日膠上周在實現(xiàn)五連陰后僅在周三出現(xiàn)一天反彈，之后再度連續(xù)兩天收陰，最終周五報收379.8日元，失守了380日圓，且夜盤又下跌3.4日圓至376.4日圓，周度跌幅為1.02％，技術上顯示400日圓成為近期反彈的重要阻力位，雖然新的下跌趨勢還沒有形成，但略微呈現(xiàn)出震蕩偏弱的格局，從信息面看，日膠走勢略顯受壓，一方面還是日本經(jīng)濟的憂慮仍存，而且日本本土汽車仍距離震前有差距，同時日本天膠庫存仍相對充裕，印度和馬來西亞表示產(chǎn)量增加，另外日圓匯率反彈也顯乏力，加上國際原油價格近期反彈受阻回落，周五更是一度跌破93美元，創(chuàng)出調(diào)整新低，這將繼續(xù)對日膠構成壓制，因此，綜合看，預計日膠下周仍難有較好表現(xiàn)，或繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩偏弱的格局，下方支撐360－365日圓。

相比日膠的疲軟，滬膠上周表現(xiàn)卻要明顯偏強，主力合約1109在逐步向1201合約移倉的過程中，仍維持震蕩略微偏多，尤其在宏觀數(shù)據(jù)公布和貨幣政策兌現(xiàn)的情況下，滬膠走勢仍頑強，周三一度突破60日均線，雖然周四失守，但周五再度收復，最終報收33405元，周度漲幅為1.09％，且技術上周K線已經(jīng)形成五連陽，雖然近期上行略顯乏力，但殺跌力量也沒有出現(xiàn)，因此維持了震蕩偏多的格局，不過33500上方仍顯示了一定阻力，如果日膠走勢仍偏弱，預計滬膠阻力也將有所增大，所以方向仍不太明確。

從信息面看，上周商品市場并沒有太多受到宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)和宏觀政策的影響，但國內(nèi)股市卻維持了弱勢格局，因此，雖然上周商品抗跌，但如果股市繼續(xù)低迷，從心里上或許也將對投資者形成一定拖累，滬膠也可能受到干擾；而且國內(nèi)對加息的預期仍強烈，因此貨幣政策的壓力并沒有完全釋放，調(diào)高存準金對企業(yè)或許影響有限，但如果加息則可能增加企業(yè)成本，尤其貿(mào)易企業(yè)，這將可能對滬膠的強勢形成抑制作用；另外國際原油價格失守100美元后逐漸走低，周五跌破94美元，這將對滬膠帶來不利的一面；而且從上周海南地區(qū)增加3000多手的倉單數(shù)據(jù)看，新膠入市速度有加速的跡象，這將可能削弱上期所庫存偏低帶來的支撐，不過由于期現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象并沒有扭轉，因此預計上期所庫存偏低的格局還將維持，這也可能對滬膠繼續(xù)構成提振效應；只是綜合以上信息面看，雖然滬膠趨勢略微偏多，但壓力仍然較大，因此，預計滬膠繼續(xù)上行高度仍難言樂觀，34000－35000仍將是重要阻力區(qū)。

操作上，內(nèi)強外弱，方向仍不確定，建議暫時觀望，重點關注60均線的附近的表現(xiàn)，激進者可順勢回調(diào)輕倉嘗試短線多單。
 
　　汽車輪胎市場信息

據(jù)英國汽車制造商和交易商協(xié)會（Society of Motor Manufacturers and Traders，簡稱SMMT）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年5月份英國汽車產(chǎn)量同比下滑4.9%，至11萬輛。2011年1-5月，英國汽車的累計產(chǎn)量同比上漲3.7%，至59.4萬輛。

澳大利亞統(tǒng)計局（Australian Bureau of Statistics）日前公布數(shù)據(jù)顯示，2011年5月份澳大利亞市場的汽車銷量同比下跌了14.5%，至7.67萬輛。

德國輪胎制造商大陸集團（ContinentalAG）日前表示，由于輪胎配套市場和替換市場的需求增長勢頭強勁，該公司2011年的乘用車和輕型商用車輪胎年產(chǎn)能將較2010年大幅上升10%左右，至1.24億條。

日前，歐盟委員會出臺了相關的輪胎標簽法規(guī)——EC1222/2009，由2012年11月1日起，要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示出輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級，目標是到2020年歐洲能源消耗減少20%。