業(yè)營收帶來很大想象空間。

充電樁市場潛力巨大

9月22日，工信部發(fā)布消息，電動汽車充電接口國家標準修訂稿通過審查；同時據(jù)媒體報道，“城市充電基礎設施”有望被發(fā)改委列入新的四大工程包之中，新建純電動車生產(chǎn)企業(yè)的投資項目和生產(chǎn)標準也將放寬。

從數(shù)據(jù)來看，電動汽車的增長勢頭非常強勁。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量增長3.5倍，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍。

安信證券分析師黃守宏認為，充電網(wǎng)絡價值巨大。按照500萬輛新能源車，充電網(wǎng)絡利潤空間為558億元，其中充電服務費325億元，增值利潤空間233億元，預計稅后凈利潤130－150億元，市場占有率30%以上龍頭公司可以超千億市值。

奧特迅投建“樁聯(lián)網(wǎng)”

奧特迅是目前國內最大的直流操作電源制造商，2009年開始涉足電動汽車充電設備業(yè)務，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及中國普天均是奧特迅的客戶。作為深圳本土企業(yè)，奧特迅也得到了來自深圳市政府的支持。今年初發(fā)布的《深圳市新能源汽車發(fā)展工作方案的通知》中，明確提到了支持本土企業(yè)做大做強。在充電設備、電池材料等領域，支持包括比亞迪、航盛電子、奧特迅、科陸電子、惠程電氣等企業(yè)的發(fā)展，力求形成“龍頭企業(yè)帶動、關鍵零部件與配套企業(yè)積極參與”的態(tài)勢。

但事實上，作為一家充電樁概念的上市公司，奧特迅的充電樁業(yè)務占比并不高。充電樁在公司業(yè)務中的占比最高時也不到10%。根據(jù)公司2014年財報，電動汽車充電樁業(yè)務當期實現(xiàn)營收1364萬元，占總營收的比重僅為2.8%。不過，奧特迅正在不斷追加對充電樁業(yè)務的投入。奧特迅目前已設“系統(tǒng)實驗室”等四所實驗室，并正在組建“深圳市電動汽車與電網(wǎng)雙向互通工程實驗室”， 控股子公司鵬電躍能已獲準在深圳市開展經(jīng)營性集中式充電設施建設運營試點。

據(jù)奧特迅方面規(guī)劃，公司計劃先以出租車集中式快速充電站為突破口，在深圳主城區(qū)推進充電設施的建設，初期建成覆蓋深圳全城的“樁聯(lián)網(wǎng)”，最終目標是建立覆蓋全國主要城市的電動汽車充電網(wǎng)絡服務云平臺，涉及充電樁設備將達到50萬（個）級別。

新模式助力充電樁快速普及

據(jù)悉，奧特迅正在積極推進電動汽車充電業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略，以鵬電躍能獲準在深圳市開展經(jīng)營性集中式充電設施建設運營試點為契機，計劃投資3.12億元用于建設并運營深圳市電動汽車集中式充電設施，其中擬用定增募資投入2.53億元。項目建設期為24個月。經(jīng)測算，項目投資回收期為7.62年，財務內部收益率為6.12%。

據(jù)奧特迅介紹，公司將在深圳市采用“以點帶面”的方式推進，以“集中快充、分散慢充、矩陣布點、柔性充電”的發(fā)展策略，初期以出租車集中式快速充電站為突破口，采用充電設施與停車場、停車位相結合建設的辦法，在深圳市核心城區(qū)、主城區(qū)或人口密集區(qū)、建成區(qū)依次推進充電設施建設，最終形成覆蓋全市、布局合理的電動汽車充電“樁聯(lián)網(wǎng)”，為新能源社會車輛提供全方位的充電服務。

未來，電動汽車車主將可以通過“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺實現(xiàn)“車、樁、電網(wǎng)、支付系統(tǒng)”的信息整合，奧特迅希望通過這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式來推進電動汽車的推廣，進而實現(xiàn)充電樁的快速普及。