春節(jié)后，太原重工經(jīng)歷了資金撤出和重新回流的過程，前幾個交易日本是資金大額流出的狀態(tài)，股價也連續(xù)下跌，但是15日出現(xiàn)大額資金流入，也迎來8.23%的大漲，股價最高達(dá)到29元。

看來借國家大力扶植高端裝備制造的行業(yè)契機(jī)，以及高鐵設(shè)備國產(chǎn)化的重大利好，還是催生了投資者對這家山西本土高端裝備龍頭企業(yè)的熱捧。

至2010年第三季度，太原重工營收約72億元，凈利5.2億元，每股收益0.74元。報告期內(nèi)起重設(shè)備收入下降，軋鍛設(shè)備和火車輪軸收入分別大幅增長，是公司業(yè)績增長的主要動力。

挖掘機(jī)是公司的主導(dǎo)產(chǎn)品之一，太重大型挖掘機(jī)市場份額高達(dá)90%以上，廣泛應(yīng)用于冶金、煤炭礦山、石油化工等露天工程的建設(shè)事業(yè)之中。

前三季度累計新增訂貨同比增長超30%，其中挖掘焦化、軋鋼鍛壓、輪軸、鑄鍛等產(chǎn)品訂貨情況增長良好，與冶金相關(guān)的起重機(jī)和油膜軸承則同比下降。

尤其值得一提的是，公司在成套項目方面取得了重大突破，簽訂了一批重大訂貨項目， 使得重大項目累計訂貨占比達(dá)到58%。出口訂單逐步恢復(fù)，從國際市場看，印度、巴西、中東、土耳其等新興市場經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇快，為公司開拓國際市場帶來機(jī)遇。

在下游鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，中國重機(jī)行業(yè)處于轉(zhuǎn)型期的大背景下，公司多元經(jīng)營模式優(yōu)勢明顯，能抵御行業(yè)周期性波動風(fēng)險，公司業(yè)務(wù)多達(dá)十余種，下游廣泛涉獵電力設(shè)備、鐵路裝備、冶金、煤礦開采等行業(yè)，有效地擺脫了對單一行業(yè)多度依賴的風(fēng)險。

公司在秉承多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的同時又不斷地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將產(chǎn)品聚焦到下游高成長子行業(yè)。一方面，公司保持在軋鍛設(shè)備、起重設(shè)備和油膜軸承等傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的優(yōu)勢；另一方面，公司緊跟行業(yè)發(fā)展，不斷研發(fā)新品拓展高成長的子行業(yè)，通過拓展風(fēng)電增速箱進(jìn)軍風(fēng)電行業(yè)，擬增發(fā)募資研發(fā)動車輪軸進(jìn)軍高鐵行業(yè)，加大大型礦用挖掘機(jī)研發(fā)進(jìn)一步拓展露天煤礦開采行業(yè)等。

長江證券分析師劉元瑞表示公司主要產(chǎn)品皆為細(xì)分子行業(yè)龍頭，競爭優(yōu)勢明顯；相比于一重、二重，多元經(jīng)營戰(zhàn)略有利于業(yè)績的穩(wěn)健增長；通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整將競爭優(yōu)勢相對較弱的產(chǎn)品聚焦到高成長子行業(yè)，公司未來業(yè)績看好。

而在政策和高鐵發(fā)展的大局下，公司顯得更具吸引力。業(yè)內(nèi)報道，鐵道部從美國采購一套350km時速的列車全仿真臺架設(shè)備，進(jìn)行國產(chǎn)設(shè)備臺架試驗(yàn)，安裝在鐵科院，太原重工有望成為第一批進(jìn)行臺架試驗(yàn)的設(shè)備公司。

以臨港基地和擬增發(fā)的高鐵輪對國產(chǎn)化項目為依托，公司在保持傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時也在尋求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。天津臨港基地建設(shè)項目主要定位于高端的風(fēng)電、核電、煤化工等新能源裝備；山西動車輪對基地為依托，擬增發(fā)建設(shè)高鐵輪對國產(chǎn)化項目，將為公司業(yè)績增長注入新動力。

當(dāng)然，公司面臨的主要風(fēng)險在于鋼材等原材料價格波動，國際國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)波動，以及天津臨港基地項目和高速列車輪軸國產(chǎn)化項目的產(chǎn)品研發(fā)及市場拓展等的不確定性。