在宏觀經(jīng)濟(jì)、金融形勢(shì)利空的背景下，天膠供應(yīng)由淡季向旺季轉(zhuǎn)換以及投資投機(jī)性需求遭遇經(jīng)濟(jì)壓制而穩(wěn)步縮減，致使其供需關(guān)系向偏空方向轉(zhuǎn)換，空方主力逢高攔截并沉重打壓，多方被動(dòng)吸納，滬膠主力合約自2月5日高點(diǎn)27560元下跌至昨日的低點(diǎn)20950元，跌幅達(dá)到23.98%，并創(chuàng)下2010年6月9日低點(diǎn)20735元以來2年零10個(gè)月的新低，雖然短線技術(shù)性反彈，但后市仍可能尋求更低價(jià)位支撐。

供應(yīng)方面，云南、海南分別于3月中下旬和4月初開割，4月中旬越南、泰國(guó)北部陸續(xù)進(jìn)入開割，4月底5月初泰國(guó)南部、馬來半島、印尼赤道以北以及棉蘭地區(qū)開割，4月起印尼赤道以南進(jìn)入割膠旺季，現(xiàn)貨供應(yīng)壓力將逐漸加重。同時(shí)也未有產(chǎn)區(qū)遭遇重大自然災(zāi)害報(bào)道，因此，隨著時(shí)間推移，現(xiàn)貨膠價(jià)緩慢季節(jié)性下跌應(yīng)是大概率事件。

消費(fèi)方面，中國(guó)3月匯豐制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)為51.6，環(huán)比好轉(zhuǎn)，且好于預(yù)期的51.5，顯示中小企業(yè)狀況有所好轉(zhuǎn)，但中國(guó)3月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)僅為50.9，雖然環(huán)比略有上升，但低于預(yù)期的51.2。宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟直接縮減國(guó)內(nèi)重卡銷售。2月份受春節(jié)和下游終端需求不濟(jì)雙重影響，2月份重卡預(yù)計(jì)銷車4萬輛，同比將下降48.8%。

1~2月，輪胎行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)輪胎13830萬條，同比增長(zhǎng)13.8%，今年前兩月，輪胎行業(yè)計(jì)劃投資687億元，同比下降1.1%，完成投資46.9億元，同比僅增長(zhǎng)2.7%。1~2月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量為331萬輛和339萬輛，同比分別增長(zhǎng)14.1%和14.7%。但2月汽車產(chǎn)銷134.72萬輛、135.46萬輛，環(huán)比和同比均大幅下降，主要是2月逢春節(jié)長(zhǎng)假，有效工作日較少。前兩個(gè)月，汽車銷售額增速降至6.9%，比去年同期回落5.8%。近年來汽車銷售額增幅持續(xù)回落，由2009~2010年超過30%的高速增長(zhǎng)，回落至2011年的14.6%及2012年的7.3%。究其原因，汽車下鄉(xiāng)刺激政策于2010年底退出，受環(huán)保要求和治理交通擁堵需要，大中城市相繼采取限購(gòu)、限行措施，新能源汽車由于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不完備，未能大范圍進(jìn)入市場(chǎng)，隨著城市公共交通完善和城際高鐵開通，汽車購(gòu)買意愿減弱，預(yù)計(jì)今年汽車銷售額增速同比仍下降。

2月，全球輕型車總銷量同比下跌6.2%至600.6萬輛，雖然美國(guó)有所增長(zhǎng)，但日本汽車銷量同比下跌8.1%至47.7萬輛，歐盟27國(guó)乘用車銷量同比下跌10.5%至79.5萬輛。

天膠供需關(guān)系呈現(xiàn)供過于求態(tài)勢(shì)，致使國(guó)內(nèi)外庫(kù)存持續(xù)增長(zhǎng)，北半球供應(yīng)淡季不改庫(kù)存增加，上海期貨交易所、日本東京工業(yè)品交易所、青島保稅區(qū)庫(kù)存量都創(chuàng)下近兩年新高。截至目前，上海期貨交易所庫(kù)存量小計(jì)為11.7504萬噸，較去年同期增加了9.46萬噸；日本東京工業(yè)品交易所庫(kù)存量為1.2485萬噸，在近半年里增加約1萬噸；青島保稅區(qū)庫(kù)存量高達(dá)35.86萬噸。