汽車產(chǎn)業(yè)遭受重挫，勢必減少對于鋼材、鋁、鋅以及橡膠等商品的需求；

此次受災(zāi)使原本脆弱的金融市場雪上加霜，短期內(nèi)商品將難有明顯上漲；

但利空作用主要在于短期，此次災(zāi)害將在一個更長的時期內(nèi)推高商品需求。

3月11日日本北部海域發(fā)生的9.0級地震為有史以來世界第七大地震，對日本經(jīng)濟造成了嚴重的破壞。初步估計地震和海嘯將給日本經(jīng)濟造成1000億美元以上的經(jīng)濟損失。日本汽車工業(yè)由此遭受巨大的破壞，三大汽車制造廠商豐田、本田、日產(chǎn)宣布自14日開始全面停產(chǎn)，其中包含共15家工廠。日本是全球重要的汽車生產(chǎn)大國，2010年日本全年汽車出口量達到484萬輛。

地震和海嘯不僅影響其本土工廠的生產(chǎn)，同時也對其海外工廠的生產(chǎn)造成一定影響。豐田的北海道工廠是其唯一一家生產(chǎn)無級變速器的工廠，豐田在國內(nèi)的很多合資生產(chǎn)的車型例如凱美瑞、卡羅拉都有采用該變速器的車款。日本國內(nèi)多家汽車企業(yè)的停產(chǎn)必然會對國內(nèi)的車企生產(chǎn)造成不利影響。另外，日本車企宣布在中國生產(chǎn)的一些零部件，如發(fā)動機、變速箱等，其實也是從日本運來零件，在國內(nèi)組裝。因此，日本零件工廠的停產(chǎn)也會對國內(nèi)合資廠的組裝工作造成不利影響。日本國內(nèi)零配件廠的停產(chǎn)，除了對海外的日本車企的組裝造成影響以外，也對海外其他國家的整車制造企業(yè)的組裝產(chǎn)生不利影響。印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從緡乐匾蕾嚾毡镜钠嚵悴考?yīng)商，此次日本零部件受害企業(yè)它將首當其沖。而該公司占據(jù)了印度車市一半以上的份額。

此次日本地震最嚴重的還是對電力的破壞。14日，福島第一核電站3號機組發(fā)生氫氣爆炸。日本的核電站全部關(guān)閉，導(dǎo)致僅僅東京附近就有約400萬戶家庭電力中斷，全國電力損失將可能達到1/3。除了汽車廠以外，日本本土生產(chǎn)企業(yè)的原材料需求將會發(fā)生嚴重的萎縮。

日本的電力供應(yīng)中斷對日本的生產(chǎn)制造企業(yè)將帶來強烈的影響。由于電力供應(yīng)緊張，會有更多的生產(chǎn)制造企業(yè)停止生產(chǎn)，從而會減少對大宗商品的需求。

日本地震對天膠的影響非常巨大。3月14日是震后第一個交易日，日膠8月合約開盤即告大跌，最低跌至335日元/公斤。日膠走軟反過來也對滬膠造成負面影響。滬膠主力合約周一在10：15時即告跌停，全天下跌2140元/噸。

由于有60%以上的天然橡膠用于輪胎制造，汽車行業(yè)的狀況對于天然橡膠來說具有不可估量的嚴重影響。首先是組裝企業(yè)停產(chǎn)，直接影響到輪胎的消耗量。另外，關(guān)鍵零部件工廠的停產(chǎn)，也會影響整車的生產(chǎn)，這樣也會影響輪胎的消費量，從而反過來影響天膠價格。

日本地震和海嘯對于商品的影響不言而喻。由于整車生產(chǎn)數(shù)量減少，勢必減少對于鋼材、鋁、鋅以及橡膠等商品的需求，另外日本此次受害所造成的市場沖擊作用也非常巨大。首先是突發(fā)性恐慌心理，加之地震海嘯之前，整個金融市場就已經(jīng)處在下跌態(tài)勢之中。此次受災(zāi)給原本脆弱的金融市場雪上加霜，短期內(nèi)很難看到商品市場能夠?qū)Υ俗鞒錾蠞q的反應(yīng)。

但利空作用主要在于短期。從長期角度來說，由于日本遭受重大災(zāi)害，災(zāi)后啟動重建計劃，主要包括建筑和能源，而它們也是地震中受害最嚴重的行業(yè)。這極可能引入輸入性援建，我國建筑、鋼鐵、建材、工程機械等企業(yè)構(gòu)成利好。另外，日本央行還將向市場注入近20萬億日元的流動性。上述因素的相互作用，將在一個更長的時期內(nèi)推高商品需求。