自2008年主要航空公司獲注資后，航空業(yè)又出現了航空公司獲得注資的個案。今日南方航空宣布，非公開發(fā)行A股股票的數量不超過4.65億股。公司向南航集團非公開發(fā)行A股股票，預計募集資金總額不超過20億元。公司擬將扣除發(fā)行費用后的全部募集資金用于償還銀行貸款（全部為美元貸款）。

南方航空介紹，2011年，國際航空市場受發(fā)達經濟體復蘇緩慢、部分地區(qū)政治形勢緊張以及日本地震等突發(fā)事件影響增長緩慢，國際航空貨運市場也因此受到沖擊而陷入低迷。受益于中國經濟的平穩(wěn)較快增長和居民消費需求不斷提升，國內民航客運需求仍然保持增長，但與2010年相比增速已有所放緩。

目前，南方航空面臨著包括來自行業(yè)增速放緩、同行業(yè)以及高速鐵路等市場競爭加劇、航油成本增加與人民幣增值預期放緩等一系列不利因素的影響。據稱，面對錯綜復雜的市場環(huán)境，公司已經積極采取有效措施。但是，目前公司較高的資產負債率與較大的絕對負債規(guī)模一定程度上制約了公司經營發(fā)展與未來發(fā)展戰(zhàn)略的實施，在此背景之下，南航集團通過增發(fā)注資為南方航空的可持續(xù)發(fā)展與穩(wěn)健增長提供有力的資金支持。

據了解，自2008年金融危機以來，國家先后多次向國內主要航空集團注入國有資本金，補充國有資本，用于支持航空運輸主業(yè)發(fā)展。南方航空在2009年、2010年兩次通過非公開發(fā)行完成國有資本金注入。通過本次非公開發(fā)行并將募集資金用于償還銀行貸款，公司將繼續(xù)降低資產負債率，優(yōu)化資本結構，提升抗風險能力，節(jié)約財務費用。

數據顯示，南航2009年、2010年、2011年的利息支出分別為19.24億元、14.43億元、12.64億元。然而，隨著公司經營規(guī)模的不斷擴大，公司負債規(guī)模將繼續(xù)增加，利息支出增大，直接影響公司的整體盈利水平。為此，南方航空認為此次增發(fā)非常必要。