根據(jù)成品油定價機制，國內(nèi)油價已經(jīng)滿足了“4%+22”的條件，但調(diào)價卻再次延后，當(dāng)前的成品油定價機制相對滯后，定價機制調(diào)整勢在必行。

2010年10月，發(fā)改委曾表態(tài)，2010年內(nèi)將出臺新成品油定價機制。而發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人最近表示，成品油定價機制調(diào)整的市場化方向沒有改變，但是鑒于出臺時機和具體內(nèi)容可能仍要再做考量。如今跨入2011年已經(jīng)近1個月了，新的成品油定價機制仍未如期出臺?，F(xiàn)有的國內(nèi)成品油定價機制已經(jīng)運行近2年，按照這一機制規(guī)定，當(dāng)國際油價連續(xù)22個工作日移動變化率達到4%，國內(nèi)成品油價格就可調(diào)整。

但是，22個工作日的國際原油價格跟蹤周期顯然太長，不利于國內(nèi)的油價與國際油價的接軌和聯(lián)動。同時，周期太長，在國際油價單方向上漲或者是下跌時，尤其是單向上漲時，由于政策固定，方向可見，容易導(dǎo)致原油的供應(yīng)商利用時間和政策套利，囤積居奇，因此會造成原油市場供應(yīng)人為的緊張，部分消費者會加不到油，整體上消費者會增加額外的支出，利益不合理地流向供應(yīng)商。因此，原油的定價機制的時間周期有必要縮短為一周為限，以封閉供應(yīng)商的套利空間。

至于對于4%的幅度界限，有必要進行兩個方面的改革，而不僅是簡單的將4%的幅度有所降低。為了讓國內(nèi)的油價與國際更密切地接軌，有必要降低過去4%的幅度。此外，在油價上漲和下跌時候，不宜再使用統(tǒng)一的百分比幅度，這是因為雖然使用統(tǒng)一的相對幅度比例，但是從絕對幅度來看，同樣絕對值的油價上漲和下跌，反映的上漲和下跌的比例并不一樣，上漲的百分比幅度會比下降的百分比幅度大。

綜上所述，成品油價形成機制是逐步走向市場化，但并不是說簡單的與國際市場接軌，因為成品油價格背后還負(fù)載著社會各方承受能力與企業(yè)經(jīng)濟效益的平衡，以及保障國家能源安全等因素。發(fā)改委曾表示，盡量采取更靈活的價格形成體系，但在現(xiàn)階段中國的成品油定價還不可能完全推向市場。