此次地震和海嘯，對日本的汽車工業(yè)造成了巨大的破壞。日本的三大汽車制造廠商豐田、本田、日產(chǎn)宣布自14日開始全面停產(chǎn)，其中包含了15家工廠，有豐田的4家工廠、日產(chǎn)的5家工廠和本田的6家工廠。日本是全球重要的汽車生產(chǎn)大國，2010年全年日本汽車出口量達(dá)到484萬輛。

日本的地震和海嘯，不僅影響其本土工廠的生產(chǎn)，同時(shí)也對其海外工廠的生產(chǎn)造成一定的不利影響。豐田的北海道工廠是其唯一一家生產(chǎn)無級變速器的工廠，豐田在國內(nèi)的很多合資生產(chǎn)的車型例如凱美瑞、卡羅拉都有采用該變速器的車款。日本國內(nèi)多家汽車企業(yè)的停產(chǎn)必然會對國內(nèi)的車企生產(chǎn)造成不利影響。另外，日本車企宣布在中國生產(chǎn)的一些零部件，如發(fā)動機(jī)、變速箱等其實(shí)也是從國內(nèi)運(yùn)來零件，在中國組裝。日本零件工廠的停產(chǎn)，也會對中國合資廠的組裝工作造成不利影響。日本國內(nèi)零配件廠的停產(chǎn)，除了對海外的日本車企的組裝造成影響以外，也對海外其他國家的整車制造企業(yè)的組裝產(chǎn)生不利影響。印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從緡?yán)重依賴日本的汽車零部件供應(yīng)商，此次日本零部件企業(yè)受害它將首當(dāng)其沖。而該公司占據(jù)了印度車市一半以上的份額。

海嘯還卷走了日本港口正準(zhǔn)備出口的汽車。在日本的港口有至少2300部日產(chǎn)和英菲尼迪品牌汽車正在準(zhǔn)備裝船運(yùn)輸?shù)矫绹?，這些車子包括大約1300部英菲尼迪M、EX和FX汽車，在海嘯到來時(shí)，這些車子正停放在港口的裝載區(qū)中，車輛被海嘯全部沖毀。

此次日本地震最嚴(yán)重的還是對電力的破壞。14日，福島第一核電站3號機(jī)組發(fā)生氫氣爆炸。日本的核電站全部關(guān)閉，導(dǎo)致僅僅東京附近就有約400萬戶家庭電力中斷，全國電力損失將可能達(dá)到1/3。除了汽車廠以外，日本本土生產(chǎn)企業(yè)的原材料需求將會嚴(yán)重萎縮。

日本的電力供應(yīng)中斷對日本的生產(chǎn)制造企業(yè)將帶來強(qiáng)烈的影響。由于電力供應(yīng)緊張，會有更多的工業(yè)制造停止生產(chǎn)，從而會減少對大宗商品的需求。

日本地震對天膠的影響非常巨大。3月14日，在經(jīng)歷完日本地震后周末的第一個(gè)工作日，日膠8月合約開盤即告大跌，開盤價(jià)低至335日元/公斤。而到了周二，日膠跌幅再度擴(kuò)大，達(dá)到8%左右的幅度。日膠的走軟反過來也對滬膠造成負(fù)面影響。周一滬膠主力合約在10點(diǎn)15分附近跌停，全天下跌2140元/噸，而周二繼續(xù)下跌，主力合約跌至33000元/噸附近。

由于有60%以上的天然橡膠用于輪胎制造，因此汽車行業(yè)的狀況對于天然橡膠具有重要的影響作用。由上述可知，此次日本地震海嘯對汽車行業(yè)造成了不可估量的影響。首先是組裝企業(yè)受影響停止生產(chǎn)。組裝企業(yè)的生產(chǎn)終止直接影響到輪胎的消耗量。另外，關(guān)鍵零部件工廠的停產(chǎn)，也會影響整車的生產(chǎn)，這樣也會影響輪胎的消費(fèi)量，從而反過來影響天膠消費(fèi)。

日本地震和海嘯對于商品市場的影響是不言而喻的。就汽車行業(yè)而言，它會影響原材料的需求。整車數(shù)量減少，勢必要減少對于鋼材、鋁、鋅以及橡膠等商品的需求。而日本此次受害所造成的巨大的市場沖擊作用也是不可估量的，由于發(fā)生大災(zāi)害，市場勢必產(chǎn)生嚴(yán)重的恐慌心理。另外，還有一點(diǎn)重要的是，在日本發(fā)生地震海嘯之前，整個(gè)金融市場就已經(jīng)處在下跌勢頭當(dāng)中。日本此次受災(zāi)將會使原本脆弱的金融市場雪上加霜，短期內(nèi)是很難看到商品市場能夠?qū)Υ耸录鞒錾蠞q的反應(yīng)。

但是，利空作用主要作用于短期。長期來說，由于日本遭受重大災(zāi)害，災(zāi)后重建必然要增加對各種商品的需求。營建房子需要鋼筋水泥，施工建設(shè)需要各種工程機(jī)械，另外，日本央行還將向市場注入15萬億日元的流動性。以上幾個(gè)因素的綜合作用，將在一個(gè)更長的時(shí)期內(nèi)推高商品需求。