近期，兩大石油巨頭數(shù)次抬高柴油批發(fā)價，然而這并沒有刺激廣東的柴油價格走勢。易貿(mào)資訊統(tǒng)計(jì)，上周五珠三角0#柴油車提閉市價收于4350元/噸，而華東0#柴油車提閉市價收于4650元/噸，珠三角明顯低300元/噸，再撇除約200元/噸運(yùn)費(fèi)，從珠三角到華東仍有100元/噸的套利空間。還有貿(mào)易商反映，水路市場的0#柴油平倉報(bào)價已經(jīng)低至4300元/噸，這也讓許多貿(mào)易商開始從廣東進(jìn)油北上套利。

　　廣東一位貿(mào)易商表示：“一季度廣東經(jīng)濟(jì)滑坡的趨勢可能延伸到二季度，如果中海油資源在4-5月涌入市場，本地可能出現(xiàn)更多無法消費(fèi)的過剩資源，只好往價高的地方運(yùn)了?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)分析師表示，金融危機(jī)下外向型經(jīng)濟(jì)為主的廣東地區(qū)終端需求明顯萎縮，而國外的走私油也是從廣東進(jìn)入，低價的走私油進(jìn)一步導(dǎo)致市場的低價。此外，中海油等主營單位也進(jìn)入廣東市場，令廣東供需基本面越發(fā)疲弱，柴油批發(fā)價上漲乏力，因而落后于其他地區(qū)。廣東中石化內(nèi)部人士說：“目前來看，廣東柴油的確處于嚴(yán)重的供大于求結(jié)構(gòu)性過剩狀態(tài)，批發(fā)價低于其他地區(qū)或在較長一段時間內(nèi)成為常態(tài)。”