經(jīng)歷了九月份的恐慌性下挫，在10月份之初國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)假期間，日膠整體表現(xiàn)平穩(wěn)，期價(jià)略有反彈，即使期間希臘問題使得市場(chǎng)愈發(fā)擔(dān)憂歐債危機(jī)可能惡化并導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退而遏制原材料需求，但泰國(guó)宣布設(shè)定橡膠最低價(jià)格以及采取措施削減橡膠供應(yīng)以應(yīng)對(duì)橡膠價(jià)格下滑的消息也支撐了整個(gè)天然橡膠市場(chǎng)。對(duì)于后市行情，筆者認(rèn)為，當(dāng)前天然橡膠基本面多空交織，整個(gè)市場(chǎng)走向依然由全球宏觀格局主導(dǎo)著，后市在整體局勢(shì)仍存較大不確定的環(huán)境下，膠價(jià)或趨于震蕩運(yùn)行。

9月份至今，東南亞產(chǎn)區(qū)均遭受著不同程度的災(zāi)害性天氣。從國(guó)內(nèi)的情況來看，受臺(tái)風(fēng)和持續(xù)降雨的影響，海南民營(yíng)橡膠遭受嚴(yán)重?fù)p失。海南省農(nóng)業(yè)廳統(tǒng)計(jì)顯示，全省共有140萬畝民營(yíng)橡膠受災(zāi)，其中斷倒的面積達(dá)9.81萬畝，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)34.19億元，預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致今年海南民營(yíng)橡膠產(chǎn)量減少1.3萬噸。國(guó)際方面，泰國(guó)更是遭受過去50年來最慘重的洪水災(zāi)害，泰國(guó)北部和東北部地區(qū)的大雨致湄南河上游地區(qū)發(fā)生洪水，再加上山區(qū)水庫(kù)泄洪，導(dǎo)致湄南河下游地區(qū)洪水泛濫。在泰國(guó)的日資汽車企業(yè)也在洪水中遭受損失，一些汽車零部件工廠被洪水淹沒，本田在當(dāng)?shù)氐拇蟀牍S已向當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)停產(chǎn)。而泰國(guó)日產(chǎn)汽車公司因零部件缺貨，部分車型已停止生產(chǎn)。

車市方面，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2011年9月汽車產(chǎn)銷比上月呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)(增長(zhǎng)15.00%和19.19%)，與上年同期比，產(chǎn)量基本持平，銷量增速超過5%，月產(chǎn)銷同比已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)正增長(zhǎng)。從前9個(gè)月產(chǎn)銷累計(jì)增速看，產(chǎn)量增速比前8個(gè)月有所回落，而銷量增速有所提高；另一方面，9月盡管銷量比上年同期增長(zhǎng)5%以上，但產(chǎn)量比上年同期增長(zhǎng)不足1個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存較上月下降3.54萬輛，這說明企業(yè)仍比較謹(jǐn)慎地看待當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)。

從環(huán)比來看，9月乘用車和商用車均呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，但從同比看，乘用車增長(zhǎng)（產(chǎn)銷分別為3.52和8.79%），商用車下降（產(chǎn)銷為-10.29和-5.92%），貨車類車型市場(chǎng)低迷明顯拖累了商用車，使之下降趨勢(shì)沒有改變。1-9月，乘用車產(chǎn)銷總體增長(zhǎng)6%左右，除交叉型乘用車下降10%左右外，其它各類車型均呈一定幅度的增長(zhǎng)；而商用車產(chǎn)銷總體分別下降7.37%和4.79%，除客車類車型增長(zhǎng)外，貨車類車型在國(guó)家宏觀調(diào)控政策影響下，均為負(fù)增長(zhǎng)。我們應(yīng)該注意到的是，相對(duì)于乘用車來說，商用車輪胎的天然橡膠使用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于乘用車輪胎的天然橡膠使用量，特別是重型貨車輪胎中天然橡膠的使用量為乘用車輪胎的40倍。因而商用車產(chǎn)銷的總體下降趨勢(shì)使得天然橡膠的需求面顯得較為不樂觀。