煤炭市場依舊延續(xù)低迷，港口庫存、電廠庫存有增無減，同時煤炭需求也并未隨著迎峰度夏的臨近而有所提振，環(huán)渤海動力煤價格連續(xù)三周下跌。

港口庫存繼續(xù)增加煤炭價格全線下跌

5月23日下午最新消息，整體煤炭市場低迷依舊，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)下降趨勢不改。海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示：本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為781元/噸，較前一期再降3元/噸，降幅繼續(xù)擴大，環(huán)比跌幅0.38%。

有煤炭市場晴雨表之稱的秦皇島煤價全線下跌，其中4500大卡動力煤價下跌幅度較大，周內(nèi)下跌10元/噸，其余3個煤種價格均下跌5元/噸。秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平再降5元/噸至775元/噸，比“電煤”最高限價水平低25元/噸。

本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明：價格下降的港口規(guī)格品數(shù)量過半，環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格下降趨勢不改；環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續(xù)第三周下降，累計下降了6元/噸；近三期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格分別下降了1元/噸、2元/噸和3元/噸，價格下降趨勢呈現(xiàn)擴大跡象。

煤炭行業(yè)專家李學剛分析認為，上期周評中提到的一些不利于環(huán)渤海地區(qū)動力煤供求活躍的因素繼續(xù)顯現(xiàn)，促使該地區(qū)市場動力煤價格繼續(xù)走低。本期，秦皇島、曹妃甸和京唐港三港的煤炭庫存不斷增加，錨地船舶卻持續(xù)減少，對環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價格的下行壓力依然存在。

據(jù)有關部門快報數(shù)據(jù)顯示，4月份，全國煤炭產(chǎn)銷量平穩(wěn)增長，增幅同比回落。鐵路煤炭運量1.87億噸，增長6.1%；增幅同比回落4.3個百分點。主要港口煤炭發(fā)運5413萬噸，下降1.1%，增幅回落17.2個百分點。煤炭進口2505萬噸，增長90.1%；出口83萬噸，下降39.9%。煤炭消費增速回落，其中電力行業(yè)耗煤同比僅增長0.5%。

產(chǎn)地煤炭價格連續(xù)三周平穩(wěn)

煤炭需求依舊不旺，電廠庫存高位運行，煤炭市場低迷趨勢未改，產(chǎn)地煤價則繼續(xù)堅挺，連續(xù)三周保持不變。

截至5月21日，秦皇島煤炭網(wǎng)價格頻道發(fā)布的最新一期山西地區(qū)動力煤車板價格顯示，朔州地區(qū)發(fā)熱量4800大卡動力煤車板價格為455元/噸，發(fā)熱量5200大卡動力煤車板價格為560元/噸。大同發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動力煤價格分別為685元/噸、705元/噸、725元/噸。

本周山西地區(qū)無煙煤方面弱勢運行，主流價穩(wěn)，煉焦煤以及焦炭方面則受鋼廠降價影響，價格出現(xiàn)下滑。上周山西、河北、山東和江蘇地區(qū)的冶金焦價格全面下滑，平均降幅達30~50元/噸。鋼廠采購熱情低迷，市場悲觀情緒蔓延導致焦企出貨不暢，港口庫存持續(xù)高企。截至5月18日，天津港焦炭庫存達170萬噸，明顯高于去年同期水平。

綜合分析認為，當前產(chǎn)地煤炭整體供應平穩(wěn)，同時需求并未得到提振，而進口煤的大量涌入也持續(xù)影響著近期低迷的市場，使得電力供應“迎峰度夏”這唯一潛在利好的5月無法對市場形成任何有效支撐。后期煤炭市場仍呈下滑態(tài)勢，隨著港口煤價的下跌，未來一段時間也會反應到產(chǎn)地市場。

煤炭航運價格下滑態(tài)勢依舊

國際方面，據(jù)倫敦5月21日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周一持穩(wěn)，受中國需求疲軟影響。波羅的海干散貨運價指數(shù)周一持穩(wěn)于1141點。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

預期干散貨領域短期將疲弱，因中國煤和鐵礦石買家要求延遲交貨或者出現(xiàn)違約情況，所以安度鋼鐵和原物料成本目前受到下滑的沖擊。經(jīng)紀商稱鐵礦石價格走勢仍為影響干散貨市場的關鍵因素。一些中國鋼鐵廠商因需求疲軟及預期價格可能還會再跌，而延遲礦商的出貨。

國際航運市場的價格下跌主要由于我國需求的減弱，而國內(nèi)煤炭市場的需求持續(xù)減弱使得國內(nèi)煤炭運價已經(jīng)超過兩個月下跌。

秦皇島海運煤炭市場監(jiān)測的海上煤炭運價顯示，本期，沿海地區(qū)不同船型在各個航線上的煤炭運價繼續(xù)下挫，下降趨勢已經(jīng)持續(xù)了近兩個月。5月21日，秦皇島港至上海航線4~5萬噸船舶的煤炭平均運價為28.9元/噸，比5月14日下降了1.8元/噸；秦皇島至廣州航線5~6萬噸船舶的煤炭平均運價為36.6元/噸，比5月14日下降了3.5元/噸；秦皇島港至張家港航線2~3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.4元/噸，比5月14日下降了0.1元/噸。

在經(jīng)過兩個月的下跌之后，當前整體跌幅收窄。分析認為在目前煤炭市場整體需求不足的局面下，受制于船運公司運輸成本的底線，煤炭海運費降幅出現(xiàn)收窄，但整個航運市場依舊低迷的狀態(tài)仍未得到改觀。