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1.新加拿大中央銀行加拿大銀行１７日宣布，維持基準(zhǔn)利率在１％的水平不變。

該行同時表示，考慮到加拿大經(jīng)濟放緩程度降低以及物價漲勢預(yù)期有所加強，適度減少當(dāng)前可觀的貨幣政策刺激可能變得比較適當(dāng)，以保證實現(xiàn)中期將通脹控制在２％的目標(biāo)。

該行稱，由于美國經(jīng)濟復(fù)蘇更具彈性，金融和財政形勢有所改善，加拿大所面臨的外部不利環(huán)境有所緩和，經(jīng)濟動力較１月的預(yù)期略有增強。

該行預(yù)期，今明兩年加拿大經(jīng)濟增長率均為２．４％，２０１４年將降至２．２％。該國經(jīng)濟將與２０１３年上半年恢復(fù)滿負(fù)荷生產(chǎn)。

該行還預(yù)期，由于加拿大經(jīng)濟減速有所緩和，國際油價由于全球經(jīng)濟前景改善、地緣政治風(fēng)險等因素進(jìn)一步上升，加拿大的物價漲勢將比上次預(yù)期有所增強。

該行最后表示，該行將根據(jù)國內(nèi)和國際經(jīng)濟走向來仔細(xì)權(quán)衡退出貨幣刺激政策的時機和程度。

2.　4月17日各地統(tǒng)計局核算處人士開始集中報到，預(yù)備對各地一季度經(jīng)濟數(shù)字進(jìn)行聯(lián)合審查，隨后各地的地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）數(shù)字，將在近幾天反饋。而根據(jù)記者了解的情況，在全國經(jīng)濟整體放緩的情況下，仍有中西部四個地區(qū)，即寧夏、河南、新疆、甘肅的工業(yè)增速加快。

其中新疆一季度規(guī)模以上工業(yè)增加值達(dá)到12.6%，高于去年同期1.2個百分點。河南、寧夏和甘肅的工業(yè)增速分別為17.3%、16.5%、16.3％，分別比去年同期增加0.5、2.3、2.7個百分點。由于四地工業(yè)占經(jīng)濟的比重較大，預(yù)計該地區(qū)的經(jīng)濟增速將加快。

這與全國以及沿海地區(qū)經(jīng)濟增速放慢的情況還不一樣。2011年一季度，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.4%，2012年增速進(jìn)一步下滑到11.6%。就地區(qū)而言，沿海地區(qū)增速下滑速度大。其中上海一季度規(guī)模以上工業(yè)增速在3.8%，比去年的12.6%大為下降，代替2011年工業(yè)和經(jīng)濟增速最低的北京，為全國墊底。

3.　三菱iMiEV、日產(chǎn)聆風(fēng)、或者特斯拉型號S等電動車需要16至85千瓦時的儲能，總成本計11,200至34,000美元，占車輛總成本的約25%。比起日產(chǎn)聆風(fēng)等純電動車，通用Volt等插電式混合動力車的電池組價格（美元/千瓦時）平均要高出67%。這主要是因為插電式混合動力車的功率對能量比率要求比較高。

彭博新能源財經(jīng)預(yù)計，鋰離子電池價格到2030年最低可降至150美元/千瓦時（以2012年幣值計）。不過，最近兩年來價格下降的速度超過了制造供應(yīng)鏈中成本的下降速度。

導(dǎo)致價格降幅超過成本降幅、令制造商的利潤率受到擠壓的主要原因，是供應(yīng)側(cè)投資旺盛而電動車的消費需求卻遲遲未見起色、使得電動車電池組的產(chǎn)能超過了需求。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)去年的報告，電動車電池組產(chǎn)能目前較需求高出逾10吉瓦時，相當(dāng)于約40萬部純電動車。而2013年底過剩產(chǎn)能預(yù)計將增加到17吉瓦時。相比之下，2011年的電動車銷量僅為43,237部。

操作建議

上?，F(xiàn)貨滬鉛今報15500-15600元/噸，較上一交易日持平，現(xiàn)貨市場隨著鉛價弱勢震蕩，貿(mào)易商出貨意愿稍有改善，但下游接貨依舊較弱，按需采購為主。4月16日LME鉛庫存為371875噸，下跌725噸。

下游接貨意愿持續(xù)不強，且環(huán)保風(fēng)暴加大了下游鉛企運營成本，導(dǎo)致鉛價走弱。但總體來看，隨著一季度各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)的發(fā)布，國內(nèi)利空新聞逐步出盡，后市鉛企有望加大采購力度，而滬鉛1206合約有望企穩(wěn)。若西班牙CDS債券未有出現(xiàn)惡化跡象，投資者可關(guān)注15520一線支撐，繼續(xù)在該阻力位逢低吸納，靜待市場企穩(wěn)后反彈，止損15350點。