2009年4月20日，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)申請(qǐng)，對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎實(shí)施“特別保障措施”調(diào)查程序：中國(guó)輸美輪胎實(shí)施配額限制（從每年進(jìn)口4600萬(wàn)條減少到2500萬(wàn)條）。6月29日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)再次建議奧巴馬，在今后1到3年內(nèi)對(duì)中國(guó)產(chǎn)輪胎加征55%、45%和35%不等的關(guān)稅。美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)的理由是，2004-2008年美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口輪胎數(shù)量增長(zhǎng)215%，金額上升295%，對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成了損害。9月2日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室將向美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬建議，是否對(duì)輸美的中國(guó)制輪胎征收高額關(guān)稅、是否限制進(jìn)口中國(guó)輪胎數(shù)量，而奧巴馬政府會(huì)在9月17日正式作出裁定。目前離這一關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)越來(lái)越近，國(guó)內(nèi)滬膠市場(chǎng)震蕩程度也隨之加劇，多空博弈更加激烈。

當(dāng)美對(duì)華輪胎特保案仍懸而未決時(shí)，據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞8月28日?qǐng)?bào)道，印度也對(duì)中國(guó)輪胎展開(kāi)特保調(diào)查，中方輪胎產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)不得不又“戰(zhàn)”印度新德里。雖然我國(guó)對(duì)印度的輪胎出口量占我國(guó)輪胎出口總量并不多，從印度海關(guān)各個(gè)年度的進(jìn)口統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中國(guó)都不是出口印度輪胎增長(zhǎng)幅度最大的國(guó)家，所以印度起訴方有關(guān)進(jìn)口劇增、中方輪胎擾亂市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)損害的主張缺乏事實(shí)依據(jù)。
 
　　雖然從目前看，在應(yīng)對(duì)印度特保調(diào)查上，我國(guó)處于較為有利地位，更多屬于“跟風(fēng)”行為，但這種跟風(fēng)卻不可忽視。為了能趕在特保裁決之前多出貨，防止不久的未來(lái)美國(guó)政府通過(guò)對(duì)華特保案而使我國(guó)輪胎無(wú)法出口至美國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)要么加快對(duì)美出貨的力度，要么尋找新的出貨渠道，如歐洲市場(chǎng)?？墒峭ㄟ^(guò)這兩條渠道“消化”我國(guó)生產(chǎn)的輪胎都不是長(zhǎng)久之計(jì)。第一條渠道，即“趕在9月17日前加大對(duì)美出口輪胎的數(shù)量”：現(xiàn)在已是9月初，離最終裁決只有半月時(shí)間之長(zhǎng)，這半個(gè)月我們能對(duì)美多出口多少輪胎呢？數(shù)量十分有限。第二條渠道，尋找新的出口對(duì)象：不論是尋找歐洲還是東南亞市場(chǎng)，未來(lái)只要我國(guó)對(duì)這些國(guó)家出口輪胎數(shù)量激增，這些國(guó)家也有可能“跟風(fēng)”，對(duì)我國(guó)出口的輪胎進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查。所以，目前來(lái)看，通過(guò)這兩種渠道解決我國(guó)輪胎出口問(wèn)題，效果并不明顯，時(shí)間也不會(huì)持久。因而，若最終裁決只要不是駁回美國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)的建議，則我國(guó)輪胎行業(yè)將受到或多或少的不利影響，而這種不利影響將直接傳輸至滬膠期貨市場(chǎng)，且影響程度更加惡劣。因?yàn)橹灰缹?duì)我國(guó)輪胎出口加征高于現(xiàn)在的3.4%-4.0%正常關(guān)稅，這都將影響我國(guó)輪胎的市場(chǎng)總需求量，從而減少輪胎生產(chǎn)商對(duì)天然橡膠(資訊,行情)的需求量。需求減少，價(jià)格勢(shì)必將回調(diào)。此外，期貨市場(chǎng)中，影響期價(jià)的另一關(guān)鍵因素是人們的心理預(yù)期。若最終結(jié)果是對(duì)我國(guó)輸美輪胎加征一定關(guān)稅，則必將引起市場(chǎng)恐慌，且這一恐慌對(duì)市場(chǎng)的打壓將大大超出其有限的實(shí)質(zhì)性影響。正是基于對(duì)此不利后果的預(yù)計(jì)，空方正在不斷加增其賣(mài)單砝碼。
 
　　而多方不肯善罷甘休的理由便是：特保案上，我方勝算很有可能；此外便是今年全球天膠產(chǎn)量減少，而汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)喜人。日前，中國(guó)國(guó)際商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張偉就中美輪胎特保案接受媒體采訪時(shí)表示，美方的舉動(dòng)構(gòu)成了對(duì)自由貿(mào)易原則的挑戰(zhàn)，不利于各國(guó)團(tuán)結(jié)一致應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。中國(guó)國(guó)際商會(huì)已敦促美方盡快對(duì)輪胎特保案做出正確抉擇。中國(guó)國(guó)際商會(huì)和中國(guó)貿(mào)促會(huì)在美對(duì)口機(jī)構(gòu)近日也應(yīng)中方要求提供了反饋信息。他們普遍表示，奧巴馬政府已經(jīng)意識(shí)到在輪胎特保問(wèn)題上，除了面臨中方的強(qiáng)烈反對(duì)，美國(guó)輪胎銷(xiāo)售商、汽車(chē)制造商和消費(fèi)者的反對(duì)呼聲也日益高漲。他們相信奧巴馬政府最終不會(huì)采取特保措施。 而正是在此樂(lè)觀預(yù)計(jì)下，加之今年全球天然橡膠產(chǎn)量減少將導(dǎo)致天膠市場(chǎng)供不應(yīng)求（根據(jù)國(guó)際橡膠研究組織預(yù)計(jì)的數(shù)字看，2009年全球天然橡膠產(chǎn)出同比或?qū)⑾陆?.3%至965萬(wàn)噸，而同期消費(fèi)量將下滑5.1%至920萬(wàn)噸，兩者之間的缺口為45萬(wàn)噸，這也是前期多頭著力拉升期價(jià)最關(guān)鍵的因素），全球汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)喜人（我國(guó)政府通過(guò)降低汽車(chē)購(gòu)置稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列政策大大刺激了國(guó)內(nèi)需求。歐美汽車(chē)方面：7月份美國(guó)轎車(chē)及輕型卡車(chē)總銷(xiāo)售量為997824輛，創(chuàng)下2008年8月以來(lái)近11個(gè)月以來(lái)的最高水平；德國(guó)7月汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)達(dá)到29.5%，法國(guó)相應(yīng)數(shù)據(jù)為3.1％。），多頭能不增加其做多的信心嗎？
 
　　雖然任何消息面上的風(fēng)吹草動(dòng)都有可能牽動(dòng)多空雙方的神經(jīng)，但滬膠期貨市場(chǎng)暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)比較明顯的單邊行情。因?yàn)?，在美?duì)華輪胎特保案裁決前，由于多空雙方互不相讓?zhuān)鞒旨阂?jiàn)，兩方爭(zhēng)奪勢(shì)必更加激烈，期貨市場(chǎng)交易氣氛也將隨著裁決日期的逼近而日益升溫，多空博弈將進(jìn)入白熱化狀態(tài)。因而預(yù)計(jì)此段時(shí)間內(nèi)，滬膠主力1001合約期價(jià)難以再創(chuàng)新高，突破20000點(diǎn)大關(guān)；回落至16400點(diǎn)下方三角形盤(pán)整的可能性也很小。筆者認(rèn)為價(jià)格將在60日均線和年內(nèi)最高19850點(diǎn)之間的區(qū)間波動(dòng)，此外18000點(diǎn)的支撐（壓力）也十分重要，而高拋低吸波段操作或?yàn)榇藭r(shí)最好的操作方法。